Наконец приехал сварщик (по совместительству зам. ген. директора)
работа началась

получилось как то так:

Многие наверно видели что я сделал талисман на зеркало лансера от радиоуправляемых моделей =)

И я тут подумал что иксу это колесико будет как-то не к месту, и отдал его лансеру=) по этому решил сделать что-то новое

Приобрел двухдисковое металлокерамическое сцепление EXEDI демпферное, корзина и маховик б/у от эво 9 и два новых диска

решил попробовать поставить, притянул болты и что я вижу, маховик прижался к стенке блока, начал изучать форум вр4, оказалось что для установки сцепления от ЭВО на VR4 потребуется проставка между маховиком и коленвалом, а также удлиненные болты

Очень жарко под капотом, фильтр очень горячий и сосет горячий воздух по этому на время сделал не кое подобие коробки для фильтра
(гонял с градусников на фильтр температура упала всего на 10градусов)

Известно что с каенов легко снимаются фары, ну и дабы не попасть на не маленькую сумму долго думал как закрепить фары :)
Ну вот собственно идея :)
Для этого понадобилось
2шт датчика геркона (250р)
2,5 метра стального троса ( 23р)
4 зажима для троса (50р)
4 больших хомута ( 170р)
Крякалка ( ос

Установили очень быстро, как будто он там всегда стоял)

Ну как сказать продан не совсем то и продан :)наверно уже догадываетесь что очередной обмен:)

Особо писать ни чего не буду.
Поехал на можайское шоссе обменял икса на porche cayenne 4,5 turbo=)АКБ был дохлый и в багажнике лежал еще один дохлый, в итоге пришлось прикуривать)

мотор 6А13tt тех. характеристики:
6 цил. V-обр. V=2498 см.куб.,
степень сжатия 8,5:1;
206 кВт(280 л.с) при 5500 об/мин 82,4 кВт/л (112,1 л.с./л); 363 Hm (37 кгм) при 4000 об/мин.
Турбины TD03-07T

купил мотор без навесного (но с турбами), на выбор в наличии было два мотора, один с акпп а второ

Давно ни чего не писал, было дико лень)да и с машиной почти не чего не делал!
Вот пришли мысли, моет стоит сделать реснички на фары)
Как есть

Как думаю

Решил сгонять на смотру=) за одно встретился с LLlyT он был sx 200(s14)
Ну скажу так в живую она выглядит на много лучше чем на фото!
Прокатили друг друга, было забавно посидеть в другом корче, вообщем решил все взвесить, обдумать, и потом созвониться !
Он уехал, а мы остались смотреть дрист =)

Спросив на фору VR-4 из-за чего может быть большой расход топлива и большое количество белого дыма, большинство мне посоветовали сделать оприсовку впуска.
Сделал как сказали,нашли дырки в кулере (теперь варить) и в соединениях.
Соединения переделал, накачал 2очка подождал 20мин не спускает,
за

Давно не чего не пишу. Потому что в прицепе с машиной не чего не происходит, по этому буду выкладывать как строилась машина.
Рад бы все сразу сюда запихнуть но только один пост в день)

Изначально подвернулось выгодное предложение на 4-ре суппорта и диска от эво 9 (500 евро за все) купил. и арми

так как потекли обе передние стойки (х.з. из-за чего, может от простоя) придумали другой вариант по регулировке завала. итак нам понадобилось:
шаровая опора от лансера 9

рычаг родной от лансера 6

Давно не писал, лень было)
в сентябре полностью разобрал и постирал передние кресла и задний диван, крышки дверей и салонный ковер (думал поменять его на новый но когда узнал что он стоит 15000р и выше, отказался от этой идеи) все оказалось просто)