Можно подумать, что заполнить несколько страниц словами о Kia Soul – невыполнимая задача. Ведь, что можно сказать о небольшом корейском автомобильчике, сделанном на базе Rio? Этот автомобиль едет, управляется и в целом ведет себя так, как и другие 45 моделей примерно того же ценового диапазона и класса. Что ж, спешу вас разочаровать – 1200 слов о Soul это просто пустяк, также легко, как пройтись по парку в солнечный денек.

Были времена, когда надпись «Turbo» лепили на все подряд. Все началось с Saab и Opel, а закончилось пылесосами и жвачками. В те времена запросто можно было найти стиральную машину с надписью «Turbo». Это вовсе не означало, что она быстрее набирает воду или вращение усилено каким-нибудь турбонаддувом. Просто «Turbo» было синонимом слова «крутой». Не в буквальном смысле, конечно, но «турбочайник» стоил намного дороже обычного. Одно слово на этикетке заставляло людей не обращать внимания на все остальное. Opel, кстати, до сих пор думает, что это работает и лепит на все свои Astra блестящий шильдик из заветных пяти букв.

Если вы захотите отправиться в какую-нибудь глушь, где нет официальных дилеров и ремонтных мастерских на каждом углу, правдами и неправдами достаньте себе «Тойоту». Желательно полноприводную. Я серьезно. Неплохим выбором был бы Land Cruiser 90-ых годов. Но если вы хотите реально беспроблемной езды сотни тысяч километров, возьмите «Мерседес». Да постарше. Африку вполне можно считать глушью в автомобильном плане, а там все ездят на «Мерсах». В мире коротких шортиков и зауженных брюк, Mercedes всегда был классическими джинсами. Машиной, которая просто не знает, как вас подвести. Ничего не изменилось. Сегодня она тоже этого не знает.

Многим кажется, что автомобильный журналист – едва ли не лучшая профессия в мире. Дармовые тачки, бесплатные перелеты и гостиницы по всему миру; можно разбить машину, и никто слова не скажет. При этом катаешься на самых новых достижениях автомобильной промышленности. На Новый год Kia присылает тебе аромат из своей последней коллекции, а каждый раз, представляя новую модель, производитель старается всячески умаслить тебя, чтобы ты написал хвалебный отзыв о машине.

Порой мне жаль, что я не Инна Долгих. Ясно, я завидую не ее платьям и возможности носить короткие миниюбки и очаровывать всех вокруг. И не ее знаниям по химии и биологии. И уж тем более я не хотел бы девять месяцев ходить беременным. Но вот организованности и хорошей памяти, как у моей жены, мне частенько не хватает, поскольку эти качества весьма облегчают жизнь автомобильного журналиста.

Дело было так: в один прекрасный день примерно пять лет назад, я написал одну статейку об автомобилях и закинул ее в недра интернета в надежде, что кто-то ее прочитает и что-нибудь произойдет. Через пару недель, когда я уже успел позабыть об этом, мне пришло несколько лестных писем с похвалой и восхищенными отзывами о моей писанине. В первый момент я обрадовался, ведь это значило, что я не безнадежен и могу писать дальше, в следующий миг я уже прочил себе всемирную известность и многокилометровые пробки из тестовых машин у моего дома, которые производители с радостью дают мне погонять, лишь бы я высказал свое мнение. Но все было не совсем так. И теперь я с точностью могу сказать, что мне еще при рождении нужно было отрубить пальцы, чтобы я никогда ничего не смог написать: именно так следует поступать с глупыми людьми.

Я неделю прокатался на, как говорят в Mitsubishi, первом электровнедорожнике, а теперь уже битый час сижу за клавиатурой и пытаюсь понять, действительно ли я знаю, о чем говорю. Я не инженер, но закончил физико-технический институт, полгода проработал в ГазПромНефть, а в конце прошлого месяца был на Уфимском Нефтеперерабатывающем заводе, и после долгих раздумий я все же готов ответственно заявить, что вся эта шумиха по поводу того, что нефть вот-вот кончится – не полная ерунда, ее действительно уже довольно мало, а извлечь ту, что еще осталась, также тяжело, как получить сок из камня.

У меня дома есть чайник, который может кипятить воду или нагревать ее до определенной температуры. Скажем, до сорока градусов. Или шестидесяти. Прикольно? Да. Но в действительности довольно бесполезный прибамбас. Я пью только черный чай и кофе, так что меня полностью устраивает обычный чайник. Однако, пока моя дочь маленькая, ей нужно разводить сухие каши и смеси в воде сорокоградусной температуры. Так что для меня он бесценен. И если однажды он сломается, это будет катастрофа, потому как придется возиться со смешиванием кипятка и холодной воды.

На прошлой неделе у моей дочери был день рождения. Первый. И так как она еще слишком мала, чтобы идти куда-то развлекаться, гости должны были прийти к нам домой. А с эти было связано большое количество проблем. Во-первых, нужно было их чем-то накормить, во-вторых, напоить, в-третьих, нам нужен был торт с голопопым младенцем в центре, в-четвертых, украшения для дома, цветы, шарики и все прочее.

Эволюция Дарвина – книга довольно толстая и, в сущности, достаточно скучная, а все, что нам нужно знать, можно вместить в одном предложении – сначала мы были амебами, потом рыбами, потом обезьянами и, наконец, стали тем, кем являемся сейчас. Однако на этом ничего не заканчивается. Эволюция продолжается до сих пор. Согласно последним исследования в настоящее время средний рост мужчины в России составляет 178 см, хотя еще полвека назад средний мужчина в СССР был на 10 см ниже. И не понятно, прекратится ли этот рост вообще когда-нибудь.

Каждое утро в семь утра, как по заказу, моя годовалая дочка начинает кряхтеть, ворочаться и ныть, собираясь просыпаться. От этого, естественно, встает моя жена, а затем и мне приходится продирать глаза.

На прошлой неделе мне написал знакомый и попросил помочь ему с выбором шин для его двухлитрового дизельного Mondeo. Я ответил ему, что коли уж он выбрал себе Mondeo, то с шинами можно не заморачиваться. Самый простой вариант – подобрать из множества нужные по размеру, приемлемые по цене и заказать доставку на следующий день.

За четыре первых месяца этого года я протестировал больше микроавтобусов, чем за четыре года до этого. Если быть точным – три. Безусловно, тому есть несколько причин. Во-первых, их не так уж и много на нашем рынке, а практически все что есть, являются копиями друг друга. Во-вторых, единственный человек, которого заинтересовала эта машина, развозил людей от аэропорта до парковки. Он поинтересовался, что я думаю об этой машине. «Ничего особенного, разумеется», - сказал я ему.

Я еще помню времена, когда поступил в институт, перебрался в общежитие в двух километрах от Москвы и пытался барыжить поддельными часами, чтобы хоть как-то возместить стипендию, которой лишился после первого же семестра. Естественно, я занял у малознакомых людей некоторую сумму денег на покупку первой партии, которую потом никак не мог продать. В итоге у меня весь стол был забит часами, но не было ни малейшего представления о том, как выплатить задолженность, которая с каждым месяцем становилась все больше.

В мире полным-полно раздражающих занятий. Самое нервирующее из которых, пожалуй, - примерять брюки. Хотя нет. Стоять у заднего колеса машины и ждать, пока бак наконец будет полон, наверное - еще более бесполезная трата времени. Но если как следует подумать, то ничто не выставляет тебя большим идиотом, чем автомобильный конфигуратор.