На этой неделе вновь получилось зависнуть в гараже на два дня.
Первый день был потрачен на досборку передней левой части авто.

Собрали всё кроме стабилизатора и тормоза не подключили. Результат очень порадовал!

Ну вот наконец пришло время отписаться!
За последнее время сделано вот что!
Собрали до конца подвеску, притом. как спереди так и сзади…

Так вот! Перед выездом нас ждал сюрприз от организаторов. И сюрприз этот был неприятный. Выезд был перегорожен и охранники сказали что до 8 вечера никто не выйдет с территории. Этот расклад был явно не для нас. Вскоре подтянулись другие авто с регионов и им тоже нужно было пилить до дому. Но охрана

Весёлое лето 2013 кончилось, и в этот переломный день в Воронеже снимали момент для фильма "Ёлки 3", в тот же день мы с друзьями решили отдохнуть и отдых затянулся! И вот в 3 ночи я приехал на стоянку, ничего плохого не предвещало… Но, это мне так казалось…
В 7:56 меня разбудил звонок, как оказалось звонили со стоянки. Были кратки и интригующи: "Дорова, это со стоянки! Просыпайся и быстро приходи, твою машину въ.(ударили).и! Ягуар, б.(женщина лёгкого поведения).ь! Ждём!"
Такое вот "доброе" утро бодрит хлеще кофе. Собрался и попёрся. Интересно! Какой ягуар? Цел ли обвес? На сколько всё сильно? За что? Куча вопросов и мыслей вертелись в голове, а скорость перемещения к стоянке возрастала.
Подойдя к стоянке ещё издалека увидел свои "потери", а именно заднее крыло. Со стороны выглядело всё очень печально. Подойдя, понял, что не такая уж печалька, как казалось. Ну ещё и обидчика вот этого увидел. У того, блин, вообще ничего, малюсенькая еле заметная царапина. Спрашиваю, ну как ты так? Говорит задом сдавал, датчики пищали, а я как то в своих мыслях, ну и ударил твой самолёт. Вот такая вот история. Вмятину выпрямить получилось с обратной стороны, а вот шпаклёвка треснула и отслоилась, ну и царапины конечно тоже не убрались. Вот такая вот штуковина была у меня сбоку.

Перед началом работ была подготовка! А именно, изготовленны планшайбы под ЗДТ.

Кое каким оборудованием затарились и понеслась работа.
Разумеется, сначала деинсталировали родной движок!

С проводкой было больше всего работы. Как мозговой, так и физической. Ушло у нас на неё около недели. За несколько первых дней, мы всё же собрали её большую часть и сделали первый запуск двигателя.



НО! Это было только начало читаем далее!

Вообще авто оооочень часто менялась и преображалась... и до меня и уже в моих руках эта тенденция не меняется!
Сейчас попробую всё расписать как было дело.. нашёл стародавние фотки. и теперь попытаюсь воссоздать кардинальные изменения облика автомобиля.
Итак... начнём с мая 2007 года
В том году она была вот такой вот.... смотря на эти фотки аж не вериться то она такой когда то была вообще!!!

Ну вот и очередное окошко в работе нарисовалось на 8-9 марта... упускать такой момент было не резонно!
С утра 8 марта контрольный, как тогда казалось забег в магазин и в гараж. В планах было заняться передней подвеской. Но на этот раз плотничком. Погодка в эти выходные была не такой тёплой как на 23, да и ветерок тож не радовал. Но это не стало помехой на пути к переменам!
Прийдя в промерзший гараж и схватившись за ключи разобрал почти всю переднюю подвеску с левой стороны! Загвоздка была лишь в рулевом шарнире который в сошку вставляется, а съёмника небыло.... ну да пофиг, ещё день в запасе есть. Купим разберём...
Ну а раз такая делюга пошла, то над собирать, что есть в доступе...
Прикрутив новые шаровые к новым рычагам и собрав новый кулак успокоился и поплёлся домой.

Из-за нового стиля машины, пришлось переделать систему охлаждения. Что-бы ничего не торчало и вровень не выперало иа пределы родных частей автомобиля (то бишь решётки радиатора). Это было главным условием. Второе условие, вентиляторы должны остаться нивовские.
Далее, продумав всю конструкцию приступили к закупке и производству запчастей, а именно
1) Расширительный бачок от шнивы
2) радиатор от 2108 (с датчиком температуры)
3) Шланги разнодлинные и разноколиберные.

Далее, из-за того что подвеска была с расширением, пришлось рубануть арки.
На мой день рождения, Братюня Пашок, сделал мне очень классный подарок.. вот что ждало меня в гараже...

После того, как зарегестрировались и обосновались,

начали брождения по экспозиции. Было очень много интересных машин. Даже очень много.

В Воронеже проходил Чемпионат России по Ралли-Кроссу, а так как по регламенту, после заездов и перед ними, на тех инспекции, необходимо взвешивание, то был шанс и нашу машинку взвесить.... Ну как упустить такой момент?! ДА НИКАК! Надо брать!!!
И вот мы уже в закрытом парке.

Поездка в Москву, показала целый ряд косяков для исправления! Ну как говориться, на ошибках учатся! Первым делом решили разобраться с редуктором, который сцуко просто, буквально, вывыл весь мозг за время поездки!
Напомню, что у меня стоял 4.3 с заваренным дифференциалом.
Взамен его, был куплен 3.9

Давно тут не писал ничего! Но вот время нашлось и силы. Заодно и посмотрим, сколько народу до конца дочитает! Расскажу сначала о проблемах, которые всплывали одна за одной!
Ну начнем по порядку! А именно с дросселей, а ещё точнее с заслонок!
Снова заслонки гнулись и пришлось разбирать дроссельный

Когда в этом году весна, действительно стала весной, начали по тихонечку готовиться к сборке. Собрали все кажашки, которые лежали у меня дома