Несмотря на финансовые трудности, обуревавшие меня последние пол-года, тьфу-тьфу-тьфу всё нормализовалось, и работы с машиной продолжаются. Уже найден хороший кузовной цех с маляркой, найден прекрасный автосервис по ремонту проводки и моторов (мотор у меня хороший, просто проводка плоха, в основном,

Меня часто спрашивают, что обзанчает маркировка на моих колёсах VR390?

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, я немножко капну вглубь.

В 1934 году небезызвестная фирма Ciroёn перешла во владение своему самому крупному кредитору, компании Michelin за долги. Тут надо прерваться и перейти к другому факту.

В послевоенное время все шинные производители стали пр

Доброго всем вечера, дорогие мои смотровчане, смотрованки и смотровчата :) Уж точно не помню, когда именно, но именно в феврале 2010 года началась моя профессиональная деятельность в качестве журналиста (хотя, конечно, столь высокое слово ко мне пока слабо применимо).

Помню, как Лёшка LSDiff дал мне "вступительное" задание, перевод про какой-то тюнингованный Porsche. Помню, как я волновался, этот перевод с английского (кстати, далеко не самый простой) был своего рода экзаменом, ключом к двери в мир журналистики, а конкретно - в украинский журнал AutoEVO.

Тот экзамен я, пусть и со ск

Здравствуйте, дорогие смотровчане и смотровчанки. Долго не писал, так как просто было не в силах сидеть до часу ночи и писать посты :) В качестве извинения хотел бы просвятить Вас насчёт настоящих тёмных лошадок советского автопрома - автомобилей для инвалидов (в народе, инвалидках). Не всё же мне р

Этим летом в Санкт-Петербурге на Набережной у Петропавловской крепости проходило грандиозное мероприятие. На одной территории собралось огромное количество самой разнообразной автомобильной техники: здесь были как и тюнингованные агрегаты, так и настоящее идеальное вылизанное ретро, вобщем были все

Доброй всем ночи, дорогие смотровчане и смотровчанки. Читая, как и всегда, автомобильные новости, я наткнулся на статью о скором выходе в свет новой микролитражки. Ну, очередной "смарт" для городских условий, внешне очень даже симпотичный (относительно того, насколько вообще могут быть симпотичны со

Недавно мне скинули совершенно гениальнейший текст! Если переводить на русский, то звучит это следующим образом: Инструкция по эксплуатации полицейского спецтранспорта Chery Amulet и Chery Fora.

Дело в том, что Китайцы думали поставлять полицейские авто для нашей доплестной милиции, однако после этого документа даже наши чиновники, которым с этого явно хорошо бы перепало после "Года России в Китае" (или наоборот, не суть важно), не пустили

Именно этот слоган выбрала себе студия по тюнингу Мерседесов из Дании. Уже 25 лет они создают прекрасные автомобили, главным критерием которых является высокий уровень комфорта, подкреплённый фирменным компрессором собственной разработки.

С чего всё начиналось.

История фирмы Kleemann началась в далёком 1985 году, в небольшом городе Фраум, недалеко от столицы Дании, Копенгагена. Фирма была основана двумя энтузиастами – фанатами марки Mercedes-Benz. Фамилии создателей тщательно утаиваются самой компанией, однако, стоит предположить, что фамилия одного из них (если только фирму не основали братья, как в случае с Гербертом и Рольфом Хартге) – Климан. Эти два человека превратили свое хобби в бизнес и основали компанию, которая специализировалась на проектировании и производстве эксклюзивных тюнинговых технических и дизайнерских решений для автомобилей Mercedes-Benz. Первым их доработанным автомобилем стал Mercedes Е-class W124. Для него предлагалась довольно обширная гамма аэродинамических обвесов, состоящих из нескольких бамперов, аэродинамических юбок и десятка спойлеров. Все изделия отличались высочайшим качеством, так как были продуты в аэродинамической трубе.

Об этом автомобиле незаслуженно забыли. В своё время на него ровнялись все купе класса GT 2+2, он был образчиком инженерной мысли, в нём применялись самые инновационные технологии, а сейчас его знают только настоящие гуру автомобильного мира. Я постараюсь вернуть справедливость и рассказать об одном из, возможно, величайших роскошных купе 20 века – Jensen Interceptor.

Для горожан маленького английского города под названием West Bromwich, который насквозь пропитан английским консерватизмом, всё было обыденно: серое, дождливое сентябрьское утро 1966 года, не предвещавшее ничего нового. Но вдруг округу поразил смачный рёв многолитрового мотора, который сразу

Сколько раз было такое, что вы выходя из машины, любо на мойке, осматривая свой автомобиль, вдруг обнаруживаете маленькую, но весьма досадную вмятину. Сколько раз все незначительные ДТП заканчивались «ямкой» на крыле и испорченным настроением. Сколько раз крупные градины оставляли крохотные вмятины

Доброго всем времени суток, мои дорогие друзья! Прошу прощения, что вчера я ничего не выложил, дико устал и пересилить себя уже не смог :)

Вобщем, сегодня у нас ФИНАЛЬНОЕ десятилетнее голосование. Так как 90% пользователей (не в обиду) досканально не изучает историю мирового автопрома самого раннего периода 1900-1929, то я решил объединить эти 3 десятилетия в одно голосование, дабы всем было попроще :)

Итак, даю подсказки. Эти 30 лет отличаются огромным количеством рекордов скорости. Так же, не забудьте про такие соревнования, как Grand Prix и Mille Miglia. Можете поискать великих Пилотов того времени, и узнать, что за болиды сделали их знаменитыми.

Так же, сегодня даётся последняя, уникальная возможность проголосовать во всех предыдущих выборах (специально для тех, кто пропустиль одно или вообще пропустил конкурс).

Выборы автомобиля 90-х
Выборы автомобиля 80-х
Выборы автомобиля 70-х
Выборы автомобиля 60-х
Выборы автомобиля 50-х
Выборы автомобиля 40-х
Выборы автомобиля 30-х

Надеюсь, что все уже выучили правила, но я повторяю.

1) Один человек - один голос! Нельзя голосовать за 2 и более авто сразу! Если Вы выставляете претендента - вы за него автоматически голосуете. Вы не выставили претендента - проголосвали за уже представленного.

20 ноября 2011 года не стало ещё одного Великого мира автомобилей - Серджио Скальетти, умерший на 92-м году жизни. Он и Энцо Феррари практически всю жизнь были в месте, поэтому большинство его творений носят на капоте шильдик в виде горцующего жеребца на жёлтом фоне.

Что интересно, Серджио Скалье

Эхехей, друзья мои, всем драаааасьте! :) У меня офигенное настроение, надеюсь, у вас так же :) Сегодня было солнышко, пусть и немнеого, что в нашем сонном царстве нонче редкость :) А теперь к сути, правда суть несколько странная... Но, с другой стороны, не всё же мне посты про запчасти писать :)

Виктор Эдельброк пришёл в Калифорнию ни с чем. Но у него были знания и мечта. Мечта строить быстрые автомобили.

В 1933 году Вик Эдельброк, открыв собственный магазин по продаже запчастей и авторемонтную мастерскую, стал думать о создании своего первого спортивного автомобиля (такого понятия как Хот-род тогда ещё не существовало). И вот, в 1938 году он стал обладателем замечательного Ford Model B Roadster

В последнее время чень много фирм стали заниматься покраской дисков. Но лишь немногие используют для этого покрасочную камеру, ещё меньше – красят порошковой краской, ведь для этого требуется дорогостоящая печь
для запекания краски. И вот, долгий процесс по оборудованию собственной покрасочной камер