Маша и медведь: GTR-R 35

Это про обилие кнопочек и про прошлый век.Уже Давидычу.Качественная порше панамера.

Вот на конец таки дождался))Спасибо было интересно!узнал,что-то новое))

Огорчился в ГеТеРе!

после замера через 2ю сплошную =)

Посмеялся над коментами людей слабо понимающих, что такое суперкар...... Это наверное авто на которое надо ставить панели под дерево и всё обтягивать алькантарой? Эрик должен знать, что на машине не прошедшей обкатку стоит ограничитель....
3,5 до сотни - на сухом покрытии при температуре +20 и с Ланчконтролем (которым надо научиться пользоваться)
Про гарантию в России не знаю ничего, но в Италии гарантией покрывают даже поломки возникшие на гоночной трассе (могут проконтролировать по "чёрному ящику") Прочитайте в моих постах это есть.....
Для Маши - руководитель проекта разрабатывал это авто для 30 летних активных и зарабатывающих, приборы на авто нужны не для красоты (на гоночной трассе постоянно контролируешь 12-15 параметров авто, в других авто без всего этого легко что-нибудь перегреть)
В завершении....
Не знаю, кто и для чего покупает этот авто в России .... В Италии примерно такие цифры - 30% бывшие владельцы Порше, 40% люди имеющие более дорогие суперкары, 20% бывшие владельцы ЭВО иСТИ и 10% людей для которых это 1ый авто такого типа......
Сравнивать его с "доисторическим" Порше даже смешно .... 12 гонщиков Ф1 имеют в гараже этот авто, купленный за свои деньги..

очень понравился обзор, спасибо ;)
на самом деле еще говорят, что не чувствуется динамика машины.. увы

Эрик ты извини, но хочется видеть в тебе более потенциал, чем этот коментарий к машине. Это не тэст !!!!!
А Маша похожа на простого бухгалтера, которая решила подзаработать на типа тесте тачки (этоже прикольно )

По моему, тест - обзор получился клевым и фееричным :)
Где еще скажут все на открытом языке

Хочу высказать своё мнение насчёт разгона автомобиля, я тоже слышал, что он набирает сотню в районе 3 секунд. Но в каком-то году ( точно не помню ) фирма бугатти провела тест, и выяснилось , что лишние 50 кг. веса понижают разгон автомобиля на 1 секунду, исходя из этого могу сказать, нужно было попробовать разогнать автомобиль без пассажира который и писал этот ролик, чтобы в машине был только пилот.

Эрик всё правильно сказал про него

Кстати интересный факт, интерфейс бортового компьютера разрабатывала компания Polyphony Digital. Эта компания занимается разработкой известной серией игр GranTurismo :)

Обзор классный!

Стёб зачётный)

nissanчик конечно сильный,спору нет!попробовать бы его на своей шкуре,но......

Единственное с в чём с Эриком не соглашусь так это то што все нисы гавно, а как же слива,скай да в конце концов победитель рейтинга ниса 350Z?

понравилась фраза "идея родилась лет 8 назад в 2004 году"

2 кардана по мойму у Тайоты Краун было... если я не ошибаюсь...

мне обзор вообще не понравился,некакого конструктива у Эрика,ток тупо своим ИМХО обосрал ГТР и весь ниссан заодно.)Маша красотка,как обычно была интересна.машина супер.

это не тест машины)))это камеди какое то)))посмотрел 2 минуты и уже под сталом))8 лет назад в 2004))))а про идеальную развесовку ваще убило))причем тут крутящий момент???????пошел дальше смотреть)))

блин побольше бы таких классных обзоров =)

Я всё понимаю, но с фразой "ниссан гавно" я категорически не согласен! Я понимаю что Эрик Давыдович катается на дорогих авто, и любимые для него бмв М, но что делать людям, которые не могут позволить себе бмв, мерс, лексус, и тд? Компания ниссан, может и не самая лучшая, но ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ достойная компания на нашем рынке, по цена-качесто. ( что ГТР ничего не могу сказать, не знаю не ездил, только сидел, да действительно, комфорта не много.) Чего только стОит Кашкай, который открыл класс автомобилей городских кроссоверов, Микра, да уродливая, но сколько девушек их понакупали. У самих Кашкай первого покаления, были гарантийные случаи, за 3 года ничего мы не заплатили. Честно - довольны, хотя у самих были и бмв, которые сыпались и фольцы ( да не убиваемые) , и опель, и мазды. Просто машина для среднего класса людей, и ожидать от производителя, который всегда делал обычные авто, прям апупительно быстрого, комфортного, и максимально продвинутого, нельзя.

Goshpar, подскажи трэк в начале?:) очень уж понравился. сразу после заставки который )

я бы никогда не купил! лучше немца или итальянца чем этот гт-р!

а вот в этом ты не прав

да ну платишь 5 лямов так потом его еще и тюнинговать чтоб машина полностью устраивала!

Обзор полный шлак, зачетно в начале сняли авто))прикольно отсняли, vit все по делу написал.

Что за истерика по поводу шума вообще не понимаю)у меня лично ничего не шумит)не стучит, пробег около 7 тысяч, и постоянно на ней жарю)видать "критики" не понимают, что эта машина другого класса)))это чисто гоночная машина, никакого шика)засчет чего и низкая цена, это своего рода Subaru impreza wrx sti))только другого класса, но итог один: дешево и сердито)видео вообщем полное "Говно" как и автомобили ниссан)кроме Сильви, Скайлайн, Зетки и ГТР)))

Конечно соглашусь что неудобно сидеть))сиденья мягкие, надо еще жестче ставить, как и подвеску)

Вобше порадовало прям красавцы ребята )) уважение от души ))))

марки из японии который не нравятся мне лично это конечное Хонда и Нисан ! это реально коляски за бешеные бабки которых они не стоят ! у меня были авто марки Хонда и Нисан если выбирать между ними Нисан выигрывает ну лично мое мнение )))

с приборами конечно маша не права.это же не тазик наш чтоб много всего висело.японцы по уму все сделали

а так гэт великолепен.мне доводилось кататься на нем))правда только на пассажирском сиденье..)

Над моей мечтой постебались .... плак плак
Кстати в 2008 он вроде 3ляма стоил новый!

человек, который покупает этот автомобиль прекрасно понимает зачем и для чего он ему нужен..звук это то, что его должно волновать в последнюю очередь) (не говоря о цене) по сравнению с 911 Гтр выглядит действительно круто. В салоне не возникает характерного для 911 чувство клаустрофобии. интересно,но не обязательно, было бы перетянуть салон замшей(алкнтрй, если угодно), чего не могу сказать о руле, для него это обязательное условие, ведь ручки от управления ИМ потеют, а это просто опасно в условиях активного руления) для тех, кто уже ждёт этого кисика могу дать сразу несколько советов.

1) Береги красоту, наклей на носовую часть автомобиля специальную прозрачную пленочку(от камушков из под впереди идущих)
2) ставь турботаймер!!!!!!!!!!!!!!!
3)замша на руль) эффективно,красиво,грамотно.

Помни! дорога ОБЩЕГО пользования, НЕ ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ ТЕБЯ!!!

))) в перчатках, ток лохи правят! , но еси уж на то пошло, то на трассу и каркас, и систему пожаротушения не забудь, не говоря про амологированый скафандр) да, углепластика под капотом у Гтра нет, так же как и функциональной роли))) за то под днищем да), туда не поскупились) пока 250(юмор) гаечек не открутишь,сходразвал не отрегулируешь)

Мальчишки) ясен перец, что на трассе и руль будет и перчатки, если ты не обыватель конечно, а принимаешь участие в реальном соревновании под эгидой FIA, без амологированой атрибутики вас и в суперпродакшн никто не зарегистрирует, не говоря про пропуск на трассу. ( у папы спросите, че такой суперпродакшн) я же говорюВам об эстетике, ощущениях) не ерипеньтесь, замшевый руль, это круто,) я же в конце концов не стопаки тонировать предлогаю))) можно подумать, что ручки не потеют ни у кого)я вассумалаю)

Мне вот действительно нравится как он выглядит! Красивый автомобиль, нравятся формы в профиль нравится как выглядит и в анфас. Трубы отпадные, чего не могу сказать о звуке снаружи... Не, внутри, в салоне звук отменный) с нотками какого- то электродвигателя что ли) тонкий такой, приятный свист) так еще бывает, когда между усилком и кузовом прокладка стерлась и он каратит малость)
Еще нравится, что омыватели в дворники интегрированы)
И голос у навигатора менять можно) вобщем машинка-лапочка) жду рестайл)

Аххх.. Какие камфорочки сзади... Наконец то они вернулись, в прошлом скае их так не хватало.

это не скай)))

На самом деле его можно назвать скаем ))) R35 Так кузова скаев нумеруют...
Замшевый руль нужно держать только в гоночных печатках) В противном случае нет смысла

В целом обзор оставил противоречивые впечатления) Ожидалось большее после тизера.

В этом обзоре понравилась Маша, было приятно услышать выдержки из истории модели, тем более что экземпляр очень достойный и значимый для Ниссана) Оговорки были, но насколько я понимаю инфу о машине ребята берут из головы(+ немного подготовки), а не читают по заготовленному целым отделом редакторов сценарию с десятого дубля, это какбэ обращаясь к критикам из комментов. Пусть товарищи критики попробуют встать рядом со своей(!) машиной и хотя бы с третьего дубля наговорить на пару минут интересного текста без помарок, слов паразитов и типичных "ээ", "мм" и т.п.

Кстати про дубли - создалось жесткое ощущение что почти весь тест драйв был снят в ядерной спешке, Эрик походу вообще опоздал сурово)) Потому получились хороший тизер, историческая справка от Маши, а дальше как-то сумбурно снято/смонтировано. Во первых что-то жесткое в этот раз с фокусом творится - он повсюду побывал и часто уходил от ведущих. Прекрасно понимаю о сложности съемки на фотоаппарат (да ещё и в нешироком ГТРе), но тут реально сложно смотреть было - возможно комментарии когда машина стояла надо было снимать через открытое окно, хотя в мороз не потрещишь особо) Ну и потом огромное кол-во склеек и перебивки в расфокусе говорят о том что материала для монтажа было с гулькин нос. Маша в салоне такое впечатление что была снята вообще за один прогон) Ну и из-за все той же спешки/холода, видимо, отсутствуют наружные съемки гэтэра, которые бы удачно разбавили общую картину. А из-за их отсутствия потерялась динамика тест-драйва. Но в целом понравилось что концепция тест-драйва меняется, "прощупывается" нужный вариант. Думаю необходимый итог в скором времени будет найден!

Молодцы! Терпение и труд, все перетрут!

Хочу сюжет про эва 10

Обожаю Японцев, всякие коменты по поводу япония для тех у кого нет бабла на немцев меня даже не цепляют=) Японцы как дрюкали немцев в спорте так и продолжают это делать=) Никаму не в обиду, факты надо признавать!=)

что за песня в конце играет?)
тяжелый рок

Молодцы!респект вам за такой подробный тест драйв!очень позновательно!

Поржал)))
1. Различайте валильную тачку и с-классный жоповоз.
2. Эрик банально звидует, что такая охуенная тачка такая дешевая.

Медведя надо вырезать из кина. Не обзор ГТ-Ра а какой-то юрист-уголок нах.

Спасибо мои дорогие Маша и Эрик, очень поучительно

Ребята, подскажите, что за трэк, когда Эрик начинает говорить:"не просто об этом автомобиле..."

"идея машины возникла примерно лет 8 назад,примерно в 2004 году"....ребят,вы палитесь...))))))))))

полностью согласен с Эриком +

класс!!

ну круть епт,надо жтр брать