Представляю вам календарь соренований по дрифту, которые пройдут в России и странах ближнего зарубежья.

Что нас ждет в 2011? Два основных чемпионата - RDS (Российская Дрифт Серия) www.vdrifte.ru и EEDC (Чемпионат Восточной Европы по Дрифту) www.drift.by плюс несколько грандиозных дрифт-эвентов, таких как FX-OPEN в Минске и Дрифт-Битва в Красноярске. Всем любителям дрифта мы приготовили настощий праздник, а не сезон! Календарь в подробностях:

21 сентября в Нижнем Новгороде состоится грандиозный финал, шестой этап чемпионата по дрифту «Российская Дрифт Серия RDS 2013». Местом проведения финала стал знаменитый автодром «Нижегородское Кольцо».


«Нижегородское Кольцо» по праву считается самой быстрой и зрелищной трассой для дрифта в России. Уже неоднократно этот автодром принимал этапы РДС и каждый раз трибуны были заполнены до предела. Но Финал чемпионата лучших дрифтеров России здесь пройдет впервые!
Мы приглашаем всех поклонников эк

25 мая в Нижнем Новгороде на трассе «Нижегородское кольцо» пройдёт второй этап всероссийских официальных соревнований по дрифту «Российская Дрифт Серия 2013».

В напряженной схватке в борьбе за первенство будут бороться лучшие дрифтеры со всей России. Более 45 пилотов, среди которых лидеры пер

В продолжение первой части, пишу свое видение легендарного автомобиля эпохи Muscle Cars - PLYMOUTH ROADRUNNER.

Теперь речь идет о 2-м поколении, которое выпускалось с 71 по 74 год. Собственно в 74 году закончилась история этой легенды - 3-е поколение уже не считалось маскл-каром...



Вообще в те времена в Асашай происходили очень удивительные вещи - конкуренция между авто-концернами достигла своего максимума, и чтобы бороться за покупателя, производителям приходилось каждый год делать что-то новое, менять внешний облик своих автомобилей, именно благодаря этому факту было выпущено столько красивых и разнообразных кузовов. Это я к чему? А ктому что в 71 году "квадратный дизайн" был уже не актуален, Форд выпустил новый ТОРИНО, Шефи обновил ШЕВЕЛЬ и КАМАРО, а у Крайслера появилась новая платформа для маскл-каров - обновленная B-body, на базе которой стали выпускать новые модели - DODGE CHARGER и PLYMOUTH ROADRUNNER.

Совершенно другой дизайн, плавные линии кузова, агрессивный облик и конечно же мощность, опьяняющая любого водителя - наверное такими эпитетами можно описать этот новый образ. Чего писать - фотографии говорят сами за себя:

Небольшой тизер от команды Кама-Евро со 2-го этапа.



И видео финала:



Ждем всех на 3-м этапе в Москве!

Ралли+Дрифт=очень весело и увлекательно :))))))

Старое инкар видео с первого опыта совместить любимое ралли и дрифтинг :) Машина дрифтовая не проходила регламент и мы поехали "нулями", то есть экипажем, который открывает прохождение канала... Получилось прикольно - такого удовольствия я никогда от ралли не получал, да и зрители все были в полном восторге, так как раллийные машины едут по траектории - не так зрелищно :)

Сегодня натолкнулся на пост о форд тандерберд - тупо скопированный с одного из сайтов, меня это расстроило, так как содержание того обзора было очень поверхностным и не давало представления о реальной модели автомобиля... Вообщем я решил сделать неколько постов о настоящих маскл-карах, легендах, которые выпускались такой короткий период с 65 по 75г, но оставили огромный след в автомобильной индустрии и до сих пор мало какая машина может похвататься наличием души и такого трепета при управлении этими монстрами.
Сразу оговорюсь - пишу сам, свое личное мнение, основанное на собственном опыте и многлетней дрочке по различным выставкам, сайтам, свалкам, магазинам и пр. Для России культура маскл-каров была и есть абсолютно недоступной - в 90% случаев любой маскл называют "мустангом" и плохо себе представляют чем форд отличатеся от шеви... Если вам не интересны такие машины, не читайте :)
Я конечно не могу сказать что являюсь абсолютным экспертом по маскл-карам, но понимаю многое, полностью разобрал парочку таких машин и мне бы оень хотелось чтоб эта культкра в нашей сране развивалась и при покупке новой игрушки обеспеченные люди думали не только о Эволюшене (ничего против не имею :) или Бэхе М-ке :), а еще обратили внимание на действительно крутые и безкомпромисные машины с душей и историей... Но что-то я отвлекся...
Итак, начну с любимого мной семейства (ну ничего не могу с собой поделать) маскл-каров марки Крайслер - это Додж и Плимут. Первая машина, про которую я напишу в 2-х частях - PLYMOUTH ROAD RUNNER. Я не буду много писать и расписывать историю - в конце концов, тот, кому интересно все сам найдет в инете, просто те вещи, которые интересны с моей точки зрения я расскажу :)

27 июля на автодроме "Москва" в Мячково состоится Финал «Открытого Чемпионата Москвы по дрифту 2013» и четвертый этап чемпионата по дрифту «Российская Дрифт Серия RDS 2013».



Мы приглашаем всех поклонников экстремальных шоу провести незабываемые выходные, полные зрелища, настоящего гоночного азарта и драйва!

Рев моторов мощностью по 500 лошадиных сил, визг покрышек и клубы дыма из-под колес – все это дрифт В профессиональных соревнованиях по дрифту автомобили несу

Ура! Наконец-то случилось! Обновление сайта к сезону 2011 года. Много новых функцций, немного изменен дизайн. Раздел пилоты - главное новшевство! VDRIFTE.RU

Велкам!





Все новости и документы о дрифте в России - на официальном сайте RDS VDRIFTE.RU

Smotra.ru - информационный партнер RDS-2011!!!

22 июня 2013 года на Автодроме "Санкт-Петербург" пройдёт третий этап всероссийских соревнований по дрифту «Российская Дрифт Серия 2013».

Все звезды российского дрифта: Никита Шиков, Максим Костючик, Евгений Ружейников, Евгений Григорьев, Алексей Злобин и др. Более 40 пилотов и команд, таких как: MiwakuCrew, Team TS Power, 2NR Works, TuningFactory, Xdrift, на специально подготовленных дрифт-карах, продолжат борьбу за звание ЛУЧШЕГО

Пока у нас межсезонье, все страдают от нехватки тепла, сухого асфальта и этих кусочков резины, которые отваливаются от тела в душе после тренирововк и соревнований...

А что делают дрифтеры зимой?
- Готовят свои корчи? - Правильно!
- Катаются на стоковых машинах по озерам - И такое бывает!
- Ходят по спонсорам и ищут бабки? - Только самые невезучие :)

Кто-то самый продвинутый ездит в Японию, изучает нравы и обычаи основателей дрифта, кто-то пишет статьи о себе в журналы, кто-то скупает тонны запчастей, впихивает нереальные моторы в свои хрупкие машинки... А кто-то сидит на диване и вспоминает все что было...

Я предлагаю вспомнить как дрифт пришел к нам, какими были первые наши неумелые шаги... Не берусь утверждать однозначно, многие пробывали это делать наверно и в 1983-м году, но вот с пониманием что это действиетльно дрифт и что нужно делать нечто похожее на то что происходит сейчас мы столкнулись в 2005-м году. Это были первые попытки сделать занос, дернуть ручник и пытаться проехать хоть-сколько-то боком...

Машинка у меня была Toyota MR2 - антидрифтмобиль - но тогда это казалось пределом совершенства :) И готовилась она для ралли...

У всех бывалых сракеров, таких как я, или к примеру небезызвестный Эрик, когда-то давно была первая тачка, с которой начиналась вся история, связанная с тюнингом и сракингом...

У меня это произошло в 2001-м году, когда я купил тойоту МР-2, черного цвета и замученную. И тут я твердо понял - нужен тюнинг, хотя тогда этого слова еще не существовало в России... как раз в самый разгар процесса тюнинга вышел кинофильм ФОРСАЖ, который привел меня в полный восторг и я стал делать тюнинги еще нереальнее :) В итоге к концу 2002 года мы сделали вот такую тачку: