Что-то давненько я не писал посты, ну на это были причины, буду исправляться))
Итак, надо ввести вас в курс дела, Genaddi Design это американское кузовное ателье, они воплощают в реальность совершенно безумные проекты))
Но сегодня речь пойдет всего лишь про один из проектов данной компании и имя ему Genaddi Design Rolls-Royce Phantom Black Tie Edition.

Все интересное как всегда под катом))

Как и говорил вчера, напишу этот пост))
Сегодня хотелось бы поведать о Maybach, и не простом, а кабриолете. Нет, речь пойдет не о модели под названием Landaulet, а об одном проекте компании Genaddi Design Group)

Все интересное под катом))

Мне очень не терпится начать рассказывать про данное мероприятие)) Не знаю даже почему)



Итак, Baja 1000 это мероприятие естественно связанное с техникой, не будь оно так я бы даже и не подумал писать этот пост. Это гонка стала наивысшим испытанием пределов человеческой воли, выносливости и технической готовности для всех, участвовавших в ней экипажей. "Париж - Дакар" по проще будет)
Все остальное под катом

Вообще сидел и хотел написать одно, а мысли пошли в другую сторону и привели меня к Smart`у, я не очень люблю этот автомобиль, но что-то в нем есть и смешное и забавное и полезное, опять же это мое личное мнение)
Вот о чем пойдет речь))

Остальное под катом))
Увидев впервые фото этого Smart, промелькнула мысль...

Люблю я Cadillac, и CTS и Escalade, поэтому сегодня решил написать про Сadillac CTS, естественно не сток))
Если Geigercars Cadillac CTS-V был внешне почти стоковым и прокаченым внутри, то D3 Cadillac CTS наоборот, внутри почти все детали с завода, а снаружи... Сейчас увидите))

Вот он красавец!))
Ну и естественно продолжение под катом))

Речь пойдет про автомобил марки Cadillac, про модель CTS-V, а точнее про доработанный до ума Cadillac CTS-V.
Что-то я все никак не могу забыть про тюнинг ателье Geigercars, вот и сегодня я заморочился одним их их проектов.

Несмотря на то, что тюнинг-ателье Geigerсars располагается в Германии, компания имеет хорошую репутацию на североамериканском автомобильном рынке, а все благодаря тому, что специалисты ателье предпочитают заниматься доводкой не европейских моделей, а машин, произведенных в США.
Интересное под катом)

Придумывая о чем написать сегодня, я почему то решил написать про Volkswagen Scirocco, но вы сами понимаете что про стоковою модель не очень интересно читать, поэтому порывшись основательно в кучах фотографий, я обнаружил его.

Знакомьтесь, его зовут APP Europe Street Racing Scirocco.
Под катом интересно))

Недавно был обзор Алана про уникальную пташку
Мне стало интересно, ведь в нашем городе я видел место где стоят около двух таких пташек, однажды уже попробовав туда попасть, нас просто откровенно послали, мол нехер вам здесь что-либо делать, мы ответили взаимностью.

Американцы всегда любили грубую силу, и на этот раз речь пойдет о Dodge Charger, а точнее о его истории)
А пик этой любви пришёлся на шестидесятые и начало семидесятых годов — в эпоху расцвета MuscleCars. Вот в то время никто не жадничал ни с объёмом, ни с крутящим моментом, ни с мощностью. Много в ту эпоху было машин для настоящих мужчин — грубых, неотёсанных, но очень, очень мощных. И одной из самых известных стал Dodge Charger.

ОТ

ДО


Этот автомобиль стал принципиально новой моделью для марки. В середине 1960-х Dodge конкурировал в основном с бюджетными Ford, Chevrolet и Plymouth, что решительно не устраивало руководителей корпорации «Крайслер»: они хотели превратить марку в соперника более престижного и спортивного Pontiac. Вполне логично — у Крайслера уже была «доступная» марка Plymouth, а вот дорогого спортивного бренда — нет. Именно для цели потеснить Pontiac в своей рыночной нише и был создан Charger.

Решил я на ночь глядя написать пост про Geigercars Corvette Z06 Biturbo))
Это дикий (по техническим показателям) автомобиль, до ума был доведен немецким тюнинг ателье Geigercars.
Немецкое ателье тюнинга Geiger Cars направлено не так на модернизацию, как над создание абсолютно других машин на основе выбранного экземпляра. Ох, как меня радует такой подход к тюнингу автомобилей, не часто ведь встретишь такое))

Меня просили уже несколько человек написать про какую-нибудь интересную BMW, я вот думал думал, и поискав материальчик решал показать вам 135-ую.
BMW 135i Coupe я просто обожаю))

Как мне однажды сказали про марку BMW - В модельном ряде этой компании для каждого человека есть автомобиль который ему приглянется. И вы знаете, я почему-то не верил этим словам, но однажды мое простое любопытство потащило меня на сайт bmw.ru и застрял я там на долго, по одной причине, я увидел её и понял что это мое, с тех пор я начал ценить и саму марку, до того момента я её вообще ни во что не ставил.

Решил я сегодня порадовать вас всех таким постом совершенно случайно, давно уже хотел написать его, но все откладывал на потом и вот вчера поздно вечером я, а точнее мой мозг вспомнил про этот автомобиль)) Были мысли про БэМэВэ, но решил в другой разок написать)

Все интереснейшее под катом)

Как-то так получается что я стараюсь писать про интересные автомобили и так получилось что недавно на мои глаза попались затюненые компанией Evolve автомобили марки Volvo, расскажу я вам сегодня о двух авто данной марки, первым будет Volvo С30 by Evolve, а далее речь пойдет о Volvo S40 by Evolve.

Итак компания Evolve это ранее не известная мне компания, о которой толком прокопавшись несколько часов в интернете ничего и не известно, известно только что они специализируются на автомобилях марки Volvo и все, жалко, а хотелось бы узнать поподробнее. Не хочу много писать, просто посмотрите и оцените, надеюсь автомобили вам понравятся))
Заглянув сюда не пожалеете!))

Думал о чем бы написать, и пришла в голову идея, написать про итальянцев. Обычно когда мы слышим что-то про итальянцев (в плане автомобилей) нам в голову приходит Lamborghini, Ferrari, но сегодня речь пойдет не о них))

Faralli & Mazzanti это компания образованная двумя итальянцами лет так сорок назад, юный Антонио Фаралли в один прекрасный день вдруг осознал, что его любовь к гоночным автомобилям – это любовь на всю жизнь. Тогда Фаралли открыл скромную мастерскую в родной Тоскане и начал разработки машин.
Вскоре у итальянцаа появилось новое увлечение – ретромобили, и он занялся реставрацией старинных автомобилей. Однако, не будучи ветреным, Фаралли не забыл прежнюю любовь и научился совмещать страсть первой с экстравагантностью второй. Он возвращал к жизни забытые, давно списанные в утиль тарантасы, превращая их в уникальные машины. Так тосканец быстро стал известен среди любителей «классики».

Вообще давненько я ничего не писал на смотре, и надо эту ситуацию исправлять, есть у меня один друг, он не любит машины "как у всех" но и излишнюю экзотику не приветствует, и озадачил меня присмотреть ему машинку, чтобы и интересная была и красивая и чтобы внимание на дороге к ней присутствовала. Перерыв огромные базы новых авто, я почти ничего толкового не нашел, а что и находил, он отвергал) В итоге однажды проснувшись утром я подумал про один замечательный авто, о котором и пойдет речь)