С этого поста хочу начать цикл познавательных или не очень постов по турбированию корыта ТАЗА.
Из учета наличия прямых рук, терпения и времени =)

Беда…Беда бедовая!

Вот такой облом всегда! Только приходит позитив обязательно появится неготив.

Что-то стало интересно... Откуда появилось такое количество турбо тазиков?

жутко мечтаю о турбо газе и наконецто сделал =) далее подкат

Вообщем смысл создание поста таков:
перерыв не одну страницу интернета но точного ответа на вопрос я не нашол, суть такова,
Мне нужна схема соединений турбо нагнетателя на Вазах, с блоу оффом и буст контроллером,интеркулером и т.д, т.е что к чему и куда должно идти, очень нужно...
Выручайте !!! :)
как говориться объявляется конкурс на самый понятный пост =D

У меня вопрос! Вот есть у меня интеркулер! Турбины пока нет! но будет скоро! что изменится если я поставлю интеркулер без турбо?! и встанет ли он? Не гнобить!!! в мат часте не силен!

11 февраля заехал в r2racing, чтобы забрать пару снятых деталей, чтобы продать их (холодный впуск, доп. масса, стабилизатор напряжения).

Сегодня забрал новый карбоновый капот (ребра изменили и жарбы), в жизни обаааалденно просто смотрится ) ! Как машину заберу, сразу поставлю! А так же в ближайшие дни куплю карбоновую решетку Mugen рестайл!

Сегодня наконец-таки закончили настройку машину до конца!

Читайте внимательно весь этот блог :)

**
140 л.с у сивика только на механике!
**
Реальное кол-во л.с на автомате - 120!
**

Данный замер производился не при окончательной настройке и не при максимальном (0.5) баре надуве (был в районе 0.4 на картинке), предположительно с обновленной настройкой до конца было бы в районе 210-215 л.с! (без полноценного выпуска!)

Что это значит?
А значит это то, что если бы у меня на данный момент стояла бы механическая коробка то в итоге мы бы получили в районе 230 л.с на 0.5 БАРАХ! Рекорд :)

Решил порадовать видюшкой того как я завел авто…
При все это смесь была полностью ни о чем, на маленьких оборотах и хх бедная, а после 5000 наоборот богатила до 10, но все же решил уперется и стартануть с лаунч контроля) Смотрите сами как оно вышло… Порадовал звук Blow off после того как газульку о

После постройки авто неспешно начался процесс отстройки… пытаюсь отстроится сам, так как больше некому) Ну и естественно с самого начала полезли траблы…
То ни так подсоединил проводку, то земля оказалась не той землей, а надо другую) В итоге всех мучений подпалил лямбду(Поскольку не подумав постави

В предверьи нового сезона переделок, решил подвести краткие итоги того что сделано…
Конечно не все чего хотелось, но все же. Результаты видны невооруженным глазом)
Вот что мы имели в самом начале

Ехал в 12 часов ночи по мичуринскому проспекту с другом. Ради интереса захотели заехать ролл с 40 км/ч.
Включаю "S", лепестками ставлю 1 передачу и качусь, после чего тапок в пол обороты до 7 тыс.

Ощущаю дикий удар снизу , загорается индикатор масла , машина начинает вся вибрировать и трястись... Смещаюсь к обочине. Выхожу из машины смотрю течет масло (Сначала подумал , что АКПП).
Сразу же был вызван эвакуатор и машину поставили в R2Racing. Сегодня звонит Дима и говорит - Кулак дружбы словил я.
Самый крайний шатун оторвался от нагрузки и пробил поддон, после чего двигательное масло и начало вытекать...
Где 0.5 бара , там и все 0.6 (с) Не факт , что в моем случае был передув до 0.6 баров (из-за мороза) , вполне возможно , как Дима сказал из-за иннерционой нагрузки , когда я докрутил до 7000 тыс + , шатун не выдержал этого.

Сегодня Дима вечером уже заказывает ковку:
Кованные поршня CP-Pistons
Кованные шатуны Eagle
А где то через месяц-1.5 достраиваем мини-пулю из машины :)


Вот так вот.
Полежал подумал, грустно это все конечно, но я сам выбрал такой тяжелый путь (для кого то вовсе бессмысленный), а мне нравится сталкиваться с трудностями и их решать , а главное в итоге сделать совершенно уникальную машинку. Главное делать это не для кого то , а для СЕБЯ, чтобы каждый день садясь в нее получать такой прилив удовольствия и драйва, чтобы не было ни за что обидно :)