Гибель мотора + Saab 95 300 HP 2x = начало тюнинг истории:)

Всем уже доброго утра : ) Недавно уже по традиции я заскочил в SaabCity, дабы выяснить причину странного звука в двигателе на высоких (после 4к) оборотах. Дело в том, что мое сердце не позволяло крутить двигатель при появившемся звуке, так что хотелось побыстрее разобраться в его причинах.



А пока специалисты техцентра взялись за работу – мой взгляд невольно притянуло подкапотное пространство саабчега, стоявщего справа от моего…




Этот злой швед принадлежит одному из сотрудников SaabCity, Паше, который есть на смотре под ником AeroPaha. Так как времени у нас было предостаточно – было принято решение выехать за пределы техцентра для проведения легкой поверхностной фотосессии, вот что получилось : )





После того, как Паша прокатил меня на его Саабчеге – я был реально под впечатлением, ибо судя по утроенному валилову в нем было реально сил триста : ) Вернувшись в SaabCity я взял у Паши небольшое интервью : )

А: Здарова Пашок : )! Как бы это баяно не звучало - расскажи немного о себе : )

П: Привет смотровчане : ) Мне 22 года, б/у запчастей мало, без особого пробега по РФ (шутит и смеется) : ))). Закончил школу, девять классов, поступил в шарагу, отучился на механика, пошел на практику. Изначально у меня была сильная заинтересованность машинами : )
История с саабами сложилась следующим образом: первый сааб купил мой отец, я еще учился на практике, третий курс…



А: Давно это было ? : )

П: 2006 год : ) Батяня взял тогда 9000-го, причем взял в хламовом состоянии. Мне всегда была интересна каждая поломка, всегда чинил его сам за редким случаем обращаясь в сервисы при каких-то серьезных сложностях. Т.е. учился чинить сам по книжке + практика. Со временем машину подмарафетили, она мне понравилась. Хотя помню, когда батяня только купил сааб – он мне жутко не понравился, первую неделю даже не садился)

А: Внешний стайл не впечатлил ? : ) ) )

П: Вообще ни разу : ) Потом этот сааб мы продали и взяли посвежее. Причем и тот и тот были в модификации 2.3 Турбо. Тоже подмарафетили его немного : ) И в один прекрасный день я приехал домой на «галстуке», т.е. на веревке. Сел в интернете и начал искать себе машину : ) В итоге результатом поисков стал Saab 9-5.



А: И когда же это было ? : )

П: В 2008 году. Это была стоковая 170-сильная версия, однако динамики мне тогда хватало за глаза, ехала машинка очень бодро: )

А: Когда пришло осознание, что ты хочешь серьезно улучшить динамику и управляемость?

П: Все появилось когда устроился в SaabCity, где я начал общаться с понимающими людьми, со знающими свое дело механиками. Первым делом поменял распредвалы, поставил от 2.3 атмосферы (от 9000-го мотора). Машинка стала пободрее на высоких оборотах. Потом после очередных ночных гонок у меня умер двигатель, показав кулак дружбы).

Затем я начал собирать новый мотор, засунул туда 9000-ную кованную поршневую, расточил блок, сделал все как положено : ) Соответственно там все было новое, ГРМы, цепи и т.п. Машинка стала заметно интереснее. После этого я попал в сильное ДТП – полтора года искал кузов) Жестянщики мне его восстановить не могли. Собственно новый кузов был раскрашен в оранжевый цвет. После этого воткнул аэровскую турбину и по ощущениям сил триста есть точно : ) Хочу на стенд ради интереса : )





А: Ну что же Паша, спасибо тебе за душевное интервью, обстраивайся на smotra.ru : )

П: Спасибо, будем привыкать потихоньку, до новых встреч!

Вот такой теперь есть интересный персонаж на smotra.ru, прошу любить и жаловать! : ) Кстати саабчег свой Паша продает, так что если заинтересовало – пишите ему в ЛС. После душевного интервью Паша внимательно изучил шрусы Сапсаныча (у меня было подозрение на них, т.к. порой слышался хруст в поворотах на малой скорости) и в итоге наш профи определил потихоньку заканчивающийся левый шрус. Вот он:





Сравните новый и старый : )


Паша легко и быстро установил свежую гранату, как же все новое здоровски выглядит : )



Старый шрус выглядел очень не важно : ) ) )


А тем временем рядом со Злым Сапсанычем можно наблюдать за очень интересным проектом. Человек, по имени Антон, создает на базе обычного 170-сильного 9-5-го необычный аэровский, который хочет довести до 300 сил.



Раньше у Антона была замечательная Volvo S60R, но однажды суровый ГАЗелист прибрал «эрку» нашего героя, да причем под списание. Финансов у водителя газели для возмещения ущерба не было и он отдал Антонычу свой сааб. И теперь Антон хочет сделать из него нечто похожее на его «эрку». Благо проект уже вышел на финишную прямую : )


Тем временем меня ждал неприятный приговор, провернуло вкладыши. Через несколько дней saab’чег уже будет в боевом строю. Сурово конечно, но, как говориться и не так бывает! Тяжеловато видеть Сапсаныча без сердца, но все к лучшему. Тем более, что благодаря этой поломке я чувствую как начинается его тюнинг-история : ) В следующем БэЖэ постараюсь по максимуму осветить эту проблему, а так же проследим за сборкой двигателя : )






П.с. параллельно написанию этого сурового БэЖэ, посмотрел "Майкл Кейн в приключенческом фильме "Остров" на первом канале. Вот это бред высшей степени)