Марка Citroёn давно завоевала репутацию возмутителя спокойствия, а самой впечатляющей до сих пор остается ее модель DS.
Французская автомобильная компания Citroёn занимает особое место среди европейских производителей - ее модели всегда становились возбудителями беспокойства и разрушали привычные стереотипы. Так было с переднеприводным Tranction Avant, затем с «гадким утенком» 2CV, а потом и с DS - пожалуй, самым известным для нас французским автомобилем. Хотя бы по чрезвычайно популярному в СССР в 70-е годы киносериалу «Фантомас».

Специально ли было задумано или случайно так получилось, но индекс DS созвучен французскому слову deesse - «богиня». Так эту машину и прозвали. Кстати, во французском языке слово «автомобиль» - как la voiture, так и l`automobile - женского рода...

Многие знают что такое Drag Racing, многие постоянно посещают такие мероприятия, многие учавствуют в этих мероприятиях.. но не все знают историю их возникновения. Честно говоря я и сам не знал, до сегодняшнего дня, пока не задался для себя целью нарыть статеек.
И так, вот небольшая история возникновения дрэг-рэйсинга в мире:

Наконец-то решился заполнить журнал и рассказать о своей Кали.

20 декабря 2007

Прошло время активного поиска! Наконец-то я нашёл свою любимую Калибру и приобрёл её. Какое-то время я ничего с ней не делал, кроме того, что поменял все расходники.

Прокатавшись на ней месяца 2, я решил потихоньку взяться за машину!

Как многим, кто как-то связан с Калибрами, известно, у Калибр присутствует проблема с плохой освещаемостью дороги… Фары со временем теряют свою яркость, поэтому первое, за что я взялся, были фары! Я заказал новые фары из Black line Angel eyes. Пока фары не пришли, я успел поменять пружины на "саженые" Поставил пружины -40мм. Замена пружин и фар (которые избавили меня от нехватки света в тёмное время суток) сильно преобразили машину!

Смотровчане привет!
Мы все чем-то больны...кто-то болен дрифтом, кто-то драгом....вариаций много...причина то одна автомобили...
Так сложилось, что с детства я болен трассой.... Многие истории из жизни с ней связаны...

Это был Джим Холл!
Именно он установил первое антикрыло в 1966 году, на автомобиль Chaparral 2E с мотором от Сhevrolet 5.7 . http://www.youtube.com/watch?v=29vnG4oSC8Q

Потом он сделал несколько машин, и в 1970 году «Chaparral 2J»

В 1950 году отделение Chevrolet корпорации General Motors выпустило новую модель – двухдверный хард-топ, получивший название «Bel Air». Дизайн этого автомобиля был в определенной степени революционным, определившим на многие годы вперед дизайн не только автомобилей Chevrolet, но и других моделей концерна GM. В 1953 году модельный ряд был расширен и включал уже 5 типов кузовов, среди которых были всё тот же хард-топ, двухдверный кабриолет, двух и четырехдверные седаны, а чуть позже и универсал. В этом же году руководство Chevrolet переименовало всю серию автомобилей, и название «Bel Air» отдали линейке люксовых моделей (две других получили цифровые индексы – 210 и 150).

вообще Волга по моему мнению автомобиль - легенда, машина всех времён.
такая была её история


Начиная с 1956 года «Волга» почти полвека была автомобилем-мечтой для советских, а впоследствии и российских граждан. Но, как и «Москвич», «Чайка» и ЗИЛ, эта легендарная советская автомобильная марка близка к тому, чтобы прекратить свое существование.

Так уж сложилось, что для Горьковского автозавода «Волга» одновременно является предметом законной гордости и… многолетней головной болью. Первая «Волга» ГАЗ 21, появившись на свет в 1956 году, стала своеобразным символом «оттепели» пятидесятых-шестидесятых годов, об этом автомобиле снимали и до сих пор снимают фильмы. Она успешно экспортировалась, получала награды на международных выставках и была, без преувеличения, единственным доступным для советских граждан автомобилем, как сказали бы сейчас, «премиум-класса». Ведь именно «двадцать первая» «Волга» первым среди «народных» автомобилей обзавелась такой «буржуйской» диковинкой, как автоматическая КПП. Это был действительно удачный и незаурядный автомобиль, и, пожалуй, самая культовая машина из всех разработанных и выпускавшихся в СССР.

Еще раз добрый день смотровчане....точнее уже вечер, но для нас все-таки самый, что ни на есть день)) Данный пост нацелен на поиск красивых, ярких, запоминающихся а главное харизматичных машин и их владельцев =) Хотя стоп....сначала немножко истории.....


Пожалуй начну я издалека, дабы более широко раскрыть

Выкладываю я там немцев и японцев... А америкосов, блин, забыл. Вот и решел порадовать Вас классикой. Приятного просмотра =)

ФОТОАЛЬБОМ С МУЗЕЯ

Промозглым осенним днем 1953 года двое молодых людей – юноша и девушка – вышли из скромного офиса, разглядывая желто-зеленый бланк свидетельства… нет, не о браке, а всего лишь о регистрации фирмы. В тот момент их не интересовало ничего, кроме этих скупых строчек: «…компания занимается изготовлением автомобилей и их узлов, а также конструированием и совершенствованием гоночных и спортивных машин под маркой Lotus. Адрес компании: Тоттенхем-лейн, 7, Хорнси, Лондон. Телефон: Mountview, 8353». Как звали юношу вы, думаю, уже догадались; имя же девушки было Хэйзел Патриция Уильямс. Именно она, будущая жена и соратница Колина Чепмена, уплатила регистрационный взнос размером в 25 фунтов, положив таким образом начало одной из величайших автомобильных легенд ХХ века…

Наконец написал историю своего автомобиля и выложил фотографии, прошу всех ознакомиться..)

Очень интересный рассказ экскурсия по музею АЗЛК. Много интересных концептов. особенно концепты 80х мне понравились (С-1, С-4).
Не пожалейте своего времени — посмотрите ролик: каким бы не был сейчас наш автопром — его историю знать надо. А ведь столько интересных задумок было!

История абсолютно правдива.