Почти 6 месяцев простояла машина под снегом (хорошо хоть чистым, а не с солью и реагентами с дорог Москвы).
Почистил, подключил донора.

Покрутил стартером с вытащенным предохранителем EFI.

Забрал вчера свой соарер из автосервиса (кстати, в поисках течи масла разбирали/собирали навесное и часть двигателя раза 3, реально тяжелый случай был, и не взяли ни копейки даже за расходники типа прокладок) и в итоге решил поставить его на зиму на парковку, потому что не дело это - по частям такую

В одно прекрасное вторничное утро, отъехав на километр от дома, я узнал от бортового компьютера что "насяльника, масла нет. совсем нет". Остановился проверил по щупу - действительно, на самом минимуме на щупе. Развернулся, оставил машину на парковке возле дома, заодно увидел на месте ночной парковки большую и очень разноцветную лужу.

Вечером вызвал эвакуатор (от греха подальше - вытекло видимо очень быстро, такого масла в автомагазинах практически не сыскать) и отвез соарер на автосервис, где мне меняли ремень ГРМ.

[продолжение под катом]

Забрал вчера сарайчик из автосервиса досрочно (обещали сделать в понедельник, сделали в воскресенье), но уехал я оттуда в 3 часа ночи.

Чтобы не напрягать всех, подведу итоги:

1. Заменен ремень ГРМ (сам ремень, 2 ролика, гидронатяжитель)
2. Заменена водяная помпа.
3. Заменены все сальники и п

Поехал вчера делать большое гигантское ТО в один сервис...

Заранее извиняюсь за качество фото, т.к. фотографировал на масляный щуп и старый радиатор.



:)

[продолжение под катом]

Для замены водяной помпы, ремня ГРМ, роликов, гидронатяжителя и сальников, встретившихся по ходу, нужно было снять огромное количество навесного, вследствие чего (а также того, что в движок за 20 лет кроме как для замены свечей ни разу не лазили) работы длились с часу дня до 10 вечера.

Всё-таки умеют в US Mail Service работать, не то что в нашей почте.

Радиатор переупаковали в фирменной коробке - закрыли картонками соты с обеих сторон и натолкали полный ящик надутых пакетиков 4х10 см (вместо пупырчатого полиэтилена вестимо) в лентах, чтобы ничего не поломалось и не погнулось.

Приехал из США за 2 недели, что не может не радовать, причем бОльшую часть этого времени лежал на таможенном пункте в Москве (Почта Роисси - вперде!).

А в понедельник приедут уже суппорта от Celsior в 20 кузове и 2 недостающие детали из комплекта для замены ГРМ.

[продолжение под катом]

Итак, не далее как в прошлый четверг заехал я на сервис (ТокиоМотор, если интересно, но навряд ли вы о них слышали).
Заехал для того, чтобы наконец-то поменять уже задолбавший течь задний сальник двигателей (думаю это общая болячка заднеприводных машин в возрасте). При том что сальник стоит 500 рублей, чтобы его заменить нужно снять АКПП, что, как понимаете, влечет ощутимые расходы.
Но протекал сальник уже слишком ретиво (литр на 2-3 тысячи) и засрал весь низ АКПП, кардан и даже до редуктора немного добралось, поэтому решено было его немножко приговорить :)

[под катом текст и фотки]

Я думаю, что тема "живой ли ваш автомобиль" имела место быть тут уже много раз, однако сподвигли меня начать написание этого поста события, которые я освещу чуть ниже.

(ну очень много буков)

Раз уж все стритсракеры ездят в китайских перчатках, то я подумал "а чем я-то лучше" и решил приобрести.

Купил, правда японские, из натуральной кожи, после тщательного изучения сравнительных тестов.
Цена вопроса — 3100 рублей.

Фотки и +/- под катом.

Не знаю, было или нет, но если боян - закидайте помидорными шкурками :)
Генератор восторга BMW