Возможно Вы помните, как несколько месяцев назад я опубликовал статью про крайне суровый самарский ЗАЗег, который потрепал нервы многим, серьезно подготовленным дрэгстерам. Мне приятно сообщить Вам, что данный проект не стоит на месте, эволюция «Франкенштейна» продолжается!

Сезон 2010 в мире дрэг рейсинга закончился, тюнинг мастерские и гаражи закрылись на зиму, дабы весной вновь открыть свои ворота для новых монстров. Тем временем в за кулисье началось активное обсуждение прошедшего сезона и его результатов. Пора и нам подвести итоги и поближе познакомиться с героями Единого Чемпионата Урала и Поволжья (ЕЧУП) этого года.

22 декабря команда Формулы 1 «Лотус Рено Гран При» официально объявила о подписании контракта с российским гонщиком Виталием Петровым на сезоны 2011-2012 годов.

Не секрет, что Рено не скрывали контрактные переговоры с другими пилотами, ну а менеджер Виталия Оксана Косаченко открыто проводила переговоры и с другими командами.

Но осенью 2010 года состоялась знаменательная встреча Оксаны с премьер-министром России Владимиром Путиным, который на питерской трассе опробовал формульный болид Виталия. А на пресс-конференции Оксана открыто поблагодарила Владимира Владимировича за оказанное доверие, помощь и содействие в поиске спонсора.

Теперь вот и руководитель команды «Лотус Рено Гран При» Эрик Булье заявил, что он не сомневается в талантах и возможностях Виталия, и ждет от него серьезных результатов в следующем году. И особо отметил, что благодаря Виталию, Россия повернулась в сторону Формулы 1, а команда сумела наладить «тесные отношения с рядом сильнейших российских компаний». Экономика? Не только. Прежде всего – политика.

Но для болельщиков Формулы 1 в будущем году главная интрига все же будет связана не столько с выступлениями Виталия Петрова, сколько с появлением в «королевских автогонках» российской команды – Marussia Virgin. Более того, за рулем формульного болида другой команды может появиться еще один российский гонщик.

Виталия, тем не менее, внутрироссийское соперничество в Ф1 совершенно не волнует. «Я буду рад, если в Формуле будет несколько россиян. В конце концов, чем нас больше, чем лучше!»

На самом деле я собирался сделать статью про Гошин Accord еще больше года назад, когда меня не было на смотре – работал на тот момент в «Форсаже» и «Тюнинге Автомобилей». Но как говорится все к лучшему. Сегодня Вас ждет не просто обзор уникального пепелаца, но и душевнейшее интервью с его создателем. Итак, садимся поудобнее, в наших гостях Гоша Chivik, он же Большой Абхаз и он же Юристический Тюнерист! : )

Друзья, у меня есть очень хорошие новости! В нашей гоночной конюшне Boyko Racing прибавилось два полноприводных болида. На первом из них можно отлично подготовиться к Чемпионату Европы по автокроссу, а на втором потрепать нервы участникам класса Unlimited на Max Power Cars. Надеюсь, что интригу создать удалось и теперь можно приступить к более подробному описанию аппаратов : )

Всем ночного приведченго! : ) Буквально несколько дней назад мы, достаточно спонтанно, решили собраться в картинг-центре "Серебряный дождь" (по мне так картинг-центр этот кака, почему - ниже), дабы душевно пообщаться и маленечко создать движения на треке : )

Приехали Паша, Аля, Рома Джазз [котэ негодуэ],

Не так давно я рассказывала про советский гоночный автомобиль ГЛ-1, воссозданный в мастерской Александра Бушуева. С этим интересным человеком мне довелось познакомиться на галерее олдтаймеров Сорокина, и вот несколько дней тому назад мне вновь повезло с ним встретиться.

Надо сказать, что встреча была не случайной: Александр позвал меня в гости в свою мастерскую, чтобы показать, над чем он сейчас работает. В некотором роде для меня это был сюрприз. Я знала, что его пригласили участвовать в создании «реквизита» к новой картине Карена Шахназарова «Белый тигр», которую начинают снимать на Мосфильме, но чтоб представить такое…

Друзья, по сложившейся традиции, мне приятно представить Вам первую в этом году подборку лучших фотографий от братского ресурса FotoStation. Наслаждаемся правильными картинками, оцениваем, комментируем (лучшие "комменты" обязательно воткну в обзор), в общем делаем все то, что у Вас замечательно получается, поехали! : )

Перед самым Новым Годом пробежал слушок, что некая дизайн-студия RE-Styling.ru в своем питерском филиале готовит к выходу в свет трендовую бомбу сезона в виде Hummer H2 в золотом карбоне! Я понимал, что если не узнаю побольше об этом проекте, то спокойно Новый Год мне не встретить : )

У большинства автолюбителей гоночная команда ассоциируется с суровым загрязненным боксом с хаосом в виде болидов и запчастей к ним, но на самом деле все в точности, да наоборот. Дабы убедить Вас в этом, уважаемые смотровчане и смотровчанки, я хочу провести экскурсию по нашей гоночной конюшне, пройдемте господа!

Написано от души, читается легко, не бойтесь "многобуков" =))

Начать хотелось бы со слов о том, что шведский автопром всегда вызывал у меня пламенные чувства в груди, заставляя сердце биться чаще. Видимо, начало этим взаимоотношениям было положено еще в детстве, можно даже сказать, в бессознательном возрасте, ведь мама в свое время работала в Genser’e, и я всегда заворожено смотрел на эмблемы с огнедышащим грифоном.