Будучи на международном саммите по дрифту в Японии - WDSC-2010, мы познакомились с ребятами из ЮАР - дрифтерами, которые поведали нам, что у них в Африке дрифт вовсе не популярен, а популярен так называемый СПИННИНГ - бепорядочные вращения автомобилей - в принципе любой Российский стритрейсер прекрасно знает что это такое - в толпе всегда найдется придурок, который крутит пятаки и все на это смотрят :) Ну а на СМОТРЕ не покрутить пятаки, если у тебя БЭХА или АМГ - это вообще грех :)
Так вот, в Африке пошли дальше - они разработали регламент, правила и стали проводить чемпионаты по спиннингу - за 10 лет развития у них уже 6 разных чемпионатов и более 500 пилотов, занимающихся этим самым спиннингом... Для нас это было настоящим откровением, впрочем для японцев тоже :)
Я решил изучить вопрос - что же это такое и как вообще люди могут делать чемпионаты и почему зрители приходят туда :)

Ралли+Дрифт=очень весело и увлекательно :))))))

Старое инкар видео с первого опыта совместить любимое ралли и дрифтинг :) Машина дрифтовая не проходила регламент и мы поехали "нулями", то есть экипажем, который открывает прохождение канала... Получилось прикольно - такого удовольствия я никогда от ралли не получал, да и зрители все были в полном восторге, так как раллийные машины едут по траектории - не так зрелищно :)

Представляю вам календарь соренований по дрифту, которые пройдут в России и странах ближнего зарубежья.

Что нас ждет в 2011? Два основных чемпионата - RDS (Российская Дрифт Серия) www.vdrifte.ru и EEDC (Чемпионат Восточной Европы по Дрифту) www.drift.by плюс несколько грандиозных дрифт-эвентов, таких как FX-OPEN в Минске и Дрифт-Битва в Красноярске. Всем любителям дрифта мы приготовили настощий праздник, а не сезон! Календарь в подробностях:

Небольшой тизер от команды Кама-Евро со 2-го этапа.



И видео финала:



Ждем всех на 3-м этапе в Москве!

Всем привет! Мы переехали на новое место, у нас много новых машин и мы решили снимать видео :)

Смотрите небольшое превью:



Всем удачи! До скорых встреч!

Коротенько :)



Всем удачи!
Cледите за нами:
Instagram: @musclegarage
Facebook: Facebook.com/musclegaragespb
Vkontakte: Vk.com/musclegarage

Ура! Наконец-то случилось! Обновление сайта к сезону 2011 года. Много новых функцций, немного изменен дизайн. Раздел пилоты - главное новшевство! VDRIFTE.RU

Велкам!





Все новости и документы о дрифте в России - на официальном сайте RDS VDRIFTE.RU

Smotra.ru - информационный партнер RDS-2011!!!

Всем привет! Продолжаю рассказывать о восстановлении из пепла еще одной легенды эпохи масл-карз - Dodge Coronet 1969 года.

Вот такой она приехала в Muscle Garage:



Вот такой она стала после обкатки по Питеру:

Сегодня натолкнулся на пост о форд тандерберд - тупо скопированный с одного из сайтов, меня это расстроило, так как содержание того обзора было очень поверхностным и не давало представления о реальной модели автомобиля... Вообщем я решил сделать неколько постов о настоящих маскл-карах, легендах, которые выпускались такой короткий период с 65 по 75г, но оставили огромный след в автомобильной индустрии и до сих пор мало какая машина может похвататься наличием души и такого трепета при управлении этими монстрами.
Сразу оговорюсь - пишу сам, свое личное мнение, основанное на собственном опыте и многлетней дрочке по различным выставкам, сайтам, свалкам, магазинам и пр. Для России культура маскл-каров была и есть абсолютно недоступной - в 90% случаев любой маскл называют "мустангом" и плохо себе представляют чем форд отличатеся от шеви... Если вам не интересны такие машины, не читайте :)
Я конечно не могу сказать что являюсь абсолютным экспертом по маскл-карам, но понимаю многое, полностью разобрал парочку таких машин и мне бы оень хотелось чтоб эта культкра в нашей сране развивалась и при покупке новой игрушки обеспеченные люди думали не только о Эволюшене (ничего против не имею :) или Бэхе М-ке :), а еще обратили внимание на действительно крутые и безкомпромисные машины с душей и историей... Но что-то я отвлекся...
Итак, начну с любимого мной семейства (ну ничего не могу с собой поделать) маскл-каров марки Крайслер - это Додж и Плимут. Первая машина, про которую я напишу в 2-х частях - PLYMOUTH ROAD RUNNER. Я не буду много писать и расписывать историю - в конце концов, тот, кому интересно все сам найдет в инете, просто те вещи, которые интересны с моей точки зрения я расскажу :)

В продолжение первой части, пишу свое видение легендарного автомобиля эпохи Muscle Cars - PLYMOUTH ROADRUNNER.

Теперь речь идет о 2-м поколении, которое выпускалось с 71 по 74 год. Собственно в 74 году закончилась история этой легенды - 3-е поколение уже не считалось маскл-каром...



Вообще в те времена в Асашай происходили очень удивительные вещи - конкуренция между авто-концернами достигла своего максимума, и чтобы бороться за покупателя, производителям приходилось каждый год делать что-то новое, менять внешний облик своих автомобилей, именно благодаря этому факту было выпущено столько красивых и разнообразных кузовов. Это я к чему? А ктому что в 71 году "квадратный дизайн" был уже не актуален, Форд выпустил новый ТОРИНО, Шефи обновил ШЕВЕЛЬ и КАМАРО, а у Крайслера появилась новая платформа для маскл-каров - обновленная B-body, на базе которой стали выпускать новые модели - DODGE CHARGER и PLYMOUTH ROADRUNNER.

Совершенно другой дизайн, плавные линии кузова, агрессивный облик и конечно же мощность, опьяняющая любого водителя - наверное такими эпитетами можно описать этот новый образ. Чего писать - фотографии говорят сами за себя:

Машиы бывают разные - современные, высокотехнологичные, напичканные электроникой, внедорожники, малолитражки, дорогие, дешевые, дебильные, роскошные - эпитетов безконечное количество... Но есть автомобили, которые вообще не из этого мира - машины, которые создавались в качестве экперимента и неожиданным образом получили право на жизнь - таких машин достаточно мало.
Я расскажу о невероятных близнецах, выпускали которых только 9 месяцев в 1969-1970г. Но след, который они оставили - колоссальный!!!

Итак, зовут близнецов

Что-то поздновато как всегда спохватился я и теперь предстоит очень плотный месяц:

1. Нужно собрать мотор, все запчасти приехали. Планируем в районе 500 л.с.
2. Собрать боевую и запасную КПП. Обе кулачковые, но с разными рядами.
3. Собрать заново всю подвеску. Новые стойки и решения :)
4. Пок