Куда катится Раша?...

Поведаю вам, друзья, о событиях полугодичной давности. В предыдущем посте я вскользь упоминал о бывшей машине, теперь же хочу написать во всех подробностях о нашем автопроме и о жителях нашей любимой стране, "которую иностранцы завистливо называют Раша"(с)
Все началось еще пару лет назад, когда острое желание возить и быть возимым одолело меня не на шутку. Подрабатывая с помощью своего умения излагать мысли так, как не излагают другие, я, наконец, собрал небольшую сумму и решил задуматься о приобретении своего первого железного коня всерьез. Родные говорили, что у меня "опять идея - бзик" и "моча в голове плещется", но я не слушал, как, впрочем, всегда...за что и поплатился.

Каждый день, возвращаясь домой из университета, я включал ноутбук и заходил на http://www.e1.ru/auto/sale/ (не реклама), чтобы посмотреть дешевенькие "шестерки", "пятерки", "копейки" и тому подобную потертую шелуху, грезя о личном авто, пусть даже не идеальном, местами ржавом и временами не работающем. Перебирая самые безумные, как казалось друзьям, варианты в виде 31 волг, 41 москвичей, 26 ижей и подозрительно целых с виду зазов-славут, я хотел как можно быстрей перестать ходить пешком (позже задавал себе вопрос: зачем поторопился?)

И вот однажды, в ноябре 2010 года я все же решился: довольно мечтать, пора воплощать свои идеи, черт побери. На тот момент я обладал скромной суммой в 38 тысяч российских рублей, но осмеливался замахиваться на "самары" суровых 90-х. Листая тот же портал (что ж поделать, самый популярный он в Е-бурге), я начал звонить... Появлялось несколько неплохих вариантов, но фортуна отворачивалась ко мне своей восхитительной задницей. То в машине оказывалась ржавая дыра с кулак в области капота (газ 31029 - 1996г.в), то продавец был непоколебим на торг (газ 31029 - 1998г салон полностью 3110+ передние эл.стеклоподъемн), то машина откровенно не желала заводиться при мне (ваз 2106-1996 г). Последней каплей стала старенькая, но безумно ухоженная 99, которую увели буквально из под носа. В итоге я расстроился и поехал смотреть Ваз 21043-1997г. С этого все и началось..

Продавец подъехал на потертой годами четверке и предоставил мне осмотреть все самому. Никакого опыта вождения, а тем более навыков автослесаря у меня и в помине не было, поэтому я заглянул под дно, постоял с кислой миной (как учили) над ревущим мотором, скинул тысячу рублей, и мы ударили по рукам. На следующий день я уже в предвкушении стоял у здания местного ГАИ. И вот, оформив страховку, расплатившись и получив ключи, я, ослепленный счастьем, сел за руль и замер... Машина заводилась крайне нехотя, с кучей посторонних звуков, похожих на работу болгарки. Идиот! Ты даже не заглушил и не попытался завести тачку при осмотре! - подумал я. Непростительный прокол. Ну да ладно, с кем не бывает! Вспомнив автошколу, о которой не вспоминал уже 2 года, медленно тронулся и поехал. Не буду описывать, как несколько раз создавал аварийные ситуации, глох на перекрестках, стоя с аварийкой по 5 минут. Закончилось все тем, что на одном из светофоров я встал окончательно. О, Боги! Бензин на нуле! Я мысленно послал бывшего владельца ко всем чертям, дотолкал кое-как горе-авто к обочине и побежал на ближайшую заправку.

Прошло несколько дней, казалось, что несчастья позади, но вместе с первыми холодами пришли существенные проблемы. Стартер работал все хуже, разряжая за один запуск двигателя весь аккумулятор. Я грешил на морозы, но не знал очевидного... Бегая с аккумулятором домой на 5 этаж и обратно, заряжая его и разряжая, я начинал жалеть о своем необдуманном выборе. И тут началось просто невообразимое дерьмо. Те, кто живет в Екатеринбурге, знают, что в конце ноября выпало аномальное количество снега. Машина за одну ночь закапывалась по крышу. Но я откапывал, скрипя зубами, садился за руль, пытался ехать.

Я проездил на своей четверке 2 полноценных дня. Прокатился с девушкой до местного Ашана, пару раз съездил в университет. Дороги были в сплошной каше, поэтому меня иногда носило на поворотах, а один раз, перегазовав на перекрестке, чуть боком не въехал в припаркованный Лэнд Крузер. Пронесло... В тот день я все-таки решил заехать в сервис и посмотреть, что же творится с умирающим стартером. Дубль Гис подсказал ближайшую мастерскую, но не показал, что кратчайший путь через дворы закрыт тупиком... сука. На дворе стоял холодный день, 23 ноября, с неба падали зловещие тонны ни в чем не повинных снежинок, я буксовал в не расчищенном дворе около 20 минут, глох, через силу заводил и снова буксовал, пока не сел аккумулятор. Если бы я курил, то в тот момент пачка иссякла бы в два счета. открутив примерзшие гайки, понес батарею домой, благо тот злополучный двор находился метрах в 500 от родного общежития...

Больше машина на ключ не реагировала... Я ходил к ней каждый день, бережно чистил от снега. Моя девочка простояла на месте уже неделю, правое зеркало болталось от чьих-то ударов, во всех колесах зияли ножевые ранения, я был в отчаянии, пока меня не заметил человек на Субару-универсале. Мы кое как отбуксировали неуправляемую машину поближе к главной улице, где она и осталась стоять до апреля...

Странно, но четверку никто не трогал, заднюю полку с двумя хорошими блинами Pioneer будто не замечали, магнитола также ускользала от взора грабителей. Сложное финансовое положение заставило меня ждать, пока на улицах покажется асфальт, чтобы поставить машину на летнюю резину и хорошенько отремонтировать. Я нашел отличного парня, который залез под капот и уже через минуту обнаружил проблему: умерло втягивающее. Электрика работала на ура, будто и не стояла белая красавица 4 месяца в одиночестве. Бензин плескался в баке, тормоза тормозили, руль крутился, все было отлично. Я даже передумал продавать четверку, думал все наладится, ведь впереди лето, загородный отдых, а тут машина - супер!

Но счастье было не долгим. Купив по-дешевке 4 летних колеса, я решил оставить их в машине на ночь, а на следующий день окончательно сделать стартер, завестись и уехать. Прикрывал колеса от посторонних глаз всем, чем только мог: тряпками, какими-то сеточками, даже оторвал болтающееся на соплях внутреннее крыло (или как оно называется) и прикрыл все им.
Приехав на следующий день с моим мастером, я обнаружил, что машина вскрыта. Нет ни колес, ни магнитолы, ни задней полки с блинами Пионер. Это был удар, было обидно не столько за себя, сколько за всю Россию. Да что же это такое, ребята? Эх... Меня утешали: "Да ладно, ты бы поступил также! Машина давно стоит, еще и на транзитах!" Ерунда! Не стал бы я лезть в чужие дела и счастья мне ворованные вещи уж точно не принесли бы.

В общем завели мы машину, подымила немного, очухалась, все вроде гладко, стартер ожил, хотя и ненадолго. Уехали и поставили четверку мне под окном. Там она до продажи и простояла почти неделю. Так и не смог я больше сесть и поехать. Угнетало меня все внутри, даже запах неприятно напоминал об осенних событиях, когда было потеряны нервы, деньги и свое драгоценное время. Отдали мы машину какому-то работяге из близлежащего поселка. Человек оказался, как говорится, с руками, так что я даже обрадовался. Надеюсь, там ей будет лучше. А тем людям, которые ломали и грабили мою бывшую машину хочу сказать: Бог вам судья, ребята! Надеюсь те деньги, которые вы выручили с ограбления, пойдут на некачественную водку или наркотики, которые поскорее лишат вас возможности делать гадости!
С тех пор я зарекся, что российские машины буду обходить стороной. Уж лучше подожду и соберу деньжат, надеюсь, не сожрет нас инфляция. Вот такой вот для меня урок, а Вам, друзья мои, поучительная история. Не спешите и берите только проверенное и надежное средство передвижения. Чтобы горячее желание побыстрее сесть за руль не остыло от будущих неприятностей.

Спасибо всем, кто дочитал до конца!

Вот, кстати, главная героиня моего повествования