Avoiding Forester’s Paths или "Казанский stance")

Меня всегда немного настораживали сильно заниженные STi и EVO. Несмотря на то, что эти машины потрясающе выглядят «лежащими на полу» и идеально подходят для размещения в их арках практически любых колес с маленьким вылетом, все же они являются одними из самых противоречивых основ для stance-проектов, т.к. экстремальное занижение уж слишком сильно конрастирует с их раллийной сущностью. Но кому-то и этого контраста мало. Саид Бикмуллин (aka Wagonist) поступил еще менее рационально, выбрав в качестве объекта для дропа «Форестер». Можно подумать, что это тот случай, когда машина уже была, а замена ее невозможна либо трудновыполнима, в связи с чем пришлось «лепить из того, что было», но это не так. Несмотря на то, что Саид хотел атмосферную легковую Субару на «ручке», выбор «лесника» с АКП все-таки был осознанным. А главное, что Wagonist заранее знал, в каком виде предстанет его «Форик» на суд общественности. А суд этот был строгим и безжалостным. Лишь немногие из 1.2-миллионного населения Казани понимают смысл этой затеи, но разве не на контрастах построено все, что поражает наше воображение?
кат

Саид Бикмуллин (aka Wagonist): Машинами я увлечен я уже с раннего детства. Масштабные модели, журналы – все это меня окружало тогда, и сейчас ничего не изменилось. И всегда мне нравились доработанные машины. Еще в школе, когда друзья восхищались суперкарами вроде Ламбо Диабло, я с ума сходил от хот-родов, лоу-райдеров и тюнинговых машин того времени. На уроках всегда рисовал, в журналах и газетах к фотографиям машин пририсовывал обвесы и колеса. В середине 90-х впервые попал в Германию, где естественно сразу же влюбился в доработанные Фольксвагены, ужасно хотел себе Golf MkII. С появлением в семье первой иномарки, которой оказалась Субару Легаси, и параллельным увлечением игрой Гран Туризмо, появилась любовь к японским машинам и, в частности, Субару. В 2004 году у меня появилась первая собственная машина- ВAЗ 2114. Естественно начались доработки, т.к. меня никогда особо не интересовала техническая сторона вопроса, то под влиянием образцов немецкого и японского тюнинга машина была занижена, установлены диски. Конечноб в то время сильно ронять машину еще было страшно, а о широких колесах приходилось только мечтать. С тех пор все мои последующие автомобили были доработаны по той же схеме. В 2007 наконец-то появилась личная Субару, да еще и WRX. Как раз тогда начало стремительно набирать популярнось стенс движение, с первым слетом Hella Flush и массовым появлением тематических, повсеместное употребление трех букв JDM )) Ну и я не остался в стороне: винтовые стойки – первое, что я купил на свою Импрезу, несмотря на то, что у нас был все так же популярен «Форсаж» и NFS Underground…. В этом году пришло время продавать Импрезу, изменять марке «Субару» не хотелось, в связи с чем решил взять Форестер, который являясь по сути той же Импрезой, гораздо менее распространен в качестве объекта для занижения. И вот в мае был приобретен совершенно стоковый «форик» 2006 года, который за полгода превратился в то, каким вы его сейчас видите. Постоянно сталкиваюсь с непониманием и негативным отношением к низкой посадке машины… Из планов на будущее – замена колес. Я нахожусь в постоянном поиске чего-то пошире, но с разболтовкой 5х100 это стало настоящей проблемой. Да и на меньший диаметр не хочется переходить, т.к. у «форика» большие арки, а 19” их идеально заполняют. На крайний случай у меня лежат спейсеры, до которых так и не дошли руки в этом сезоне. Естественно хочу еще немного ниже опустить машину. С остальным еще не определился, хотя мысли всякие приходят.

Со всем этим трудно не согласиться. 19-дюймовые OZ Ultraleggera определенно просятся на пенсию, и все мы знаем, что «ДОСТАТОЧНО низко не бывает», но и в нынешнем своем виде, этот Форестер выглядит очень и очень привлекательно. Благодаря щедрости Саида, «форик» обзавелся не абы-чем, а «винтами» Tein Flex, которые помимо приличного занижения, обеспечивают еще и приемлемый для большинства ситуаций уровень комфорта. А подчеркивают скромный и стильный образ этой машины полный обвес от внутрияпонского (любимые с детства три буквы «JDM») Forester STi Cross Sports. Обвес дополнен передней «губой» того же бренда, решеткой Corazon и отлично вписавшимся в облик спойлером Syms.

Снаружи:
Передний бампер STICross Sports
Задний бампер STICross Sports
Брызговики Aero Splash Guard
Лип спойлер STI
Решетка Corazon
Спойлер Syms
Подвеска:
Винтовые стойки Tein Type Flex (Impreza GDB spec)
Колеса:
Диски OZ Racing Ultraleggera 19×8 ET 45
Покрышки Dunlop SP Sport Maxx 24540-19

Остальные доработки хоть и гораздо менее масштабные, но от этого не менее стильные. При этом именно они раскрывают характер и неординарность владельца. Удивленных (и иногда возмущенных) нетривиальным внешним видом машины людей, ждет второй удар в салоне. Стандартной лесничей отделке центральной консоли из «деревянного алюминия» Wagonist предпочел stickerbomb по мотивам комиксов “Watchmen”.

Саид Бикмуллин (aka Wagonist): Долго думал, что же именно сделать. Остановился на так называемом sticker bomb, но хотелось чего-то более оригинального. Вспомнился мне фильм Watchmen «Хранители», снятый по серии комиксов Алана Мура от издательства DC Comics. Для обклейки был использован сюжет двенадцатого финального комикса.

Можно долго спорить, нужно ли все это такой машине, как Forester, и сочетаются ли комиксоидные стикеры с таким атрибутом VIP-стиля, как висящая на зеркале Kintsuna от Junction Produce или с дефлектором люка, обклеенным узором hound’s tooth. Неважно! Главное, что все эти детали были сделаны или приобретены с любовью, и именно они не в последнюю очередь отличают эту машину от себе подобных и заставляют обернуться ей вслед.

Не знаю, как обстоит дело с качеством дорог в Казани, но почему-то уверен, что они ничем не лучше наших. Довольно тяжело в таких условиях удержаться от соблазна послать все к чертям и вернуть машине ее вседорожную сущность (благо делается это в считанные минуты). Но Саид пока держится и сдаваться не собирается, несмотря на непонимание окружающих и недавнюю безвременную кончину доставшегося с таким трудом STi-шного лип-спойлера. Спойлер был с почестями похоронен, а Wagonist как ни в чем не бывало продолжил свой нелегкий путь «в обход лесничих троп».