Она вернулась.
Вернее не так.
Сегодня я ее забрала. Здоровую и красивую.

После жары и удушья, в которых она провела больше месяца, она снова оказалась в родном полумраке и прохладе.
...а на улице продолжает жарить солнце.

В этот четверг (7 октября) с 16 до 19 на трассе "Тушино" пройдут очередные тренировочные заезды OpenRace.

Трасса будет работать в конфигурации 2300м. Направление движения - против часовой стрелки.



Изменен формат тренировочных заездов: сессия состоит из двух заездов по 4 круга каждый. Стоимость сессии - 1500р.

Итак, спешу сдержать обещание и рассказать, чем всё закончилось на горных серпантинах жаркой Франции – на любительском GT Rally, куда меня занесло меньше недели тому назад.

Мероприятие оказалось весьма и весьма крутое. 4 дня мы путешествовали по самым невероятным и красивым уголкам Франции: по горным серпантинам, по крохотным альпийским деревушкам. А некоторые виды, которые открывались с высокогорных участков дорог, поражали своей сказочностью.

Во вторник вечером мне позвонила моя приятельница, которая работает в кино и периодически приглашает меня на какие-то съемки.

- Машуля, - закричала она мне в трубку, - ты в Москве???
- Даааа!!! - ответила я.
- Нам нужна женщина-каскадер на машине, я кроме тебя больше не могла никого придумать! Съемки завтра вечером, ты можешь??
- Ой... - сказала я. - Неожиданно...

Второй год подряд во время Автоэкзотики проходит международный дрифт-турнир "Автоэкзотика- RDS".
Туда приезжают не только россияне, белорусы и украинцы, но в том году были и прибалты (Литва, Латвия), а в этом году приехали и финны.

Каждый из нас выбирает автомобили исходя из определенных взглядов и предпочтений.
Помимо финансовых возможностей есть еще ряд дополнительных ограничений (или наоборот – расширений), которые накладывает на нас наша жизнь.

Вот мы говорим "гонки", "автодромы", "тачки" - и порой не подозреваем, что все, к чему мы прикасаемся, через мгновение так или иначе становится историей.

И почувствовать это можно только в тех местах, где история это не абстрактное понятие, а кусочек нашей жизни, с которым можно физически соприкоснуться.

Взяв Honda Crosstour на длительный тест для журнала «4х4.Полный привод», я поставила перед собой довольно сложную задачу: сделать этот тест неординарным и запоминающимся. В первом отчете я посадила за руль автомобиля нашего прославленного автогонщика Алексея Васильева, теперь же решила зайти еще дальше.

Путешествие продолжается. Нет, ну честно, не могло же оно так и закончиться, в итальянской провинции, где говорливые и носатые, горячие итальянские механики так и не смогли бы починить свою итальянскую жемчужину? :)

Прождав некоторое время в холле отеля, откуда меня с моим скарбом выкинули в 11 часов утра (хорошо, что в холле работал интернет и кондиционер), примерно через час я получила сообщение от сеньора Джузеппе Форнасари, что машину починили, но не до конца, но Пеппе сейчас ее привезет, и мы устроим небольшой консилиум. Договорились встретиться через 20 минут.

Когда я вышла на улицу, Брера уже стояла по-человечески припаркованная, из чего я сделала вывод, что некоторое сцепление уже все же появилось.

Пятница, 2 июля. Копенгаген – Стокгольм. 693 км.

Итак, всем снова здравствуйте! :)

Вчера, как я и предполагала, на пароме интернета не было, поэтому я вероломно оставила вас без продолжения.



Да, если честно, и настроения особо писать не было. И устала очень.
В общем, по порядку.

Ну вот и прошел 2-й отборочный этап Чемпионата России по зимним трековым гонкам в группе N-1600 в Раменском.

Собственно как всегда - масса эмоций, впечатлений, отличное настроение и стандартное ощущение, что все как-то рано закончилось.

Так складываются обстоятельства, что в ближайшее время мне придется расстаться с Мандарином.

Это верный друг, яркий, мощный, быстрый.

Мы прошли с ним вместе большой путь - именно в моих руках он превратился в то, чем является на сегодняшний день: ярко-оранжевый, на золотых дисках Rays, с чарджером и новыми "мозгами" AEM, которые подняли его мощность до 332 л.с.

Недавно вернулась из поездки в Питер - ездила на своего рода тест-драйв нового Nissan X-Trail русской сборки. В Питере вот уже год функционирует русский завод Nissan, где собирают X-Trail’ы и Teana.

Но речь не об этом.

Я давно не видела на трассе ТАКОГО количества ментов – это просто-таки ЛЕС какой-то вырос вдоль Е-95.

В какой-то момент мы начали их фоткать – просто чтобы потом посчитать. Сбились. Отфоткали, дай бог, 2/3, но все выкладывать здесь конечно не буду, ресурса не хватит.

Наверняка, посты на эту тему уже были.
Это просто мой фотовзгляд на прошедшее мероприятие.

Я не хочу комментировать эту выставку - по ряду причин.
Да и особого смысла в моих комментариях нет.
Но выглядело это не комильфо:



Автомобилей было очень мало. Для некоторых участников, по их словам, именно в этом и заключалась прелесть: с клиентами или интересующимися можно было спокойно и обстоятельно поговорить, не отвлекаясь на ненужное.

Моему маленькому, но гордому Пежо 308 есть, чем гордиться. Наверное, он – единственная в России машина, которая проехала по ВСЕМ гоночным кольцевым российским трассам.

Ну а что? Назовите какого-нибудь другого малыша (или большиша), у которого за плечами такой же опыт!?

Вот судите сами:
Во время моего майского тест-путешествия Москва-Иркутск он побывал ( и промчал) вместе с нами по Нижегородскому кольцу, трассе Каньон в Казани и даже по Красному кольцу в Красноярске! Буквально через месяц я забрала его для продолжительного тест-драйва, который помог бы выявить какие-то больные места или недочеты в обычном режиме эксплуатации – и малыш после верной и регулярной службы на АДМ в Мячково был награжден возможностью промчать по старейшей российской трассе. И сделал это, я вам скажу, с большим удовольствием!