Мой товарищ где-то нарыл эту запись трехлетней давности. Забавно было посмотреть и поностальгировать по прежним временам.

В то время это был знаменитый ИЖ. К сожалению, с дрэгрейсингом у нас всегда были проблемы. Чужие амбиции и наши проблемы...

Вот такая штуковина живет у меня дома:

Дурная голова ногам покоя не дает
Или о том, как я отправилась на тесты на Автодром Санкт-Петербург
Или о том как все через попу.

Часть 1.

Перед длинными ноябрьскими праздниками в интернете появилась информация о том, что на Автодроме Санкт-Петербург была закончена первая стадия работ по строительству кольцевой гоночной трассы и они приглашают всех желающих протестировать новый трек.
Поскольку по ряду причин в те каникулы я не могла уехать из Москвы, то было решено попытаться сделать это на следующий уикэнд. И наплевать, что суббота рабочая – в конце концов для меня это самая что ни на есть работа.

Дорогие участники и сопереживающие Кубка OpenRace 2010!

21 ноября, в воскресенье, состоится Церемония награждения призеров и победителей Кубка OpenRace 2010 в «кафе-клубе 1000 миль». Сбор гостей к 18.00. Начало в 18.30.

Мы ждем вас, а также ваших друзей и родных, для того, чтобы вручить Кубки и подарки, а также вспомнить, как это было этим летом!

Контактный телефон: 726-3379, Мария Мельникова

Моему маленькому, но гордому Пежо 308 есть, чем гордиться. Наверное, он – единственная в России машина, которая проехала по ВСЕМ гоночным кольцевым российским трассам.

Ну а что? Назовите какого-нибудь другого малыша (или большиша), у которого за плечами такой же опыт!?

Вот судите сами:
Во время моего майского тест-путешествия Москва-Иркутск он побывал ( и промчал) вместе с нами по Нижегородскому кольцу, трассе Каньон в Казани и даже по Красному кольцу в Красноярске! Буквально через месяц я забрала его для продолжительного тест-драйва, который помог бы выявить какие-то больные места или недочеты в обычном режиме эксплуатации – и малыш после верной и регулярной службы на АДМ в Мячково был награжден возможностью промчать по старейшей российской трассе. И сделал это, я вам скажу, с большим удовольствием!

Финалом нашего путешествия должна была стать бельгийская деревушка Шатильон, где во время Второй мировой войны располагалась база американских вооруженных сил. Говорят, с брошенного ими автотранспорта и началась местная коллекция.

Первая точка, отмеченная нами на карте Бельгии, оказалась небольшим автокладбищем на самом въезде в городок.

Одним из самых пропиаренных через интернет мест в Европе, где можно посмотреть на старые замшелые руины автомобилей, была старая свалка в Швейцарии под названием Гурбеталь в городке Кауфдорф южнее Берна, которую мудрый хозяин быстренько превратил в Музей. Ну еще бы: желающих посмотреть на раритеты очень много, они так и шныряют каждый день по его частной территории – так почему бы просто не брать с них за это деньги?

Первая часть моего "кладбищенского" трипа пришлась на Соединенные Штаты Америки.

Автомобилей в Америке – море. Нет, океан. Об этом, я думаю, даже не стоит говорить – и так понятно, что просторы континента этому способствуют. И посему вопрос утилизации там стоит довольно остро. Думаю, все видели в американских фильмах огромные автосвалки, где всегда что-то случается: погони, драки, убийства – или внезапная любовь. Вот такое мы и искали во время нашей поездки.

И не нашли. Разумного объяснения – почему? – у меня нет. Мы перелопатили интернет, спрашивали у знакомых, интересовались у местных жителей – и всю впустую. Не судьба. И уже только на обратном пути из невероятных высохших соляных озер Бонневилля, где проходят все заезды на рекорды скорости, мы обнаружили что-то отдаленно напоминающее автосвалку.

Если вы думаете, что русским автопромом увлекается только наш премьер-министр да ничего не понимающие в автомобилях «дети», то вы ошибаетесь. Тюнингом олдскульных «тазиков» любят заниматься не только в российской столице или глубинке, но и даже в других европейских странах.

Вот, например, Венгрия. Есть там умельцы, да не простые, а крупная дизайн-студия East Block, которые вот уже второй свой проект (из более чем двух десятков имеющихся) посвящают советскому автомобилю. Главным идеологом East Block’a является один из основателей студии Атилла Хорват, которого все знают под ником Indian.

У меня тут выдалась возможность побывать на «живом» автомобильном аукционе, естественно, не использовать ее я не могла.

Вечером 30 октября я отправилась по приглашению Александра Бушуева (создателя реплики знаменитого ГАЗ Гл-1) в Музей ретро-автомобилей на Рогожском валу, где должен был состояться Благотворительный аукцион ретро-автомобилей.



Именно на этом аукционе должен был быть впервые выставлен на продажу тот самый ярко-красный ГЛ-1, о котором я рассказывала

тут.

Америка это отдельный материк и у них на все есть свои правила. В том числе и в дрэгрейсинге. Говорят, зародился он именно там, когда заезды проходили по улицам города: заезжали от светофора до светофора на длину жилого квартала, а она как раз равнялась примерно четверти мили.

Вообще – легенд много и разных, но суть сводится к одному: американские парни строили свои тачки, форсировали многолитровые моторы и гнали на время, кто быстрее. Хорошо, если итогом такой гонки была разбитая машина, но подчас получалось, что разбивались и жизни.

Говорят, именно таким образом появились Хот Роды – денег на крутые спортивные тачки не было, вот и брали, что попроще, облегчали, заряжали и крутили движки на все деньги.

Но сейчас Америка – страна цивилизованная. Это в кино вроде «Fast and Furious” гонщики могут проехать полгорода, сшибая по дороге случайно попавших под колеса глупых домохозяек, а в реальной Америке так не забалуешь. 99% граждан предпочитает отрываться в специально отведенных для этого местах, а поскольку таких мест просто прорва, то почему бы нет?

Продолжу, пожалуй, серию постов, посвященных NASCAR'y, рассказом о том, как я там побывала...



Честно, вот совсем честно… Мой интерес к NASCARу начался с того, что я над ним смеялась и издевалась. Ну шутка ли - сесть в автомобиль и тупо гонять на нем по короткому овалу на протяжении всей гонки, которая длится по нескольку часов! Недаром говорят, что после NASCAR’a пилотам невероятно тяжело участвовать в любом другом виде гонок – ибо они умеют поворачивать только налево…

Тем не менее, когда по телевизору стали периодически показывать эти гонки, я стала периодически их смотреть. И как любому любознательному человеку мне стало интересно: что же все таки есть такое в этих овалах, что столько народу ( а в Америке по популярности они лишь чуть-чуть уступают бейсболу) фанатеет от них?

Ясно, что по телевизору этого не понять. Поэтому как только у меня впереди замаячила поездка в США, я дала себе обещание, что постараюсь сделать все, чтобы попасть на спидвей, где будет проходит этап NASCAR’a.

Главный вопрос : что же есть в NASCAR’e столь привлекательного и будоражащего? В чем загадка?

Несколько дней тому назад по приглашению главного инициатора и руководителя проекта "Автодром "Домодедово" Павла Волкова побывала на строительной площадке будущего автодрома, посмотрела на происходящее там и побеседовала с Павлом о многом, в том числе и о том, как он "докатился" до жизни такой.

В результате этой поездки для одного из СМИ родился следующий материал.



«Автодром-Домодедово» - это проект гоночной трассы, соответствующей 2-й категории FIA.

Автодром будет расположен в городском округе Домодедово Московской области, в 11 км от МКАД и 10 км от аэропорта «Домодедово».

После последнего посещения сервиса во время ТО 25 000 мы так и не смогли обнаружить причину серьезного стука в задних стойках. В связи с этим было принято решение об их замене.

Перед заменой был еще раз проведен визуальный осмотр, но внешних признаков смерти стоек обнаружено не было.

Есть тут кто из Казахстана? Отзовитесь!

Буду в Алматы, на гонках, которые проходят в аэропорту Баралдай 16 октября. Буду в Алматы 3 дня: 15, 16 и кусочек 17-го октября!
Там участвуют наши пилоты, мои друзья из Новосибирска, Красноярска и др.



Список участников российской сборной:

Владимир Виль — ВАЗ 2108 — лучшее время 13.8
Андрей Шамелов (Шома) — ВАЗ 2110 — лучшее время 13.3
Денис Кысин — Toyota Supra — лучшее время 10.4
Дмитрий Павлов — Toyota Supra — лучшее время 9.15
Евгений Трухин — Nissan Fairlady Z — лучшее время 9.5
Александр Соколенко (Харвест) — Toyota Mark 2 — лучшее время 9.1
Денис Пономарёв — Mitsubishi Lancer EVO 2 — лучшее время 8.8