А тем временем, весна не за горами, а подвеску еще не привел в должный вид, так же надо сделать сход-развал, поменять рулевые тяги, шаровые опоры, маятниковый рычаг, резиновые проставки под пружины.
Пока из этого всего приобрел рычаги Форс-авто.


Так же еще обзавелся видеорегистратор, теперь стало и спокойней, если произойдет ДТП (очередное) и покатушки поснимать можно)))

И так подошло время обновить переднюю подвеску, были куплены рычаги Форс Авто (не много б/у)

затем они были отмыты от мовили, сняты и выкинуты старые шаровые опоры.

После замены передних тормозов, осталось сделать задние, чем я и занялся.
Начали с правого колеса, в начале не хотел сниматься барабан, все попытки его сбить молотком и сдернуть при помощи ручного тормоза оказались безуспешные. Решил попробовать снять барабан при помощи закручивания направляющих дл

Вчера продолжил заниматься приборами выносными, начал с нижнего подиума для вольтметра, кое где был не большой просчет в угле наклона, но потом исправил, примерил в машине, все хорошо смотрится и приступил ко второму подиуму.
Его было уже по легче делать, так как уже знал что и как делать).
Додела

День начался с того что я все таки осилил доехать до мойки и помыть машину, затем заодно решил заехать в автозапчасти купить болты колесные по длинней и проставки на перед. Болты нашлись, а вот с проставками вышел косяк, их оставалось всего три штуки, пришлось взять пока две, но скоро докуплю еще дв

И так как и планировал, решил отдать машину на ремонт переднего крыла.
Но на первомайские отдать не удалось, ждал очереди. Но зато занялся всякой мелочью.
Решил покрасить тормоза, вначале думал в строгом стиле покрасить (в черный).
Но потом подумал, что надо еще распорку красить, панару ( все это

И так все началось пару недель назад, но я как-то не обращал внимания на посторонний звук исходящий как мне в начале показалось из КПП, подумал что вал первичный укатал, но потом оказалось, что звук доносился из моторного отсека и напомнил мне звук разбитого подшипника генератора, но генератор недав

Наконец руки добрались до замены личинок, которые перестали работать еще зимой, благо на дверях стоит зц, и то порой машина не закрывалась. А тут вообще перестали закрываться двери с сигналки, решил попробовать закрыть ключом, а ключ не поворачивался, разобрал дверь, отсоединил цз, попробовал в холо

На днях заметил что стрелка вольтметра ушла за 16, тут же остановился, заглушил машину, завел, заряд был 14, стоило дать газку, как стрелка снова ушла к 16.

В общем решил съездить замериться, как едет машина на солексе доработанном. И в четверг решил съездить на замеры. Для меня вообще не привычно ехать прямо, а не боком, плюс к этому некое волнение было, в итоге на пробном заезде передача 4я не воткнулась, пришлось на 5ю переходить(. На втором пробном

Проехал на новом фильтре порядка 3500 км, ну и ясное дело что он уже нуждался в очистке.


По стечению обстоятельств у меня закончились все средства как для промывки фильтра, так и пропитка. В общем пришлось покупать все новое, очиститель как обычно взял самый дешевый (что-то около 45 рублей)

А начну пожалуй с того, что все началось с зимы, когда я поменял рычаги. Машина на тот момент сидела ровно, без перекосов. Но прошло пол года и я начал замечать, что перед стал просаживаться и зад уже был задран. Плюс ко всему постоянно при попадание на кочки или при езде с пассажиром, терлось задне

Все началось еще в пятницу (когда я нашей командой megabul'ka racing поехали на Драг Рейсинг в Гусь-Хрустальный). Об этом пост будет позже, так как видео монтируется на данный момент.
Ну а теперь вернусь к теме, в общем по дороге заметил, что датчик уровня топлива ведет себя совсем неадекватно, стр