Собсна, несколько встреч уже прошло, состав приезжающих людей сформировался, давайте решим, где будем собираться. Под катом опрос

История появления турбодвигателей и этапы их совершенствования

24 марта 2011 года, (в 18:25 по московскому времени) начался второй этап Чемпионата мира по Ралли 2011 серии «Production». Для команды Subaru Team Russia Чемпионат мира фактически начинается заново - будучи основным фаворитом ралли Швеции, экипаж был дисквалифицирован из-за несоответствия пункту технического регламента, касающегося использования новых колесных дисков. Но на этот раз российская команда во все оружии и готова сражаться за победу.

По результатам шейкдауна Патрик Флодин будет стартовать первым в серии «Production», 21м номером в Чемпионате мира по ралли.

Составлен фоторобот маньяка, убившего за последнюю неделю около 15 человек в Фокинском районе города Брянска. Фото под катом

Турботаз против Impreza GT, видео под катом

Вот неоднократно натыкался на крики людей, которые вопят что нелегальные гонки это плохо и надо весь нелегал перетаскивать в легал.

История полноприводных легковых автомобилей, на первый взгляд, началась с известного американского внедорожника Jeep. Ведь большинство людей, если речь заходит о первом полноприводнике, вспоминает именно об этом автомобиле. Однако, история создания легкого военного внедорожника начинается с малоизвестного автомобиля Bantam.

Влияние это охватило, пожалуй, весь мир и начало проявляться еще в начале 1970-х годов. Начиная с разработки первого нестандартного турбокита для легковой машины и заканчивая концепцией капота из углеволокна для спорт-компактов, японские производители лидировали в исследованиях и прокладке новых путей в том, что касается большинства запчастей, используемых как на спортивных трассах, так и в автомобильных шоу. И вот, проведя несколько недель в мозговом штурме и исследованиях, мы с некоторым количеством энтузиастов автоспорта обсудили и свели количество повлиявших на рынок японских продуктов и идей к числу 12. Именно перечисленные ниже вещи, по нашему мнению, входят в этот список.

Случилась эта история пару лет назад, когда один друг продал свою Мазду 323, а новый хозяин решил поставить в неё другой двигатель. Старый мотор был возвращен моему другу. Машина была 1986 года, в пользовании друга она провела от силы 3 месяца, проехав за это время около 3 000 км. Как-то вечером стало нам нечего делать, и решили мы мотор перебрать, дабы в будущем куда-нить пристроить =) Всткрытие мотора показало, что перебирать и пристраивать там тупо нечего....

О тех, кто в потоке клал на остальных участников дорожного движения...Их легко узнать...и их отличительные знаки - не номера ЕКХ, не таксёрские шашечки, не жёлтые газели...

Ненавистников правого руля просьба пролистать дальше, остальных - милости просим под кат)

Что в действительности заставляет Subaru уже более трех десятилетий демонстрировать особый подход к созданию автомобилей? Чем объяснить приверженность к сочетанию горизонтально-оппозитных двигателей SUBARU BOXER с абсолютно линейным расположением ходовой части в то время, когда остальные, казалось бы, отдают предпочтение более традиционному подходу? Ответ под катом =)

Токио, 22 февраля 2011 г. — Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, объявляет сегодня об открытии специального раздела посвященного 81-му Женевскому Автосалону (дни для СМИ: 1 и 2 марта; открытый вход для посетителей с 3 по 11 марта 2011 г.) в рамках своего интернет-сайта. На нем уже доступна для просмотра первая фотография новой технологии Subaru - “Конструкция двигателя BOXER для спортивного автомобиля”, также известной, как “Концепция заднеприводного спортивного автомобиля Subaru”.

Под кат

Брянск, переход возле БГТУ со стороны 1-ой больницы