76 лет назад была открыта одна из самых захватывающих страниц в истории автоспорта: 27 мая 1934 года на гоночной трассе Авус в Берлине впервые стартовали немецкие «Серебряные стрелы»

Роберт Кубица возглавил протокол первой части свободных заездов Гран При Австралии, став единственным из гонщиков, кому удалось проехать круг быстрее 1:27.

Согласившись сделать Minardi «дочерней командой», Минарди не собирался отказываться от своей мечты — когда-нибудь выиграть у Ferrari.

Болид Minardi первым пересекает финишную черту, и вся команда, облепив бетонное ограждение пит-лейна, приветствует своего пилота-победителя — Микеле Альборето.

Новичок Renault Виталий Петров признал, что его цель в том, чтобы увидеть клетчатый флаг

Финишировав седьмым в Гран При Китая, Виталий Петров дал небольшое интервью ...

Maserati объявила о том, что готовит итальянского соперника Jaguar XFR и BMW M5. Ну, они выразились не совсем так. Они сказали, что будут «расширять охват люксового рынка за счёт высшего сегмента E, представив новый комплекс продуктов со специфическим содержанием, чтобы использовать ДНК Maserati».

Еще не закончился знаменитый пробег через пески Каракумов,еще сходили с конвейера АМО-3, а уже полным ходом шла подготовка к выпуску более совершенной, полностью “нашей”, советской машины. И вдохновителем ее был человек неукротимой энергии — И. А. Лихачев. В отличие от многих других специалистов того времени, зачастую увлекавшихся разными техническими новшествами, он мыслил более реально и стремился организовать выпуск не самого современного, а наиболее соответствующего тогдашнему уровню промышленности, состоянию дорог, квалификации водителей и ремонтников грузовика. Воплотил эту идею в металл главный конструктор завода имени Сталина (ЗИС) Е. И. Важинский — умный, опытный, творческий инженер, немало сделавший для прогресса нашей автомобильной промышленности.

Зимой, на презентации R30, технические специалисты Renault называли эту машину простым проектом, для которого, впрочем, разработана агрессивная стратегия развития. Также в команде не ошиблись с выбором пилотов. Стоит отметить, что выступления Renault в первой фазе чемпионата заслуживают уважения…

В интервью немецкой Frankfurter Allgemeine Zeitung Михаэль Шумахер говорил о проблемах, с которыми встретился в первых гонках, об адаптации и ситуации в чемпионате…

В мире огромное количество гоночных трасс.Одни совершенно новые,другим уже готовятся к своему столетию.Одни медленные,более требовательные к аэродинамики,другие напротив скоростные,где главное скорость на прямых.Одни находятся рядом с вашим домом,другие на соседнем континенте и вы пока там небыли не разу.Но и это не мешает вам знать расположение всех кочек,траекторию идеального держака,места оптимального торможения и ускорения.У каждого есть свои любимые трассы(для меня это Спа,Сузука,Сильверстоун,Монако),есть трассы о которых мы мечтаем(любая человеческая трасса на территории РФ),об упоминании третьих у вас накатываются слезы(Имола).В преддверии Гран-При Монако я бы хотел поделится с вами историей этой замечательной и неповторимой трассы .

Ух,что творится в королеве автоспорта после Гран-При Монако,просто новая сверх звезда зажглась на Олимпе Формулы 1. И кто-бы мог подумать,что этой звездой станет Марк Уэббер. Ну гонялся парень в РедБуле,считался вторым номером в команде,настраивал болид для беби Шуми и вдруг,как в сказке про Золушку им заинтересовалась Феррари.А ведь совсем недавно все журналисты записывали его в ветераны Формулы 1 и дружно обсуждали в какую серию перейдет Марк в 2011 году,но не тут то было...

В Монако есть гавань. В Абу Даби – пристань для яхт. Но только в Монреале есть Олимпийский гребной канал, на котором, порой, разворачиваются гонки, неподконтрольные FIA, а потому в них есть место попыткам взятию на абордаж.

Наверно не секрет, что на Сильверстоуне Марк Уэббер получит новое шасси, поскольку старое оказалось сильно повреждено в аварии австралийца в Валенсии. Сегодня стало известно, что новым шасси будет только применительно к Уэбберу.

Компания Honda начала проводить тесты гибридной силовой установки для своего гоночного болида NSX.
Система, которая будет применяться в японской кольцевой серии Super GT с 2012 года, недавно испытывалась в Стране восходящего солнца на автодроме "Твин Ринг Мотеги".