таким я его купил!был он белоснежным седаном,в обалденном состоянии...

начинаем собирать! блок вверх дном-в него вкладыши и колено

переднюю крышку с новыми сальниками

перед шлифовкой головы немного затюнил ее-сошлифовал все неровности в каналах,и срезал выступающие в каналы направляющие клапанов..

начал ремонт с блока.основа мотора всеже.а там трещины в колодцах болтов.варить надо было полюбому.можно былоб отдать куданибудь в ремонт его,но я чота резко перестал доверять посторонним людям и решил сделать сам.один умный чел рассказал технологию сварки чугуна без специальных электродов.чтобы хот

а вот задиры на юбке поршня,да причом снизу вверх дали мне еще одну загадку.как такое могло произойти???

ну и совсем фантасическая вещь-куда девался кусочек верхнего компрессионного кольца????

пропустив следующую гонку по неизвестной мне причине,я был готов к участию в очередной возне в Нижнем Новгороде.один раз я там был,неплохо выступил,и в этот раз для меня було уже забронировано место на автовозе!дорога туда напоминала предыдущую поездку,поэтому заострять на ней внимание нет нужды.при

ремонт косворта начался прямо во дворе дома моего.приехали слупни и помогли мне.до чегож удобно ремонтировать заднеприводный коцворт!все сделали без специального инструмента и подъемника.я больше всего ждал момента снятия головы чтоб понять-почему пропала компрессия..сняли капот с машины-и понеслась

к следующему этапу гонок я начал готовиться заранее,сразу как только настали выходные.коллективным разумом было решено поменять развесовку по осям-жопа получилась очень легкой,когда как на морде была основная масса.мы решили перенести радиатор двигателя в багажник,как у ралли-кроссовых фордов..эх,жа

весной следующего года мы гоняли в дмитровский полигон еще раз,но уже для съемки машины нашего слупня...

я заранее похоронил все мечты хоть когото объехать и с равнодушием ждал начала гонки...
когда приехало вот это,я окончательно засомневался,а стоит-ли вообще пробовать?

вобщем,всетаки решился я гонять,а чо терять?всеравно приехал.началась квалификация.не помню подробно,что,как и скем я ездил,но дошел до четверть-финала!!машина ехала хорошо,без проблем,и это вселило какую-то слабую надежду.предстояло проехать вот с этими зверьками:

так вот,дальше было награждение,вручение медалек-кубков,ну и раздача слонов:конвертиков с календарями мертвых президентов сша!ждать больше небыло сил,и едва погрузив машину на автовоз помчался в обменник,поменял немного на рубли и в магазе лихо затарился коньячными изделиями,пивом и разной фигней дл

этой-же весной наступила пора воплотить мою безумную идею-косворт в кузове иксера(хетч с дополнительной стойкой посреди заднего окна)! гаража у меня небыло,поэтому часть работ пришлось делать на улице.салон перекинуть и проводку,вот что смог сделать прям у дома..

ну а двигатель с ходовкой-притащил обе машины к себе на сервис,в субботу выпросил два подъемника стоящие рядом,задрал обе машины и с друганом за день перекинули местами все это..у меня получилось то,что задумал-а на продажу-тоже эксклюзифф получился-седан с двиглом 2,8!

так вот,после сборки отъехал я от сервиса километра три,как вдруг мотор затроил...конечно я был в непонятках,прогазовал его,но не помогло это.развернулся и поехал обратно,к себе,в родной улей..быстро скинул клапокрышку и стал искать причину.нашел быстро-один гидрик както странно был ниже кулачка рас

вобщем,собрал я мотор,поставил,быстро обкатал и начал продолжать щекотать нервы другим обладателям зажигалок.а тут весной стало скучновато,и я с другом решил ради прикола позвонить в журнал автоспорт и предложить им на тест машину.всеже раллийная легенда..и как вовремя мы это сделали!там как услышал

в одну ночь мы с коллегами поехали на ночные гонки,немного облегчили моего форда выкинув запаску,инструмент и всякое барахло из багажника ,устроили настоящее шоу для зрителей.у этих организаторов были самые зрелищные гонки,на самой лучшей дороге близ города,все куплено-оплачено,никаких гайцев,мы дал