Продолжу, пожалуй, серию постов, посвященных NASCAR'y, рассказом о том, как я там побывала...



Честно, вот совсем честно… Мой интерес к NASCARу начался с того, что я над ним смеялась и издевалась. Ну шутка ли - сесть в автомобиль и тупо гонять на нем по короткому овалу на протяжении всей гонки, которая длится по нескольку часов! Недаром говорят, что после NASCAR’a пилотам невероятно тяжело участвовать в любом другом виде гонок – ибо они умеют поворачивать только налево…

Тем не менее, когда по телевизору стали периодически показывать эти гонки, я стала периодически их смотреть. И как любому любознательному человеку мне стало интересно: что же все таки есть такое в этих овалах, что столько народу ( а в Америке по популярности они лишь чуть-чуть уступают бейсболу) фанатеет от них?

Ясно, что по телевизору этого не понять. Поэтому как только у меня впереди замаячила поездка в США, я дала себе обещание, что постараюсь сделать все, чтобы попасть на спидвей, где будет проходит этап NASCAR’a.

Главный вопрос : что же есть в NASCAR’e столь привлекательного и будоражащего? В чем загадка?

У меня тут выдалась возможность побывать на «живом» автомобильном аукционе, естественно, не использовать ее я не могла.

Вечером 30 октября я отправилась по приглашению Александра Бушуева (создателя реплики знаменитого ГАЗ Гл-1) в Музей ретро-автомобилей на Рогожском валу, где должен был состояться Благотворительный аукцион ретро-автомобилей.



Именно на этом аукционе должен был быть впервые выставлен на продажу тот самый ярко-красный ГЛ-1, о котором я рассказывала

тут.

Воскресным днем собрались на берегу небольшого пруда в Крылатском.

Получилось восхитительно.

Несколько дней тому назад по приглашению главного инициатора и руководителя проекта "Автодром "Домодедово" Павла Волкова побывала на строительной площадке будущего автодрома, посмотрела на происходящее там и побеседовала с Павлом о многом, в том числе и о том, как он "докатился" до жизни такой.

В результате этой поездки для одного из СМИ родился следующий материал.



«Автодром-Домодедово» - это проект гоночной трассы, соответствующей 2-й категории FIA.

Автодром будет расположен в городском округе Домодедово Московской области, в 11 км от МКАД и 10 км от аэропорта «Домодедово».

Вот и прошел OpenRace в десятый день десятого месяца десятого года – 10.10.2010.

И судя по прогнозам погоды это воскресное мероприятие на Мегафон Тушино Ринг можно отнести к закрытию сезона. Ибо все метеобюро передают про снег и метель к середине этой недели. Печально это. Лета всегда не хватает…

Америка это отдельный материк и у них на все есть свои правила. В том числе и в дрэгрейсинге. Говорят, зародился он именно там, когда заезды проходили по улицам города: заезжали от светофора до светофора на длину жилого квартала, а она как раз равнялась примерно четверти мили.

Вообще – легенд много и разных, но суть сводится к одному: американские парни строили свои тачки, форсировали многолитровые моторы и гнали на время, кто быстрее. Хорошо, если итогом такой гонки была разбитая машина, но подчас получалось, что разбивались и жизни.

Говорят, именно таким образом появились Хот Роды – денег на крутые спортивные тачки не было, вот и брали, что попроще, облегчали, заряжали и крутили движки на все деньги.

Но сейчас Америка – страна цивилизованная. Это в кино вроде «Fast and Furious” гонщики могут проехать полгорода, сшибая по дороге случайно попавших под колеса глупых домохозяек, а в реальной Америке так не забалуешь. 99% граждан предпочитает отрываться в специально отведенных для этого местах, а поскольку таких мест просто прорва, то почему бы нет?

Моему маленькому, но гордому Пежо 308 есть, чем гордиться. Наверное, он – единственная в России машина, которая проехала по ВСЕМ гоночным кольцевым российским трассам.

Ну а что? Назовите какого-нибудь другого малыша (или большиша), у которого за плечами такой же опыт!?

Вот судите сами:
Во время моего майского тест-путешествия Москва-Иркутск он побывал ( и промчал) вместе с нами по Нижегородскому кольцу, трассе Каньон в Казани и даже по Красному кольцу в Красноярске! Буквально через месяц я забрала его для продолжительного тест-драйва, который помог бы выявить какие-то больные места или недочеты в обычном режиме эксплуатации – и малыш после верной и регулярной службы на АДМ в Мячково был награжден возможностью промчать по старейшей российской трассе. И сделал это, я вам скажу, с большим удовольствием!

Одним из самых пропиаренных через интернет мест в Европе, где можно посмотреть на старые замшелые руины автомобилей, была старая свалка в Швейцарии под названием Гурбеталь в городке Кауфдорф южнее Берна, которую мудрый хозяин быстренько превратил в Музей. Ну еще бы: желающих посмотреть на раритеты очень много, они так и шныряют каждый день по его частной территории – так почему бы просто не брать с них за это деньги?

Дорогие участники и сопереживающие Кубка OpenRace 2010!

21 ноября, в воскресенье, состоится Церемония награждения призеров и победителей Кубка OpenRace 2010 в «кафе-клубе 1000 миль». Сбор гостей к 18.00. Начало в 18.30.

Мы ждем вас, а также ваших друзей и родных, для того, чтобы вручить Кубки и подарки, а также вспомнить, как это было этим летом!

Контактный телефон: 726-3379, Мария Мельникова

Дурная голова ногам покоя не дает
Или о том, как я отправилась на тесты на Автодром Санкт-Петербург
Или о том как все через попу.

Часть 1.

Перед длинными ноябрьскими праздниками в интернете появилась информация о том, что на Автодроме Санкт-Петербург была закончена первая стадия работ по строительству кольцевой гоночной трассы и они приглашают всех желающих протестировать новый трек.
Поскольку по ряду причин в те каникулы я не могла уехать из Москвы, то было решено попытаться сделать это на следующий уикэнд. И наплевать, что суббота рабочая – в конце концов для меня это самая что ни на есть работа.

Мой товарищ где-то нарыл эту запись трехлетней давности. Забавно было посмотреть и поностальгировать по прежним временам.

В то время это был знаменитый ИЖ. К сожалению, с дрэгрейсингом у нас всегда были проблемы. Чужие амбиции и наши проблемы...

Вот такая штуковина живет у меня дома:

Итак, вернемся к обещанному рассказу.

Сменив 7-ю хаккапелиту на Мишлен Икс Айс, счастливая, я отправилась в Питер.

Из Москвы мы выезжали ровно и быстро, правда длилось это недолго. Ленинградка оказалась забита машинами (что естественно в связи с последним рабочим днем перед выходным), и чем дальше – тем больше была удельная доля фур. Хуже всего было то, что через пару часов пути стемнело и пошел дождь, который усиливался по мере продвижения. Вышний Волочек мы еще проезжали более-менее, а вот дальше начался локальный ад. Слепящие фары встречных, видимость на расстоянии полуметра максимум и непрекращающийся ливень – ну а на покрытии местами такие лужи, что можно было бы утонуть.
Тут я и вспомнила с тоской свою Бреру, у которой было сделано «наностекло» - специальный водоотталкивающий слой, который даже при ливне сохраняет практически 100% видимость.

В общем, речь не об этом. До Питера мы добрались благополучно, заночевали в симпатичном свежеоткрытом домашнем пансионе, в который превратили одну из огромных коммунальных квартир в центре города, а на утро отправились на «Автодром Санкт-Петербург».



Пока все это выглядит, конечно, не слишком презентабельно, но все впереди.

Сегодня был сложный и суетный день. Бывают такие дни.
«Наша» гонка началась только в районе трех часов дня. До этого были другие заезды, в том числе частные покатушки на Ф1 и на FXX. Это очень красиво, очень звучно, но когда нет реального соревнования – это скучно.

На Ф1 катались различные ВИПы, которые не слишком себя афишировали. О некоторых деталях можно было догататься по тем или иным надписям ли ремаркам.

Всего несколько слов и парочку фотографий.

Я в Валенсии на финалах Феррари челленджа.