Не секрет что все именитые марки машин несут в своём облике какие то неповторимые черты присущие только данной марке машин. Не исключение из этого и БМВ. Чего стоят одни фирменные ноздри на передней решётки радиатора.

Данный краш-тест произошел в центре городка Гел, что в Бельгии. Водитель заряженной BMW M5 (с мотором более 500 лошадиных сил и разгоном до сотни за 4.7c) не справился с управлением и врезался в кирпичное здание. Отлетевшие от автомобиля детали повредили два припаркованных автомобиля.

Любителям и ценителям олдтайм БМВ посвящается=).

Огромное количество фанатов и владельцев BMW
собрались на 9-ой национальной тусовке BMW,
состоявшегося 7-8 мая 2010 года. Мероприятие было организовано BMW Club Болгарии.
Проводились: Drift, Кольцевые гонки и многое многое другое!!!! Вообщем
любители BMW смотрим видео

Честно говоря, я был в шоке, узнав, что BMW так говорит о 550i GT F07… Приплыли, называется… такого не было даже на "семёрках"… Всё, обижайтесь, закидывайте меня помидорами, но БОЛЬШЕ меня к бмв-истам можете не относить… только если к фанатикам классики…

Вот ведь какая интересная штука. Уже миллионы раз сказано, что "Настоящие BMW закончились в." (зависит от предпочтений, но, обычно, называют либо 1991, либо 2001), что "раньше BMW делали люди с бензином в крови, а сейчас финансисты". Давайте будем объективны. В то время люди тоже хотели есть, кормить детей и, в том числе, ездить на дорогих машинах. Поэтому автомобили тоже создавались с учётом хорошего спроса, без этого никак! (не будем брать уникумы вроде Бугатти Вейрона). Поэтому за глаза говорить, что авто создавались на голом энтузиазме — глупо! ДРУГОЕ ДЕЛО, как преподать своё творение.

В то время, бесспорно, создавались дизайнерские шедевры (И в то время было немало безликих "мыльниц" (вспомните Fiat Panda, хотя бы). ВОТ за что нужно в первую очередь любить старые BMW! За бескомпромиссный дизайн! А ведь возможности в BMW были, и были всякие, они могли творить что хотели! Но не делали этого! ВОТ откуда должны расти ноги, а не из-за совершенно непонятных высказываний, который повторяют все на каждом углу, как школьник, который отвечет у доски вызубренный, но непонятый урок.

К вопросу о драйве. Знаете, почему мы получаем такой кайф от вождения старых BMW? Потому что они жёсткие и в них нету дурацкой электроники, пневмо-х*рни и тому подобных ненужностей. Вот если сделать семёрку со всем её бортовым одорудованием на жёстких пружинах и оставить систему "дорога-руль-водитель", как на моей, к примеру, без всяких посредников, то я уверен, мы

Добрый день! Возник такой вопрос, если кто-то сталкивался, поделитесь опытом...
Автомобиль BMW e46 320ci M52. Плавают обороты двигателя на ходу т.е. еду, держу педаль газа ровно, в одном положение, а обороты плавают в диапазоне от 1500 до 2000, Когда немного прижимаю газ, автомобиль реагирует не сразу, или падают обороты или вообще ничего не происходит, но если нажать в пол, то все нормально. Расход топлива почти 13 л. на сотню (коробка автомат) это нормально?
Не знаю, связаны эти проблемы или нет, но при холодном запуске, т.е. с утра, после того как машина всю ночь простояла, завожу ее, а она сразу глохнет, в лучшем случае заводится на второй раз. Обнаружил такую закономерность: чем холоднее, тем труднее запустить двигатель.
мои варианты:
1. АКПП
2. Топливный насос (думаю на него, потому, что уже больше года стрелка показывает, что бензина еще четверть бака, а машина глохнет).
3. Педаль газа