Ну, начнем издалека… а именно с того момента, как весной этого года мы сменили мотор на боевой!
Ну, а старенький 1,2 остался стоять в стороне…

Так и простоял он почти до конца осени, мешаясь под ногами и перемещаясь из одного угла гаража в другой. Летом голову отдали нуждающимся, а блок так и остался в сборе валяться в гараже.
И наверно, так бы он и пылился в гараже, если бы не один замечательный человек, который попросил найти 4 ненужных поршня, для того, чтоб использовать их, для создания столика под ноутбук…
А ещё, побывав в городе Каменск-Шахтинский, я побывал в таком вот месте…

Всё шло своим чередом, мы занимались кузовными работами, и я заскочил к своему другу в гости в гараж. Ну поболтали мы немного, а дальше меня ждал сюрприз внеплановый. Со словами "у меня для тебя кое чего есть" мне была вручена вот такая вот штукенция!

Как всплыли неприятности мы сразу взялись за устранение проблем!
В тот же день зачистили одну сторону и всё подготовили к работам.

Следующим этапом послеэкзотишного периода стала замена и амортизаторов и пружин. Были куплены
1) Комплект амортизаторов " GTS " ВАЗ 2101-07 (-50) масло
2) Пружины Технорессор ВАЗ 2101 передние (-50)
3) Пружины Технорессор ВАЗ 2101 задние (-50)

Поездка в Москву, показала целый ряд косяков для исправления! Ну как говориться, на ошибках учатся! Первым делом решили разобраться с редуктором, который сцуко просто, буквально, вывыл весь мозг за время поездки!
Напомню, что у меня стоял 4.3 с заваренным дифференциалом.
Взамен его, был куплен 3.9

Настало утро, ночка выдалась холодной, после +25-27 ночью резко +14 было этаким сюрпризом и нежданчиком, но и выспаться получилось на удивление! Собравшись и убравшись за собой, отправились обратно на выставку, в этот раз уже и пропуска у нас были и где заезд мы знали!
В этот раз мы на проходной бы

История началась с того, что мне одобрили заявку. Заявку то одобрили, а мотор словил клина как раз!

Ну и пофиг, думаем, дотянем копендос туда, а обратно неспеша поедем. Думал расход будет жахнуться! Вот такой вот план был действий, плюс всегда клубные пропуска были и можно 2 дня тусить всей бандой.

Давно тут не писал ничего! Но вот время нашлось и силы. Заодно и посмотрим, сколько народу до конца дочитает! Расскажу сначала о проблемах, которые всплывали одна за одной!
Ну начнем по порядку! А именно с дросселей, а ещё точнее с заслонок!
Снова заслонки гнулись и пришлось разбирать дроссельный

Ну, а далее было самое динамичное и вкусненькое! Первые старты
Вытащили машинку на асфальт и дали ей джазу!

С проводкой было больше всего работы. Как мозговой, так и физической. Ушло у нас на неё около недели. За несколько первых дней, мы всё же собрали её большую часть и сделали первый запуск двигателя.



НО! Это было только начало читаем далее!

Решительный шаг был сделан, далее отступать было некуда!
Теперь дело оставалось за мелочами и проводкой.
Работали над всем и сразу
Установили педаль газа тросиковую

Поменяли бак и прокинули топливные магистрали

Перед началом работ была подготовка! А именно, изготовленны планшайбы под ЗДТ.

Кое каким оборудованием затарились и понеслась работа.
Разумеется, сначала деинсталировали родной движок!

Конечно, 2013 год был потрясающим!
Ну, а теперь начался стало время накидать план на наступивший 2014. Так как основная работа в 2013 году была проделана, на новый год осталось одно! Закончить проект. А что для этого надо
1) Восстановить полностью тормозную систему после пред автоэкзотишного казу

Несмотря на все суеверия и приметы, число 13 было просто ошеломительным за последние 3 года. Год был просто супермеговау как крутым! Крутым на события, крутым на впечатления, крутым на работу, которая была проделана.
Ну главное достижение и выкладка была в первой половине года… С марта по июль мы р

Сложно описать то, как всё было и развивалось, если сам процесс сего действа не видел… Но попробую рассказать как всё было. Чем то напомнило объявление "Бригада свидетелей, с удовольствием, подтвердит все ваши бурные фантазии. Недорого"

Ещё 12 сентября получил от своего друга вот такое вот приглашение