3-4 июля 2010 года Белорусский Клуб BMW провёл 8-й ежегодный BMW Тур по городам Беларуси.
В этом году маршрут тура прошел в новом направлении: Минск – Борисов – Орша – Витебск – Полоцк – Глубокое – Докшицы – Минск. Протяжённость тура – 680км.

Основной идеей BMW Тура является продолжение славных традиций подразделения BMW Mobile Tradition, связанных с познавательным, культурным и интересным досугом, неотъемлемой частью которого являются автомобили BMW.
БМВ Туры по Беларуси всегда носили культурно познавательный характер, автопробег в этом году не исключение. Но в этом году мы посетили не только интересные места, но и навестили многих наших друзей в регионах. В автопробеге принимали участие любители БМВ из Минска, Могилёва, Сморгони, Речицы, Орши, Витебска, Миор, Полоцка и Новополоцка. В первый день колонна из 15 машин выдвинулась из Минска в сторону Борисова, где была первая остановка и ланч в кафе. В этом году к нешему автопробегу присоединился один из дилеров БМВ “Байеренкрафт”. На двух новых автомобилях – БМВ X1 и новой модели БМВ 5-й серии (F10) они составили нам очень приятную компанию. Конечно же эти автомобили вызывали наибольший интерес всех, кто встречался нам по дороге. в Орше к нашему автопробегу присоединились любители БМВ из Речицы и Могилёва, и наша колонна уже насчитывала 22 машины. Следующим пунктом в нашем автопробеге был Витебск. На подъезде к Витебску нас встречали местные любители БМВ. Небольшая остановка и мы въезжаем в город. После дружеского обеда в уютном кафе была организована пешая экскурсия по городу.
Далее наша колонна двинулась в сторону Полоцка, где нас уже ждали Полоцкие и Новополоцкие любители БМВ.
Встреча в Полоцке была очень радушная. Дилер вручил Полочанам сувениры и рекламные плакаты с автомобилями БМВ. Далее, наша колонна в 35 автомобилей проследовала в центр Полоцка, где на главной площади была сделана общая фотография участников автопробега. Весь наш небольшой “парад” по Полоцку снимал местный телеканал. Вечером, разместившись в гостинице, неофициальная часть продолжилась в боулинг-клубе Полоцка.
На следующий день состоялась экскурсия в Святоефросиньевский монастырь. После посещения монастыря, мыло небольшое свободное время и участники автопробега смогли провести небольшой тест-драйв БМВ X1 и новой БМВ 5й серии.
Погода во время автопробега была прекрасная, даже жаркая, поэтому домой не особо хотелось ехать. Решили немного свернуть в сторону и заехать в Глубокое, к тому же ребята оттуда звонили и просили заехать к ним в гости. Решение об изменении маршрута было принято единогласно и заправившись мы двинулись дальше. На полдороги была остановка для купания. Озеро было чистое, и после такого освежающего заплыва ехать было легче.
На подъезде к Глубокому нас уже встречали ребята на селёной Е39. Немного поговорив, они возглавили колонну и мы поехали в местечко Мосар, что в 10 км от Глубокого. Мосар известен своим кослёлом и большим и красивым ланшафтным парком вокруг костёла. Погуляв по парку автопробег поехал в Глубокое, где в кафе уже поджидал обед, организованный Глубочанами. После радушного обеда колонна продолжила свой путь на Минск.
Клуб БМВ благодарит всех участников автопробега за участие и организованность. Всех, кто помогал проводить и подготавливать автопробег за внимание к БМВ Клубу и его мероприятиям

Мало кто знает, но BMW переодически выпускает так сказать промо ролики со слоганом "The Story Of JOY", что переводится как "История радости". Как раз недавно было выпущено 2 ролика из этой серии. Первое видео называется "Story of 3". Понять о чем оно наверное не очень сложно :) Короткий, очень короткий (что безумно огорчает кстати), ролик о 34 годах произсводства BMW 3 серии. И второй ролик продемонстрирует нам "Радость", радость и счастье от вождения или просто обладания автомобилем марки BMW :) Думаю видео вам понравится ;)

История Alpina и AC Schnitzer -- 3 серии BMW E36

Добрый день! Возник такой вопрос, если кто-то сталкивался, поделитесь опытом...
Автомобиль BMW e46 320ci M52. Плавают обороты двигателя на ходу т.е. еду, держу педаль газа ровно, в одном положение, а обороты плавают в диапазоне от 1500 до 2000, Когда немного прижимаю газ, автомобиль реагирует не сразу, или падают обороты или вообще ничего не происходит, но если нажать в пол, то все нормально. Расход топлива почти 13 л. на сотню (коробка автомат) это нормально?
Не знаю, связаны эти проблемы или нет, но при холодном запуске, т.е. с утра, после того как машина всю ночь простояла, завожу ее, а она сразу глохнет, в лучшем случае заводится на второй раз. Обнаружил такую закономерность: чем холоднее, тем труднее запустить двигатель.
мои варианты:
1. АКПП
2. Топливный насос (думаю на него, потому, что уже больше года стрелка показывает, что бензина еще четверть бака, а машина глохнет).
3. Педаль газа

Так сказать свежая информация к этому посту - нулёвочка



В Компании BMW решили создать модель, которая бы попала вкомпактный автомобильный сегмент рынка, где сейчас наблюдается полное доминирование бренда Audi.

В BMW не скрывают, но и не афишируют, что практически все прототипы (мулы), на которых испытывают новые модели, узлы и агрегаты, уничтожаются. На видео заснято «кладбище», таких машин, непосредственно перед отправкой под пресс.

Всё о Bmw x5 смотрите под катом:

Концепты... М1

На Московском международном автосалоне («Крокус Экспо» c 25 августа по 5 сентября) все поклонники немецкой компании смогут воочию увидеть уникальный концепт автомобиля Vision EfficientDynamics.






Напишу коротко о характеристиках:
Под капотом Vision EfficientDynamics установлена гибридная силовая уста

Очуменно крутой бумерок:)

Сначала стоит сказать несколько слов в качестве предисловия. Этот фото инструкцию написал американский фанат BMW под ником stunt на одном популярном зарубежном блоге. В ней он продемонстрировал процесс замены мультимедийной системы CCC на более свежую CIC.

Если кто не в курсе. С конца 2008 года практически на всех новых BMW стали устанавливать мультимедийную систему CIC (Car Infotainment Computer) взамен морально устаревшей CCC. Основные изменения:

- Новый, более качественный монитор.
- Жесткий диск, на нем в частности хранятся навигационные карты, в CCC для этого используется второй DVD привод.
- Новый контроллер iDrive с кнопками доступа в разные пункты меню.
- Новый интерфейс меню, с новыми возможностями.
- Возможность просмотра DVD.

Кстати CIC разрабатывался и выпускается фирмой Becker, она же занимается выпуском MMI на Audi.

Но вернемся к инструкции, сразу нужно сказать, что она не настолько подробная, чтобы каждый на улице, без минимального набора инструмента смог поменять CCC на CIC. Скорее она написана для того, чтобы рассказать владельцам BMW, что такая процедура вполне реальна и в ней нет ничего сложного. И так приступим.

 

Так выглядит машина с установленной CIC и старым
контроллером idrive.

BMW M3 E46 казалось бы ее 343 л.с. и 365 Нм должно хватить, но ребятам из Kneißler этого показалось мало и мало и они немного добавили мощи :-)

На сегодняшний день термин «Изгиб Хофмейстера» стал, чуть ли не самым популярным выражением, используемым для красочного описания внешнего облика баварских автомобилей. Но, что же скрывается за этим историческим термином, и как впервые появилась этот изгиб?

Пора приоткрыть завесу тайны над этим явлением.

Впервые изгиб появился на моделях компании BMW, а именно на 1500-й в 1961 году и стала визитной карточкой компании, после прихода нового шеф-дизайнера Вильхельма Хольфмейстера.

Этот элемент элегантно ограничивал переднюю кромку задней стойки крыши, как раз там, где заканчивался последний сегмент бокового стекла. И введен был подобный изыск, как раз для того, чтобы покупатели брэнда ассоциировали это новшество, исключительно с продукцией компании.

Новейшая семерка 2009 года также может похвастаться наличием фирменной петли, однако выглядит она гораздо более современной. Но, при этом, нужно отметить, что наличие данного элемента дизайна постоянно вызывало споры, начиная с того момента, как изгиб впервые появился на серийных образцах.

По наблюдениям специалистов NewMediaCampaigns многие конкуренты успешно применяют данный изгиб также, для того, чтобы выделить наиболее престижные модели, подчеркивая их выдающиеся характеристики и цену.

Можно сказать, что для BMW «Изгиб Хофмейстера» это своеобразная визитная карточка, говорящая клиенту о том, что все эти автомобили имеют задний привод, или полноприводную модификацию с акцентом на заднюю ось.

Но есть нюанс, с появлением 1series Хетчбек (и как мне подсказали Zseries, спс dioniss) мы увидели первую модель за последние годы, лишенную подобного украшения.


Жду от вас "респекта", любители БМВ!)))))