16 октября в 14.00, на территории Историко-Спортивного Культурного Комплекса «Сетуньский Стан» (2ой Сетуньский проезд, строение 5Б), пройдет День открытых дверей, приуроченный к началу нового учебного года в Школе каскадеров «Мастер».

В рамках Дня открытых дверей пройдёт ТРЮКОВОЕ ШОУ - показательное выступление учеников и выпускников Школы Каскадеров «Мастер».

Яркие девушки, редкие автомобили... Здесь каждый экспонат – легенда.
Предложения на выставке весьма разнообразные. Можно встретить и такое: "Удиви друзей - купи танк!"

Ну а самыми яркими премьерами XVI «Олдтаймер-Галереи» стали:

1. Ford Thunderbird (США, 1956)
Спорт-кар с открытым кузовом и двигателем мощностью в 300 лошадиных сил, носящий имя «Буревестник», был любимцем Мерилин Монро и Элвиса Пресли, а Джон Кеннеди включил 50 машин этой модели в свою инаугурационную кавалькаду. Thunderbird, представленный на выставке, был снят в легендарном фильме «Американ Граффити» 74 года – на нем разъезжала красавица-героиня.

Фантастическая битва в решающем заезде Мировой серии Renault принесла титул чемпиона российскому пилоту Михаилу Алешину. 23-летний гонщик стал первым в истории российского автоспорта победителем одного из ведущих международных чемпионатов - Мировой серии «Формула Renault 3.5».

Максим Зимин занял второе место, и в третий раз поднялся на подиум в гонках Формулы Abarth. Кроме того, на счету российского гонщика лучшее время круга.

Виталий Петров, сход
Квалифицировался 13-м, 1:32.422
Стартовал на мягком типе

Роберт Кубица, сход
Квалифицировался 4-м (стартовал 3-м) 1:31.231
Стартовал на мягком типе

Максим Зимин будет стартовать с третьей позиции в первом заезде предпоследнего этапа итальянской Формулы Abarth в Муджелло.

В Москве прошел отборочный тур Чемпионата мира по наливу Stella Artois среди профессиональных барменов.



Stella Artois - бельгийское пиво с 600-летней историей, которое по праву славится своим изысканным вкусом. Между тем, правильно донести вкус Stella Artois можно только при соблюдении уникального 9-ти шагового ритуала налива пива.

Российская компания Artline Engineering уже несколько лет занимается разработкой гоночных шасси, и к следующему сезону готовит очередную новинку.

Внешне машина похожа на нынешнюю модель, ArtTech F24, но у нее совершенно новая передняя и задняя подвеска, в которой применены оригинальные решения. Есть и другие интересные новинки. Все это разработчики предложили испытать мне, причем, не на тестах, а в условиях гонки.

Интервью с Виталием Петровым.

- Чем ты занимался между этапами в Сингапуре и Японии? Возвращался в Европу?
ВП: Да, я вернулся сразу после гонки. Как обычно, какое-то время посвятил тренировкам, а затем несколько дней провел на базе Renault F1 в Великобритании, общался с инженерами, анализируя происшедшее в Сингапуре и стараясь извлечь из этого урок. Разумеется, мы занимались и подготовкой к Сузуке, инженеры познакомили меня с данными, полученными на этой трассе в прошлом году.

В один из последних солнечных и тёплых дней сентября на автодроме «Лидер» прошла 2-х часовая гонка на мотоциклах – эндуранс.

Всего зарегистрировалось четыре команды. Немного, но зато самые стойкие и смелые.
Немного о командах и их составах.
RDS team – Прудцев Станислав и Устинов Дмитрий.
Армерслинг team – Пашковский Илья и Орлов Кирилл.
МотоСпецЦентр – Галькевич Андрей и Купцов Александр.

Ещё одной командой, зарегистрировавшейся буквально за минуту до квалификационных заездов, была команда Лидер team, в состав которой входили: Игорь Франчук и Евгений Джус.

Старт был типа «Ле-Ман» - пилоты становились напротив своих мотоциклов, по взмаху флагу бежали к ним, заводили и уезжали в гонку.
По регламенту одному пилоту разрешалось находиться на трассе от 10 до 20 минут. Все команды старались, чтобы их пилоты находились на трассе как можно дольше, кроме одной. В команде Лидер team Евгений Джус находился 10-ти минутный отрезок, а Франчук уже все свои 20 минут догонял и обгонял соперников. Такая тактика была объяснена тем, что Евгений давно не сидел за рулём и, к тому же, участвовал на прокатном мотоцикле, поэтому не мог показывать хорошее время, да к тому же он приехал просто посмотреть на гонку, в последний момент решил принять участие. Плюс ко всему Евгения Джус преследовали технические проблемы, на одном из своих отрезков нахождения на треке его мотоцикл просто остановился. Спустя какое-то время Евгений смог его завести и продолжить гонку.

2-3 октября на временной городской трассе в Липецке состоялся финальный этап Чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам серии RTCC - «Гран-При Липецкий подъем», по результатам которого уже можно подводить итоги всего гоночного сезона 2010 года. Основная борьба развернулась в заездах классов «Супер-Продакшн» и «Национальный», где еще не был определен однозначный лидер сезона.

Вот уже второй раз город Липецк принимал у себя гонки самого главного гоночного чемпионата страны - Чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам серии RTCC, дебют состоялся в прошлом году, когда на временной трассе в центре города Липецка прошли заезды одного из этапов. «Гран-При Липецкий подъем 2009» прошел настолько успешно, что в этом году организаторы приняли решение провести в Липецке финальную гонку сезона, по результатам которой будут определены лучшие гонщики сезона 2010 года.
Традиционно соревнования прошли в четырех классах автомобилей – «Туринг», «Туринг-Лайт», «Супер-Продакшн» и «Национальный».

В Липецке завершился чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам. Победителями чемпионата в классе “Туринг-Лайт” стал Михаил Козловский и команда “Лукойл Рейсинг Тим Форд”.

Чемпионы были известны еще до этого этапа, поэтому в Липецке пилоты ехали в полную силу, не держа в голове турнирные расклады. В квалификации лучшее время показал Александр Сотников. На новом автомобиле Ford Fiesta он установил рекорд круга для этой трассы и намного опередил преследователей, партнеров по команде Михаила Козловского и Михаила Грачева. А вот Владислав Кузьмин разбил свою машину. Скользкая неровная трасса лишили гонщика из Воронежа возможности принять участие не только в квалификации, но и в обеих гонках. Можно сказать, что в этот момент Владислав упустил и звание вице-чемпиона, разница между ним и Сотниковым была всего 9 очков, в то время как в розыгрыше оставалось еще целых 200 баллов.

В скором времени любителям мотоспорта придется выучить новое имя. Выиграв кубок Царского села по Мотокроссу в классе 85сс, Макар Юрченко заставил говорить о себе многих поклонников этого вида спорта.

Внимание привлек возраст пилота, Макару недавно исполнилось 12 лет! Многие задаются вопросом – откуда появился этот молодой пилот? Фамилия Юрченко уже неплохо известна поклонникам российского мотоспорта. Нет, отец Макара не выступал в соревнованиях, а вот старший брат, Павел Юрченко – двукратный победитель первенства России по шоссейно-кольцевым гонкам на скутерах, но, к сожалению, эти соревнования не сильной популярны в России, поэтому Макар выбрал более привычный вид спорта для нашей, не избалованной кольцевыми трассами, страны – мотокросс.