BMW рискует с заводом

Немецкий автоконцерн BMW рассказал о планах постройки в России завода по сборке своих автомобилей. Эксперты же считают, что предприятие по постройке машин премиум-класса может оказаться в нашей стране невыгодным - это связано с новыми правилами промышленной сборки. Кроме того, тогда концерну придется закрыть завод в Калининграде.
О возможности строительства завода в стране с быстро развивающейся экономикой заявил исполнительный директор компании Норберт Райтхофер. Помимо России, рассматриваются такие страны, как Бразилия, Индия, Южная Корея или Турция. Известно, что концерн планирует начать сборку автомобилей в Бразилии, передает Reuters.

"У нас нет никакой официальной информации, поэтому никаких комментариев по этому поводу тоже быть не может, - сказали корреспонденту Firstnews в компании "BMW Group Россия". - В России уже есть один наш завод. С 1999 года там осуществляется сборка автомобилей". (Имеется в виду завод в Калининграде - Firstnews)
По словам эксперта "Финам" Алексея Захарова, в данный момент на калининградском мультибрендовом заводе "Автотор" сборка машин марки BMW идет и так достаточно хорошо и строительство нового предприятия в связи с этим вряд ли так уж необходимо. К тому же планам баварского концерна могут помешать и новые правила промсборки.

Напомним, новые условия промышленной сборки, вступившие в силу с марта этого года, позволяют получать льготы при ввозе автокомпонентов. При этом правила предусматривают выпуск не менее 350 тысяч машин в год для действующих автозаводов и 300 тысяч - для новых сборочных предприятий.

"Проблема заключается в этих пресловутых новых правилах, - говорит Алексей Захаров корреспонденту Firstnews. - Для премиум-брендов это хуже всего. Немассовый бренд в России никогда не осилит объемы производства в 300 тысяч единиц в год. Если по новым правилам не будет льгот на ввоз комплектующих, то нет смысла строить новый завод".

По словам Алексея Захарова, ярким примером нерентабельности строительства завода по сборке автомобилей премиум-класса в России может служить прекращение производства машин концерна Audi на заводе Volkswagen в Калуге.

Также немецкий автопроизводитель Daimler AG заранее отказался от планов выпускать Mercedes в РФ по причине невысокого объема продаж на российском рынке.
"У Audi получилось все настолько плохо, что этот проект закрыли, - отметил Алексей Захаров. - Когда в Калуге открывали завод по производству "Пежо-Ситроен-Мицубиси", представитель Mitsubishi признался, что "для того, чтобы научить местный персонал выдавать качество, соответствующее их корпоративным стандартам, нужны большие трудозатраты, поэтому машины дешевле не станут". Так, завод сдавал всего 60% машин с первого предъявления, то есть без обнаружения контроллером недостатков. Остальные требовали доработки".

Проблемы с квалифицированным персоналом в Калуге связаны с оттоком специалистов в Москву, считает Захаров.

Генеральный директор информационного портала Auto-dealer.ru Олег Дацкив полагает, "если речь зашла о том, что завод BMW могут построить в России, то это значит, что из Калининграда их убирают".
"Минпромторг уже давно хочет убрать экономическую зону, не связанную с льготами, - рассказывает Олег Дацкив корреспонденту Firstnews. - Есть концерны, которые вложили от 200 млн до миллиарда долларов в экономику России и пользуются льготами. А есть компании, которые организовали сборку, потратили незначительные несколько миллмионов долларов просто на наладку этих линий, и тоже пользуются льготами. Минпромторг считает это неправильным".

Если в России появится завод BMW, то структура российского авторынка, по мнению Дацкива, фактически не изменится. При этом он уверен, что BMW всегда будет на рынке РФ.

"Кризис показал: премиум-сегмент наименее подвержен влиянию. Если рынок в целом упал на 49%, то они попадали на 12-16%. Самое большое падение - на 30%, - говорит Дацкив. - BMW будет здесь, просто без возможности пользоваться теми льготами, которые имеет сейчас".

В компании "Мерседес-Бенц РУС" отказались комментировать возможность появления в России завода их основного конкурента.