Не стоит забывать о том, что каждый из Вас с моей помощью может разместить в "обзорах" свой труд. Приятно, что об этом факте не забывает M5Sergey. Недавно смотровчанин написал познавательную статью о бренде MK Motorsport, а сегодня решил порадовать нас историей создания тюнинг-ателье Carlsson. Приступим к прочтению?

Дамы и господа, мне приятно представить Вам труд моего коллеги - M5Sergey'я, который создал безумно интересную статью об одном из самых видных деятелей тюнинга на планете земля, приятного прочтения!

Он был простым программистом, влюблённым в автомобили. Влюблённым настолько, что после окончания института устроился к Вальтеру Трезеру в подмастерье. Гонщик со стажем, одновременно основатель тюнингового ателье Treser, рассмотрел в юнце будущего гения. И не ошибся.

Многие из Вас следят за позитивной блогерской деятельностью yakimono. Практически каждый видел его безупречную маздочку. Теперь пришло время по подробнее узнать что это за человек, подвести черту касательно его, уже бывшей, Mazda 6 и послушать, что о нем думают смотровчане. Приступим?

Друзья Мои! Почему мы должны быть зажаты рамками стереотипов? Зачем? Ведь они существенно ограничивают нас! Многие из Вас знают, что я давно пишу про сами автомобили, но чтобы написать об одной отдельной части, да ещё и одного конкретного производителя... Несколько странно, не так ли? Но я постараюс

Хочу рассказать вам об одном невероятном проекте.
Конечно же – это автомобиль, и далеко не обыкновенный.

Этот автомобиль – одна из тех легенд, которые, к огромному сожалению, известны лишь горстке людей: тех, кто хранит эти истории и передает их из уст в уста.

27 мая 1970 года на стадионе

Конец 80-х, начало 90-х. Переломный период в индустрии автомобилестроения. Производители резко сменили курс развития. Теперь в моде были не автомобили «на века», которые покупались раз и на всю жизнь, а потом ещё и по наследству переходили, а машины на 2-3 года. Однако этот период стал «золотым» для суперкаростроения. Именно в это время появились такие легенды, как Ferrari F40, Bugatti EB110, McLaren F1 - настоящие шедевры технической мысли, при этом, фанаты скорости любили их за то, что они были "чистыми", не обремененными электронными "помощниками". В таких автомобилях не было даже АБС! Из той же самой когорты почти неизвестный, но не менее легендарный Dauer 962 Le Mans.

Подумать только, как же бежит время - подходит к концу уже второй месяц осени, а это значит, что самое время насладиться самыми лучшими работами с дружественного ресурса FotoStation. Но перед тем, как приступить к дегустации предлагаю Вам ознакомиться с важной фото-информацией : )

Помните, был такой старый хороший фильм «Безымянная звезда»? Про то, как в начале 20-го века мимо одного крохотного полустанка без остановок пролетает новейший по тем временам «дизель-электропоезд», и вдруг однажды совершает экстренную остановку, вызывая бурю восторга у всех местных жителей и привнося свежий воздух в их затхлое существование?

Именно эта аналогия и навеяла будущую фотосессию.

Дизельный тестовый Volkswagen Touareg, конечно, опередил тот поезд на 100 календарных лет и еще неизвестно, на сколько инновационных, но все так же привносит свежую струю воздуха в технологии строительства автомобилей и все так же прочно стоит на земле на своих четырех полноприводных колесах – как на рельсах.

Это был самый невероятный экспириенс из всего, что со мной приключалось за последнее время.

Dodge Coupe Hemi 1928 года – я бы и не поверила никогда, если бы мне сказали, что я буду управлять таким автомобилем.

Было сухо, солнечно – самая погода для такого раритета. Осенью они смотрятся особенно органично, может, потому что осень это немного и их время жизни?

Буквально несколько дней назад наш адский фотограф Архон вернулся из небольшого турне по Швеции и соседних стран. Так уж получилось, что планировался лишь отчетный тематический пост об увиденном в этой стране, но по итогам набор фотографий потянул на целый обзор. Этот saab-обзор актуален еще и тем, что сейчас, там,