Следующим этапом послеэкзотишного периода стала замена и амортизаторов и пружин. Были куплены
1) Комплект амортизаторов " GTS " ВАЗ 2101-07 (-50) масло
2) Пружины Технорессор ВАЗ 2101 передние (-50)
3) Пружины Технорессор ВАЗ 2101 задние (-50)

Всё шло своим чередом, мы занимались кузовными работами, и я заскочил к своему другу в гости в гараж. Ну поболтали мы немного, а дальше меня ждал сюрприз внеплановый. Со словами "у меня для тебя кое чего есть" мне была вручена вот такая вот штукенция!

После занижения авто мост ушёл относительно кузова влево (причём сильно).
Причиной этого была стандартная тяга поперечной устойчивости. Она то не могла изменить своей длины, а подвеска вся изменила своё положение.
Выход прост и многим известен — сделать регулируемую тягу Панара.
Для её изготовления понадобится:
-2 регулировочные втулки схождения колёс от 08 с одной стороны внутренняя резьба левая, с другой правая
— регулировочная деталь от 2110, но там его роль исполняет болт двухсторонний с гранями под ключ посередине
-две гайки с левой и правой резьбой на сам регулировочный механизм
-поперечная тяга (можно использовать и старую, но у нас лежала новая)

В связи с новой работой и нехваткой катастрофической времени приходиться с машиной очень редко видеться... после первых поездок выяснилось что из колокола льётся масло... притом не кисло так. Ну сначала сняли коробку и поменяли сальник первичного вала на коробке... поставили обратно...
Далее сдох бензонасос. купил новый, от ауди 200... перенесли его в багажник. так же купил шланги усиленные армированные для топлива.
Далее прикол был с форсунками... поставил другие, а оказалось они мёртвые.. в итоге пока не поменял обратно, машина пламенем фигачила дай дорогу!
Далее снова выезды начались...
Пока не отъезжаю от Большого брата далеко...

На этой неделе вновь получилось зависнуть в гараже на два дня.
Первый день был потрачен на досборку передней левой части авто.

Собрали всё кроме стабилизатора и тормоза не подключили. Результат очень порадовал!

Несмотря на все суеверия и приметы, число 13 было просто ошеломительным за последние 3 года. Год был просто супермеговау как крутым! Крутым на события, крутым на впечатления, крутым на работу, которая была проделана.
Ну главное достижение и выкладка была в первой половине года… С марта по июль мы р

Поездка в Москву, показала целый ряд косяков для исправления! Ну как говориться, на ошибках учатся! Первым делом решили разобраться с редуктором, который сцуко просто, буквально, вывыл весь мозг за время поездки!
Напомню, что у меня стоял 4.3 с заваренным дифференциалом.
Взамен его, был куплен 3.9

Давно тут не писал ничего! Но вот время нашлось и силы. Заодно и посмотрим, сколько народу до конца дочитает! Расскажу сначала о проблемах, которые всплывали одна за одной!
Ну начнем по порядку! А именно с дросселей, а ещё точнее с заслонок!
Снова заслонки гнулись и пришлось разбирать дроссельный

Настало утро, ночка выдалась холодной, после +25-27 ночью резко +14 было этаким сюрпризом и нежданчиком, но и выспаться получилось на удивление! Собравшись и убравшись за собой, отправились обратно на выставку, в этот раз уже и пропуска у нас были и где заезд мы знали!
В этот раз мы на проходной бы

Как всплыли неприятности мы сразу взялись за устранение проблем!
В тот же день зачистили одну сторону и всё подготовили к работам.

Ну, начнем издалека… а именно с того момента, как весной этого года мы сменили мотор на боевой!
Ну, а старенький 1,2 остался стоять в стороне…

Так и простоял он почти до конца осени, мешаясь под ногами и перемещаясь из одного угла гаража в другой. Летом голову отдали нуждающимся, а блок так и остался в сборе валяться в гараже.
И наверно, так бы он и пылился в гараже, если бы не один замечательный человек, который попросил найти 4 ненужных поршня, для того, чтоб использовать их, для создания столика под ноутбук…
А ещё, побывав в городе Каменск-Шахтинский, я побывал в таком вот месте…

Как и писалось ранее, мы сделали вот такую вот новую панель управления.

Как писалось в посте выше, в среду вечером, машина была доведена до такого состояния, что на ней можно было доехать от гаража до дома, что я и сделал. И ничего не предвещало в тот день беды…
Утром четверга отправился на работу . За машинкой на стоянку. Пытаюсь сдать назад, а машинка типа против такого маневра. Начал всматриваться, что собственно с авто. Оказалось, что беда заключалась в том, что сломался кронштейн суппорта заднего колеса и получилось вот что…

После того, как зарегестрировались и обосновались,

начали брождения по экспозиции. Было очень много интересных машин. Даже очень много.

В общем через пару дней после того как мы её первый раз выкатили на шнурке, настал четверг и забрав служебную четвёрку, мы вновь потащили Сефика на тросу, но уже к электрику как и планировалось...
Перед выездом, решили мы с Пашкой устроить праздник по такому случаю... Пригласили друзей, праздник в душе не гоже ведь скрывать от других... Надо делиться положительным настроем с другими! Ну и купили тортика и чайку....