Спасибо 19-alex-87 за фото.
Первые профессиональные фотографии моей машины.
Сразу видно на фото чего не хватает. Ставим стекла 05, тонируемся, занижаемся, востанавливаем зеркало Ф1

Дело было еще до нового года. Но как то времени не было вести БЖ.
Внезапный не понятный шум двигателя на низких оборотах. Заметил не сразу, из за громкой музыки. Сначала подумал что масло закончилось, давно не смотрел его уровень. Ехать сам за ним не решился, подождал пока привезут. После залитого масла ничего не изменилось. Время позднее, решил никаких мер не принимать. Аккуратненько доехал до стоянки.
Через два дня поехал в гараж, внимательно послушал двигатель, цепь! точно, она! Но не верилось в это так как около года назад менял полностью все: цепь, башмак, успокоитель, натяжитель и все звездочки. Наверно не надежная деталь оказалась, авто натяжитель цепи "Пилот", вытащил. Шток натяжителья полностью вытащен, но свою функцию выполняет. Неужели так растянулась цепь? Не проблема, наростим натяжитель.
Так, а где башмак натяжителя? высматривал, высматривал так его и не обнаружил, вот что показала более глубокая разборка:

Зима 2010-2011 выдалась опять холодная, хотя обещали обратное. Так как машина нужна каждый день, не зависимо от погодных условий, то надо как то её заводить в сильные морозы. Сначала ставил на теплой подземной стоянке, но машина и я, соответственно, не всегда ночую дома, приезжаю слишком поздно, уезжаю слишком рано и получалось что машину на этой стоянке ставил раз 10 в месяц. Невыгодно. Да и теплые дни проще возле дома оставить, чем до стоянки 10 минут топать.
Кто говорит что прогрев на карбюратор не возможен?
Такой вариант как механический автоподсос по температуре ОЖ был отвергнут сразу, не надежная эта конструкция. Кто первый раз слышит о таком девайсе, ознакомитесь: http://silich.ru/lite.html
Интересный вариант установка карбюратора с автоподсосом от 10ки, именно дааз 21083-1107010-31
К сожалению фото отчета о этой работе не осталось.
Поставил этот карбюратор, помучится с ним пришлось, особенно с ОЖ. Так, у нас полуавтоматичский запуск, почему полу? Что бы закрыть воздушную заслонку (вытнутый подсос) на этом карбюраторе нужна нажать педаль газа. Решаем проблему, ставим соленойд (электро замок) в подкапотное пространство на тягу педали газа (возврат в начальное положение обеспечивала стандартная пружина) и выводим на доп. канал сигнализации. Но и обороты он сбрасывает только при нажатии на педаль! подключаем к этому сленойду реле времени с интервалом в 30 сек. И делаем весь этот процесс автономный подлючаем к сигналицации. Машина хочет завестись, соленойд срабатывает, заслонка закрывается, машина заводится, и через каждые 30 сек обороты уменьшаются в зависимости от температуры ОЖ. Все бы кажется хорошо, но нет, не понравилась эта конструкция. Во-первых карбюратор от 8ки создан для 8ки, но не как для классики. Во-вторых динамика машины странная, расход увеличился, до больших оборотов двигатель не крутится, только с места подрывает. Да и в-третьих запускаться машина сама по себе стала хуже. Прогрев не всегда срабатывал, частая проблема — машина заводится, повторно нажимается педаль газа, для уменьшения оборотов, и она глохнет, т.к. двигатель холодный. Как карбюратор не настраивал, нужного мне результата не достиг. Ну его на… на сеймество "Самара" =)
Ставим старый карбюратор 21053. Выставляем прогрев через 1 час, время работы двигателя 10 мин. Выставляем обороты около 1500-2000, точно сказать не могу, тахометра у меня нету. Но сигнализация подключена именно к нему (БСЗ — бесконтактное зажигание), по нему она определяет завелась ли машина или нет. И что вы думаете? заводится, работает, греется. Конечно в морозы -40 предохранялся и ставил время работы 15 мин. Все работает, без нареканий. Температура под капотом на прогретом двигателе 40-50, через час +10-20. Ей вполне хватает этих оборотов что бы завестись. Расход за ночь (8-10 часов) около 3 литров 60-80р. Найдите теплую стоянку за такие деньги) Выводим вентилятор печки на доп. канал сигнализации и утром садимся в теплую машину.
И конечно хороший утеплитель двигателя, что бы двигатель не выстужался, который у меня держит температуру около 5 часов в -40. Это когда бензина жалко. через 5 часов температура под капотом была -20, что конечно же достаточно для легкого запуска авто.
Спасибо за внимание.

Только что приехал с Горного Алтая, ездил заниматься зимними видами спорта. Но не о этом я.
С Новосибирска привез пару подарочков:





-Хороший ксенон 6000К (хотел 5000 взять, к сожалению не было)
-Веселые рамки под номера (подарок)
-Ну и фара на замен треснутой

Случай был до НГ, но как то написать все не было возможности.
Опять пытались вскрыть мою машину, точнее вскрыли. На улице было достаточно холодно, -25 точно было. Брелок от сигнализации всегда держу рядом. Время уже позднее было, точнее ночь, заорал брелок, смотрю на него, открыта дверь. Я к окну, вижу как два тела торопливым шагом отходят от машины. Быстро обуваю сланцы, накидываю куртку, 30 секунд и я уже на улице, но к сожалению некого уже не застал. Вскрывали видимо отверткой, аж ручка двери треснула. Слава богу нечего натворить не успели, отпугнула сигналка.

Полностью затонировал машину. Намного лучше теперь смотрится, так сказать более законченный образ. Затонировал по кругу 5ком — Lummar
Лоб 35. многие советовали тонировать как минимум 20кой. И зря что не послушал =) ну посмотрим либо перетонируюсь, либо оставлю так да полосочку наклею.
Ну пару фоток сделал на телефон.
К сожалению машина грязная…

Центральный замок очень удобная штука. Приятно выбегать из машины, не останавливаясь тыкать на кнопочку и машина сама закрывается. Но, едешь ты с пассажирами и все меняется, приходится как в старые времена последнему выходить из машины, чтобы закрыть задние двери. НАДОЕЛО! Добрался я и до задних две

Давно я не добавлял записи в БЖ. Хотя сделано было, ну не то что бы много, но существенных вещей.
Давно я собирался оклеить дверные ручки, процесс всегда затягивался. Обклеивать их удобнее дома, в чистой, удобной и спокойной обстановке, а как же машина то без ручек на улице стоять будет? но все же

Зима заканчивается, колеи нету. Можно и занизится.

После занижения столкнулся с проблемой, что на поворотах появился сильный скрежет. Думал что колесо об пружину либо об крыло трется. оказалось что нет. продольная реактивная тяга об глушитель терлась. Несколько ударов молотком это дело исправило.
И при чем у меня сдвинулся мост, В ПРАВО! у всех нор

Изменил стиль машины на пару недель, для разнообразия.
Материал тюнинга — белая изолента =)

Надоело болты крутить. Надо ездить громче.
Прикупил усилитель, Пролоджи, мейд бай США.
Мидабасс — ДЛС РС6.
Ну вот собственно план на месяц, сделать подиумы под все это дело. Установить. Пока в планах к усилку подключить 4 колонки, мидбасс и задние в полке, "Блаупункт" 3х полосники, номиналка у ни

Подготавливаю двери под мидбассы. Не знаю кто создавал инструкции и записывал мастер классы, что обрабатываемая поверхность вибропластом 70%-80%. я клею все 100. для себя же. Хуже точно не будет)
И так используемые материалы, только СТП: вибропласт Голд (есть небольшие кусочки старого М1), сплен 30

Достались мне 6 штук, так сказать эстрадных колонок, на холяву. номинальная мощность где то 1вт, сопротивление 8Ом. Решил встроить их в стойки, по паре в каждую. Предварительно послушав их, середину они выдают вполне приличную.
Цепляем их параллельно, по паре. Выходит 4Ом на канал. И начинаем лепит

Продолжим об подиумах. Сделал давно уже, хотел выложить уже обтянутые кожей, но с этим как то затянулось.



Так как форма очень сложная пришлось много доводить шпаклевкой и придавать желаемую форму.