Вчера (воскресенье 19.06.2011) приобрели еще одного Жука. Как донора, ибо без документов…

Решил продолжить повествование о легендарных внедорожниках.

1978-1979, второе поколение

И так, 2 дня работы прошли так, не плохо, но хотелось бы по-быстрее разобраться
Сложности в том что пока нет конкретики.
Инструмент весь пока собрали, пока удлинитель сделали, перетащили пол дома на улицу...Убили одну болгарку (точнее. добили) ну и все в таком духе
В итоге что имеем:
* сняты двери
нижние петли пришлось резать, все там заржавело-прикипело.

Машина стала плохо реагировать на резкое нажатие педали акселератора

Из любопытства посидел в интернете, собрал немного инфы с различных сайтов, и теперь хочу поделиться.
Вот что у меня получилось:

Просто пошарился по инету, пособирал фотки, кто-как измывается над этими смешными фургончиками

Решился все же внять словам отца и утеплиться на зиму. Февраль выдался холодный...

Наконец-то Жук перебрался в свой, практически собственный дом!

Один из пионеров эпохи джипов Scout полюбился фантасту Стивену Кингу, став проводником в неизвестность для его бедовых героев.

Сделали прикиду как будет смотреться Zuk с опущеной крышей.

Есть такой автомобиль, индеец Apache.

Наконец-то собрался и заказал запчасти. Точнее, заказал-то я их давно, но вот забрал только сегодня. Какие-то сумасшедшие дни пошли. Впрочем, как всегда перед концом года...
Но не об этом

Выпускался 1966 по 1996, всего было представлено 5 поколений. Можно выделить два основных вида Bronco: ранние Bronco (1966-1977) и полноразмерные Bronco (1978-1996).

В выходные немного поковырял донора.

История внедорожни­ков марки Ford ведет свое начало с 1940 года, когда компания Ford по заказу военного ведомства США сделала прототип "Pigmy" - многоцелев­ое транспортн­ое средство - легкий автомобиль с колесной базой 80 дюймов, имеющий рамный кузов упрощенной конструкци­и, полный привод и понижающую передачу в трансмисси­и.