Автомобиль, выпуск которого обернулся коммерческим провалом, конечном итоге пошёл BMW на пользу. Он стал бесчисленным героем бессчётного количества автомобильных статей и газетных репортажей. Да и сегодня, более чем 30 лет спустя, привлекает к себе внимание, а его силуэт и пропорции имеют миллионы поклонников по всему миру. Кто же этот автомобиль? Это легендарный BMW M1 е26!

Без лишних слов,
Без лишних восклицаний,
Сегодня праздник - это он
Серьёзный и немалый.

Уж 93 годка
Как крутится пропеллер.
Он дарит радость за рулём
И взросленьким, и детям.

Ты, только сев за руль,
Ключ в зажигание вставляешь.
И повоторот.. и звон в ушах...
И движка оживает.

И тапку в пол нажми ты, не стесняйся,
И заревёт мотор на высоте,
И ты всегда и всюду первый,
Ведь ездишь ты теперь на BMW!

P.S. "Не встреляйте в пианиста", ладно? Написал за 20 минут, под пиво, и чисто от души. Всех поздравляю с 93-м днём рождения поистине великой марки! Всем владельцам - удачи на дороге, а поклонникам - поскорее обзавестись оными! :)

Прикупил 2 комплекта дисков, одни — простые тапки для зимы, автомобиль зимой эксплуатироваться не будет, но зимняя резина всегда должна быть, пусть на всякий случай.

Я давно искал шикарные диски на свою машинку. И вот, в понедельник (то-есть, 6 июня), я как всегда сидел на работе (кто не знает, я работаю в Ре-Стайлинге), работал, в том числе, и общался по аське/агенту. И вот, общаясь с моим хорошим другом Ромой я обмолвился о дисках... и буквально сразу он мне предложил вариант, от которого я просто не смог отказаться! Его друг чутка сбросил в цене и я закрыл вопрос с колёсами (Michelin TRX, которые я купил ещё зимой, это парадные, для особых случаев :) ). Итак, встречайте!

Знаменитые диски M System II

Здравствуйте, мои дорогие смотровчане, смотровчанки и смотровчата!

На сий момент пробег у старушки составляет 141690 миль, полёт нормальный. Правда, отвалился один из двух вентиляторов. Пока не придёт, езжу по пробкам с врубленной печкой, жигулист, куле :)

Для начала хочу рассказать, что я не

Всем доброго утра, дорогие смотровчане, смотровчанки и смотровчата! :)

Свою первую запись в БЖ я хочу посвятить состоянию автомобиля. Конечно же, внешне она ни разу не фонтан. Глупо было бы утверждать обратное. Собственно, когда машина только въехала в ворота Ре-Стайлинга, изо всех углов посыпались весьма стандартные высказывания, отражающие некое сходство с недееспособным приспособлением для транспортировки воды :)

Да, не спорю, внешне несколько непрезентабельно, а гнилая дверь так вообще очень сильно портит вид. Скажу сразу, дверь не от этой машины. Хозяин забрал себе хорошую (у него осталась 520 карбовая), а сюда перевесил плохую. Ну, ничего не поделаешь, довольствуемся тем, что есть :)

Я, к сожалению, не сделал фотографии полов, но там всё на твёрдую 4. Да, есть ржавчинка, но до дыр ещё ой как далеко. Понятное дело, что надо как можно быстрее зачистить, загрунтовать, замовилить и забыть, дабы не довести "до греха", но сам факт! А дабы ни у кого не возникло сомнений в состоянии машины — вот вам подтверждение, колёсная арка. Признаться, был несколько шокирован!

Честно говоря, я был в шоке, узнав, что BMW так говорит о 550i GT F07… Приплыли, называется… такого не было даже на "семёрках"… Всё, обижайтесь, закидывайте меня помидорами, но БОЛЬШЕ меня к бмв-истам можете не относить… только если к фанатикам классики…

Вот ведь какая интересная штука. Уже миллионы раз сказано, что "Настоящие BMW закончились в." (зависит от предпочтений, но, обычно, называют либо 1991, либо 2001), что "раньше BMW делали люди с бензином в крови, а сейчас финансисты". Давайте будем объективны. В то время люди тоже хотели есть, кормить детей и, в том числе, ездить на дорогих машинах. Поэтому автомобили тоже создавались с учётом хорошего спроса, без этого никак! (не будем брать уникумы вроде Бугатти Вейрона). Поэтому за глаза говорить, что авто создавались на голом энтузиазме — глупо! ДРУГОЕ ДЕЛО, как преподать своё творение.

В то время, бесспорно, создавались дизайнерские шедевры (И в то время было немало безликих "мыльниц" (вспомните Fiat Panda, хотя бы). ВОТ за что нужно в первую очередь любить старые BMW! За бескомпромиссный дизайн! А ведь возможности в BMW были, и были всякие, они могли творить что хотели! Но не делали этого! ВОТ откуда должны расти ноги, а не из-за совершенно непонятных высказываний, который повторяют все на каждом углу, как школьник, который отвечет у доски вызубренный, но непонятый урок.

К вопросу о драйве. Знаете, почему мы получаем такой кайф от вождения старых BMW? Потому что они жёсткие и в них нету дурацкой электроники, пневмо-х*рни и тому подобных ненужностей. Вот если сделать семёрку со всем её бортовым одорудованием на жёстких пружинах и оставить систему "дорога-руль-водитель", как на моей, к примеру, без всяких посредников, то я уверен, мы

Постепенно, поэтапно, но работа продолжается, учитывая мои скромные студенческие заработки :)


Начинаем разбирать.

Давно думал над тем, каким будет салон. Но так как сейчас реально не до него, то данная покупка совершенно не входила в мои планы. Однако, отказаться от такого предложения я просто не мог! И спасибо Роме, что подержал для меня сей прекрасный лот!

А началось всё как и с дисками, 21 стилем, точнее, почти так же.

Списывались с Ромой в аське, пытаясь выпытать у него планы по поводу салона :) И каким-то задним чувством спросил про те обшивки сидений, которые у него были. То были родные