Многие владельцы седанов или внедорожников ассоциируют микроавтобусы и минивены с эдаким семейным автомобилем для поездок на дачу. Это мнение меняется, когда человек садится за руль такого автомобиля. Все преимущества такого транспорта можно оценить только владея им. Около полугода назад в наш техцентр обратился владелец новенького Mercedes Viano. Задача была нетривиальной — полностью переделать пассажирскую часть салона. Сделать дом и офис на колесах, полностью изменив конфигурацию салона.

Вчера произвели первую примерку мотора!
Есть ряд решаемых проблем: стартер не встает, т.к. на его месте рулевой карданчик, решили его перенести на другую сторону. Левый коллектор не встает с подушкой мотора, мы сделаем 15мм прокладку под него, чтобы увеличить вынос. Дальняя левая катушка упирается в вакумник, перенесем ее либо на моторный щит, либо просто подрежем :)
Поддон встал отлично, нигде ничего не упирается!

Путь к постройке этого спорткара был сложен и тернист!

Сами подумайте, установить в маленький родстер мотор V10 от BMW M5 e60, попутно сделать выхлоп, тормоза, подвеску, перекроить полкузова, разобраться с электрикой, установить SMG III, I-Drive и т.д.
Таких проектов в мире-то раз-два и обчелся, но мы это сделали!

Вот фотографии с постройки автомо

После прощания с прошлым болидом который сгнил к сожалению, разломившись пополам не оправдал моих ожиданий от него я нашел и приобрел сие чудо))

И снова здравствуйте =) продолжаем вещать с самой центральной кольцевой трассы России. красное кольцо на связи =)

С сегодняшнего дня с различной переодичностью я и Аркадий Цареградцев начнем вести блог о новом дрифт проекте с длинным названием BadAss Federal/Восточный Терминал Drift BNR32

Вот продолжение. Часть 1
О том пост, как морду пилили=)
Было
Стало

этой-же весной наступила пора воплотить мою безумную идею-косворт в кузове иксера(хетч с дополнительной стойкой посреди заднего окна)! гаража у меня небыло,поэтому часть работ пришлось делать на улице.салон перекинуть и проводку,вот что смог сделать прям у дома..

ну а двигатель с ходовкой-притащил обе машины к себе на сервис,в субботу выпросил два подъемника стоящие рядом,задрал обе машины и с друганом за день перекинули местами все это..у меня получилось то,что задумал-а на продажу-тоже эксклюзифф получился-седан с двиглом 2,8!

Итак, выложу пару фоток из истории авто

При покупке : полный сток, с колхозной мухобойкой
Первым "тюнингом" были фонари StreetStorm. Всё бы ничего, но китайцы напрочь отказываются делать хотя бы на совесть - как итог, все провода были перепутаны и установка заняла добрые 3 часа)))))
Летом 2008 была первая постройка 16V со следующим конфигом :
- к/в 78
- шатуны 2110 облегченные
- поршни 82,8 МАМИ
- голова 16v, старого образца
- запил головы ; впускных , выпускных каналов, установка валов ОКБ Динамика 9,3 / 290 9,2/280
- ресивер алюминий, примерно на 3 литра, без мегафонов, с прямым впускным коллектором
- заслонка 54
- форсы Siemens (волга)
- Январь 5.1-61 (отстроено онлайн, отсечка 7500)
- паук 4-1, выпуск на 53 трубе

Внешний вид - полный сток, летом на шиповке и ржавых штампах ))))))))) Удивлению как авто уезжал со светофора просто не было предела.
Осенью 2008 был куплен обвес AVR CUP. Качество материала в принципе довольно хорошее, конечно зазоры оставляют желать лучшего. Ну и куплены каточки на 15" SW-580, с резиной Hankook Aurora 109 (резина оставляет желать лучшего. Качество = ценнику. Лучше потратьтесь на Йоку или Тойо, качество зацепа и устойчивости в дождь куда лучше)

Сезон 2011 начнется уже через 3 месяца, времени совсем мало и мы стараемся его не терять. Создана новая команда, теперь Dragtimes и мы, это одно целое. Уже заказаны новые комбенизоны и сделаны первые макеты, как они будут забрендированы.

Собственно вопрос в том, как скоро это здание начнет падать Оо. И если так строят дома, то как быстро ведутся дорожные работы? Нашим службам не плохо было бы поучиться :)

23.04.2007 Вот такой она пришла к нам в сервис. Мы вернем ее к жизни и немножко прокачаем. Итак, смотрим первые фотки