Возвращение к прошлому..

На днях создал пост,в котором выложил фотографии с Олдтайм Ралли.Пост имел успех(собственно вот он:http://smotra.ru/communities/433/blog/113861/ )
И так как многие смотровчане положительно отреагировали,я решил рассказать вам о легендах автопрома минувших лет)

Pontiac GTO
Дебют Pontiac GTO состоялся в 1964 году. Автомобиль открыл эру Muscle Car. Название GTO было не простое. Оно означало gran turismo omologato и было позаимствовано не у кого-нибудь, а у Ferrari. Автомобиль представлял собой эксперимент, который затеял великий John DeLorean, работавший тогда на Pontiac. Он представил GTO как опцию для модели Pontiac Tempest. Это было самое что ни на есть обычное купе Pontiac Tempest. За исключением одной детали — вместо слабенького двигателя здесь стоял мотор V8 объёмом 6,4 литра и мощностью под 350 «лошадей». В нагрузку к двигателю John DeLorean предложил спортивные шины, чёткое рулевое управление, сдвоенный выпуск. Демократичная цена на этот автомобиль способствовала его бешеной популярности. За первый же год было продано 32 тысячи автомобилей. И это притом, что сам DeLorean планировал продать от силы тысяч пять. Автомобили просто не успевали производить.

В 1965 году GTO обзавёлся обновлённым кузовом — более массивным и отточенным, фары сменили горизонтальное расположение на вертикальное. Автомобиль по-прежнему отличался завидной динамикой. Испытания журнала Autocar модели 1965 года показали: разгон с места до 161 км/ч занял всего 18,6 с. А ведь автомобиль весил не менее 1,65 т. В 1965-66-х годах продажи достигли отметки почти в 100 000 автомобилей в год — это был рекорд среди реализованных Muscle Cars за все 10 лет существования этих аVтомобилей.

В 1969-м году наступил пик популярности Pontiac GTO, в основном благодаря тому, что появилась очень мощная версия, получившая название «The Judge». Для неё предлагались четыре модификации двигателя V8 мощностью от 265 до 370 лошадиных сил.

В 1970-м году GTO опять сменил кузов. Но главным нововведением стал мотор с сумасшедшим объёмом 7,4 литра. Тогда же появилась интересная опция — пневмоуправляемая выпускная система, смысл которой в том, что кнопкой на консоли водитель мог ослабить сопротивление на выпуске и тем самым увеличить мощность, а вместе с этим и уровень шума.

С 1971-го года популярность Muscle Cars пошла на спад. Корпорации с трудом удалось реализовать 10 000 автомобилей. Кроме того, это был последний год для GTO как для отдельной модели Pontiac. Последующие три года до полного исчезновения GTO вернулся к истокам — стал опцией для моделей Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport и Ventura. До 1974 года, из-за растущих ограничений на токсичность, высоких ставок страховок для молодых водителей и топливного эмбарго OPEC, мощность двигателей снижалась, продажи становились всё меньше и меньше. В 1974 году на GTO ставили моторы мощностью всего 200 л.с. Как следствие всего этого в 1974-му году Muscle Cars исчезли.