личный блог yellow8888 →
На этой неделе я заглянул в Детский Мир, вообще я часто там бываю, во-первых у меня есть подрастающий крестник, а, во-вторых, я просто люблю смотреть на игрушки, которых у меня не было в детстве. Огромные машинки на радиоуправлении, такие только начали появляться, когда я был в возрасте для игры с ними. У меня такой не было до сих пор. Конечно, сейчас я могу себе позволить купить такую, и кататься на ней по нарисованной на асфальте трассе вместе с прыщавыми подростками конца девяностых. И это будет весело. Безумно весело. Но это нисколечко не похоже на те ощущения, которые испытываешь при вождении настоящего автомобиля.
Спасибо папе, что возможность прокатиться на настоящем у меня появилась примерно в то же время, когда начали появляться радиоуправляемые монстры на колесах, и я ничего не потерял.
Надо сказать, что из всех компьютерных игрушек я всегда играл только в гонки, причем не в аркады, а в чистые симуляторы, типа Test-Drive, порой в NFS и Mafia (GTA я, кстати, никогда не любил, уж больно там все отдалено от реальной жизни). Но с получением доступа к автомобилю, я забыл даже, где хранятся эти диски. Для меня большим драматизмом обладала 15ти минутная поездка на настоящей машине, чем 3 часа виртуальных гонок. Я не могу сказать, что они не интересные. Интересные. И ещё какие. Порой я играл по 5-6 часов в день. Но садясь в папин тазик, я получал гораздо больше эмоций. Особенно, когда появилась иномарка и папа начал готовить меня к сдаче на права (об этом я писал тут Про вождение.).
А что же происходит сейчас? Правительство хочет меньше аварий на дорогах, а автопроизводители им всячески подыгрывают. Машины уже могут сами тормозить, разгоняться, парковаться и так далее. Вот и я хотел бы посмотреть на то, что может получиться из всего этого в ближайшем будущем.
Уже сейчас на бюджетном Ford Focus, о котором я писал на днях (тут Про то, что дешевле и лучше Ягуара. Или тест Focus III) можно заказать в качестве опции голосовое управление, которое, надо сказать, удивило меня своей работоспособностью. По умному эта система называется Ford Sync и работает она лучше, чем на мерседесе. Но на самом деле толку от нее не больше, чем от голосового управления компьютером. Да-да, большинство из людей даже не слышали о таком. Потому что оно не нужно и бесполезно. Проще и быстрее нажать на кнопку самому, чем вспоминать, как называется то, что ты хочешь. Ведь система не понимает фразу: «поставь 22 градуса со стороны водителя», ей сначала нужно сказать «кондиционер», потом что-то ещё, потом ещё и температуру. Это неудобно и отвлекает от дороги куда больше, чем за одну секунду повернуть крутилочку климата самому. Кроме того эта система умеет читать смски на русском вслух. А порой приходят такие смски, что лучше бы уши вашей жены и коллег по работе держать подальше от таких сообщений.
Wi-Fi – отличная штука, потому что ей и так уже пользуются. Интернет в машине – это классная идея, можно будет иметь свежие данные о пробках, авариях, камерах и так далее, некоторые даже постараются их избежать. Но вы проклянете того, кто придумал эту идею, когда подросток въедет вам в зад из-за того, что смотрел фотографии с недавнего бухача у друга в контакте вместо того, чтобы смотреть на дорогу.
Уже в этом году в Европе вводится стандарт WLAN, с помощью которого правительство и производители будут делать из автомобилей абсолютных роботов, которые будут призирать водителей. Автомобили будут связываться между собой, и предотвращать ДТП. Но водитель маршрутки Ашот в этом не уверен.
Вращать рулем без помощи водителя уже сейчас умеет добрая десятка автомобилей, а то и больше. От водителя требуется только переключать передачи и нажимать вовремя на педали. Казалось бы отличная система, но недавно опробованный все тот же бюджетный белый фокус (читать тут Про то, что дешевле и лучше Ягуара. Или тест Focus III) доказал, что именно из-за того, что водителю доверили процедуру нажимать на тормоз и будет происходить авария. Водитель сделает все, что угодно, кроме того, чтобы нажать на тормоз вовремя. И будет повсеместный бабах.
Пока что руль, педали и рычаг КПП связаны с двигателем, колесами и коробкой передач механически, но в 2016 году Audi собирается все это заменить проводами. И вот тогда-то виртуальность начнет приходить в наш реальный мир. Хот я Audi и обещает реалистичные реакции и поведение, но я им не верю. В свое время они уже ввели электронную педаль газа и электронный впрыск. И удовольствия от этого не прибавилось.
Кто недавно сдавал на права, тот помнит, как бесит, когда тебе говорят что и как делать. И если – это не папа, то таких людей я обычно просто высаживаю. А что мне делать, если мне будет указывать компьютерный автомобильный голос? В один из вечеров я точно её взорву и приглашу посмотреть на это всех своих друзей.
Гугл сделал автомобильный пилот ещё в 2010 году, но с 1 марта 2012 года такие роботоподобные автомобили получили разрешение раскатывать по дорогам общего пользования. Слава Богу, что только в Неваде. Но миллиарды спущены в никуда. Такие машины будут безопасными только в мире точно таких же машин-роботов. А это никогда не произойдет. Пусть американцев роботизируют, в России такое не произойдет никогда, потому что как только в поток вклинится похмельный дядя Вася на Газели, автопилот никогда не сможет просчитать его действия. А ещё у есть девочки в красных mini, которым права подарили на день рождения.
Полицейские останутся без работы, бюджет не будет пополняться штрафами, поэтому дороги будут становиться все хуже и хуже, а роботы не смогут объезжать ямы, и от вибраций, пыли и грязи на третий год эксплуатации такая машина на скорости 120 км/ч выдаст вам на дисплее сообщение «Устройство «тормоза» не найдено. Попробуйте установить драйвер».
На светофорах, мой друг Роман, будет обгонять такие компьютеры на колесах справа, чтобы успеть проскочить на бледно-розовый, который не виден для компьютеров и появляется между жёлтым и красным.
Естественно есть и вещи, которые в будущем сделают нашу жизнь комфортнее и лучше.
Например, лазерные фары, которые создают направленный свет (а не рассеянный) и можно будет освещать знаки и дорогу до самого дома, при этом никого не ослепляя.
Ещё можно сообщать о свободном парковочном месте и заранее бронировать его.
То, что сейчас используется энергия торможения – это тоже хорошо. Хотя особого толка я в этом не вижу в повседневной эксплуатации.
Камеры заднего вида и камеры кругового обзора – вот это вещь. Но эти камеры не должны сами принимать решения. Пусть только показывают картинку и все.
Машины с автопилотом экономичнее, а у автоматических коробок передач становится больше скоростей и они скорее с ними управляются, чем человек. Но лично я не всегда хочу овощить, ради того, чтобы сберечь 2 грамма дизеля.
Можно выпить с друзьями и легально добраться домой. Да, но для этого уже давно придумали такси или услугу «трезвый водитель».
Роботы – это спасение от пробок. Так как все они общаются между собой, они могут выстраиваться в колонны за грузовиком или автобусом и ехать паровозиком с минимальной дистанцией в разреженном потоке. Прямо как детишки в детском саду.
Да, и даже если такие автомобили все-таки придут в наш мир повсеместно, то в них сохранится ручной режим, когда человек сам сможет управлять автомобилем. А если так, то рано или поздно моему соседу захочется опробовать его. И тогда в пробках встанет весь город.
Если и делать машины-роботы, то не допускать человека ни к чему, потому что тогда он обязательно все испортит. Но если так, то прощай вся романтика быстрой ночной езды, перегрузок, визга шин, дыма и запаха паленого сцепления. Человек навсегда станет пассажиром и никогда водителем. А для многих из нас – это как потерять одно яичко. Жизнь вроде продолжается, но чего-то мучительно не хватает.
Про автомобили будущего.
На этой неделе я заглянул в Детский Мир, вообще я часто там бываю, во-первых у меня есть подрастающий крестник, а, во-вторых, я просто люблю смотреть на игрушки, которых у меня не было в детстве. Огромные машинки на радиоуправлении, такие только начали появляться, когда я был в возрасте для игры с ними. У меня такой не было до сих пор. Конечно, сейчас я могу себе позволить купить такую, и кататься на ней по нарисованной на асфальте трассе вместе с прыщавыми подростками конца девяностых. И это будет весело. Безумно весело. Но это нисколечко не похоже на те ощущения, которые испытываешь при вождении настоящего автомобиля.
Спасибо папе, что возможность прокатиться на настоящем у меня появилась примерно в то же время, когда начали появляться радиоуправляемые монстры на колесах, и я ничего не потерял.
Надо сказать, что из всех компьютерных игрушек я всегда играл только в гонки, причем не в аркады, а в чистые симуляторы, типа Test-Drive, порой в NFS и Mafia (GTA я, кстати, никогда не любил, уж больно там все отдалено от реальной жизни). Но с получением доступа к автомобилю, я забыл даже, где хранятся эти диски. Для меня большим драматизмом обладала 15ти минутная поездка на настоящей машине, чем 3 часа виртуальных гонок. Я не могу сказать, что они не интересные. Интересные. И ещё какие. Порой я играл по 5-6 часов в день. Но садясь в папин тазик, я получал гораздо больше эмоций. Особенно, когда появилась иномарка и папа начал готовить меня к сдаче на права (об этом я писал тут Про вождение.).
А что же происходит сейчас? Правительство хочет меньше аварий на дорогах, а автопроизводители им всячески подыгрывают. Машины уже могут сами тормозить, разгоняться, парковаться и так далее. Вот и я хотел бы посмотреть на то, что может получиться из всего этого в ближайшем будущем.
Уже сейчас на бюджетном Ford Focus, о котором я писал на днях (тут Про то, что дешевле и лучше Ягуара. Или тест Focus III) можно заказать в качестве опции голосовое управление, которое, надо сказать, удивило меня своей работоспособностью. По умному эта система называется Ford Sync и работает она лучше, чем на мерседесе. Но на самом деле толку от нее не больше, чем от голосового управления компьютером. Да-да, большинство из людей даже не слышали о таком. Потому что оно не нужно и бесполезно. Проще и быстрее нажать на кнопку самому, чем вспоминать, как называется то, что ты хочешь. Ведь система не понимает фразу: «поставь 22 градуса со стороны водителя», ей сначала нужно сказать «кондиционер», потом что-то ещё, потом ещё и температуру. Это неудобно и отвлекает от дороги куда больше, чем за одну секунду повернуть крутилочку климата самому. Кроме того эта система умеет читать смски на русском вслух. А порой приходят такие смски, что лучше бы уши вашей жены и коллег по работе держать подальше от таких сообщений.
Wi-Fi – отличная штука, потому что ей и так уже пользуются. Интернет в машине – это классная идея, можно будет иметь свежие данные о пробках, авариях, камерах и так далее, некоторые даже постараются их избежать. Но вы проклянете того, кто придумал эту идею, когда подросток въедет вам в зад из-за того, что смотрел фотографии с недавнего бухача у друга в контакте вместо того, чтобы смотреть на дорогу.
Уже в этом году в Европе вводится стандарт WLAN, с помощью которого правительство и производители будут делать из автомобилей абсолютных роботов, которые будут призирать водителей. Автомобили будут связываться между собой, и предотвращать ДТП. Но водитель маршрутки Ашот в этом не уверен.
Вращать рулем без помощи водителя уже сейчас умеет добрая десятка автомобилей, а то и больше. От водителя требуется только переключать передачи и нажимать вовремя на педали. Казалось бы отличная система, но недавно опробованный все тот же бюджетный белый фокус (читать тут Про то, что дешевле и лучше Ягуара. Или тест Focus III) доказал, что именно из-за того, что водителю доверили процедуру нажимать на тормоз и будет происходить авария. Водитель сделает все, что угодно, кроме того, чтобы нажать на тормоз вовремя. И будет повсеместный бабах.
Пока что руль, педали и рычаг КПП связаны с двигателем, колесами и коробкой передач механически, но в 2016 году Audi собирается все это заменить проводами. И вот тогда-то виртуальность начнет приходить в наш реальный мир. Хот я Audi и обещает реалистичные реакции и поведение, но я им не верю. В свое время они уже ввели электронную педаль газа и электронный впрыск. И удовольствия от этого не прибавилось.
Кто недавно сдавал на права, тот помнит, как бесит, когда тебе говорят что и как делать. И если – это не папа, то таких людей я обычно просто высаживаю. А что мне делать, если мне будет указывать компьютерный автомобильный голос? В один из вечеров я точно её взорву и приглашу посмотреть на это всех своих друзей.
Гугл сделал автомобильный пилот ещё в 2010 году, но с 1 марта 2012 года такие роботоподобные автомобили получили разрешение раскатывать по дорогам общего пользования. Слава Богу, что только в Неваде. Но миллиарды спущены в никуда. Такие машины будут безопасными только в мире точно таких же машин-роботов. А это никогда не произойдет. Пусть американцев роботизируют, в России такое не произойдет никогда, потому что как только в поток вклинится похмельный дядя Вася на Газели, автопилот никогда не сможет просчитать его действия. А ещё у есть девочки в красных mini, которым права подарили на день рождения.
Полицейские останутся без работы, бюджет не будет пополняться штрафами, поэтому дороги будут становиться все хуже и хуже, а роботы не смогут объезжать ямы, и от вибраций, пыли и грязи на третий год эксплуатации такая машина на скорости 120 км/ч выдаст вам на дисплее сообщение «Устройство «тормоза» не найдено. Попробуйте установить драйвер».
На светофорах, мой друг Роман, будет обгонять такие компьютеры на колесах справа, чтобы успеть проскочить на бледно-розовый, который не виден для компьютеров и появляется между жёлтым и красным.
Естественно есть и вещи, которые в будущем сделают нашу жизнь комфортнее и лучше.
Например, лазерные фары, которые создают направленный свет (а не рассеянный) и можно будет освещать знаки и дорогу до самого дома, при этом никого не ослепляя.
Ещё можно сообщать о свободном парковочном месте и заранее бронировать его.
То, что сейчас используется энергия торможения – это тоже хорошо. Хотя особого толка я в этом не вижу в повседневной эксплуатации.
Камеры заднего вида и камеры кругового обзора – вот это вещь. Но эти камеры не должны сами принимать решения. Пусть только показывают картинку и все.
Машины с автопилотом экономичнее, а у автоматических коробок передач становится больше скоростей и они скорее с ними управляются, чем человек. Но лично я не всегда хочу овощить, ради того, чтобы сберечь 2 грамма дизеля.
Можно выпить с друзьями и легально добраться домой. Да, но для этого уже давно придумали такси или услугу «трезвый водитель».
Роботы – это спасение от пробок. Так как все они общаются между собой, они могут выстраиваться в колонны за грузовиком или автобусом и ехать паровозиком с минимальной дистанцией в разреженном потоке. Прямо как детишки в детском саду.
Да, и даже если такие автомобили все-таки придут в наш мир повсеместно, то в них сохранится ручной режим, когда человек сам сможет управлять автомобилем. А если так, то рано или поздно моему соседу захочется опробовать его. И тогда в пробках встанет весь город.
Если и делать машины-роботы, то не допускать человека ни к чему, потому что тогда он обязательно все испортит. Но если так, то прощай вся романтика быстрой ночной езды, перегрузок, визга шин, дыма и запаха паленого сцепления. Человек навсегда станет пассажиром и никогда водителем. А для многих из нас – это как потерять одно яичко. Жизнь вроде продолжается, но чего-то мучительно не хватает.
Хотели бы вы, чтобы все автомобили стали роботами?
- Да (11% — 2 голоса)
- Да, если будет возможность самому им управлять (11% — 2 голоса)
- Нет (78% — 14 голосов)
1 August 2012 в 12:53
Elvis has left the building
28 March 2019 в 21:07
Iron Knight - endgame
27 March 2019 в 02:49
Записки стретресера или лопнул коллектор
28 February 2019 в 20:31
62.Заезд Lexus IS250 AT6 XE20 vs Toyota Camry 2.5 USA
27 February 2019 в 12:52
AUDI TT или причём тут ProService
17 February 2019 в 04:11
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.