Mercedes A45 AMG – ракета класса «люкс» или...)

...робот-терминатор – итоги тест-драйва + 0-200 км/ч



Перед Вами самый мощный на сегодняшний день заряженный с завода хэтчбэк — MERCEDES A45 AMG. По сути это родной брат или сестра соседней модели CLA – они идентичны один в один за исключением задней части машин и у CLA так же есть версия 45 AMG с таким же вооружением.



Если Вы смотрели наш обзор на CLA250 4-MATIC, то внутри много нового не увидите – салон выполнен гармонично, красиво, с аккуратной иллюминацией, с изящными воздуховодами и прочими прелестями, однако есть здесь два сочных элемента, которые не встретить в гражданских версиях «ашки» и «цэлэашки» — во-первых, это панель приборов, в которую внедрили карбон и смотрится такое внедрение весьма спортивно.





Во-вторых, здесь нереально бомбические ковши RECARO! Как же они здорово выглядят, а эта металлическая вставка под четырехточечные ремни? И конечно же в них чертовски удобно в виражах + есть возможность разжать или зажать боковины.

Боюсь представить, сколько стоят такие, если приобретать отдельно. Кстати о ценах – стартуют они с 2 050 000 рублей за «голый» A45 AMG, а тот, что у нас на тесте, нафаршированный обойдется в 2 600 000.



Обычно в MERCEDES’ах селектор коробки передач находится там, где в других автомобилях базируется управление дворниками. Однако в A45 стоит спортивный робот с семью ступенями и поэтому селектор можно встретить на традиционном для всех машин месте.

Из-за этого забавно смотрится отсутствие какого-либо рычага справа от руля, слишком уж все мы привыкли, что там он должен быть…)





В этой машине к счастью вновь встретил панорамную крышу, которая в случае чего полностью сдвигается назад и получается такой дополнительный спойлер…) Вообще в целом по возможности рекомендую Вам всегда брать машину с люком, так веселее : )



Внешне A45-ый выглядит ярко и агрессивно во многом благодаря красному цвету и стайлинг-пакету edition-1, вместе с которым в экстерьер привносятся сплитеры на передний бампер, а так же антикрыло в лучших традициях Need For Speed Underground…)





За 19-ми зачетными тапками прячутся немалых размеров четырехпоршневые суппорта тормозной системы – в целом хочу отметить, что с любых скоростей автомобиль «оттормаживается» стабильно и эффективно, вопросов не возникало : )



За время эксплуатации обнаружил лишь одну недоработку – турбина здесь находится рядом с местом открывания капота и при активном вождении капот в этом месте заметно раскаляется, так что без перчаток открыть его будет тяжеловато…)



Быть может Вы знаете, что у подразделения AMG есть хорошая традициях – их дивиз «один человек – один двигатель» — мотор нашего А45 лично собирал Матиас Рикхофф, за что ему большое спасибо – валит отменно!)

Под капотом впечатляют размеры впускной и выпускной системы – все по взрослому, а карбоновая накладка на головку блока цилиндров всегда будет радовать Ваш глаз : )



Здесь трудится двухлитровый бензиновый двигатель с адовой турбиной, которую слышно везде и всюду – заявляемая мощность составляет 360 сил и 450 Нм крутящего. На первом баке в режиме гонки прошел 187 километров и залил 40.45 литров 98-го – получаем 21.6 литров на сотку, что вполне адекватно для мотора с такими мощностными характеристиками.



Конечно же мы традиционно решили замерить автомобиль в MORENDI, чтобы узнать сколько же в нем реально силы…) Результаты оказались следующие – 364.7 л.с. (вместо 360 заявленных) и 539.1 Нм крутящего (заявлено 450). Более подробно о замере расскажу завтра в рамках отдельной заметки : )



С полным приводом 4-MATIC «ашка» от AMG в виражах стоит как вкопанная – Вы словно летите по рельсам, которых не видно, но они есть!) Сама подвеска порадует минимальными кренами и грамотной отработкой неровностей. Вообще современные спорткары стали очень комфортными, хороший тренд : )



Лично я всегда езжу на подрулевых лепестках, так интереснее, хоть какое-то подобие ручной коробки + можно включить максимальную седьмую передачу и тогда болид не будет провоцировать на разгон…)

Местные семь ступеней перещелкиваются быстро, а как машина выстреливает с лаунча, это просто что-то! По паспорту делает она это за 4.6 секунды до ста, но предлагаю проверить сей показатель, ведь у нас есть action-камеры AEE и устройство RACELOGIC : )

Проезд с нуля до 200 км/ч Вы можете увидеть в нашем видеообзоре, прошу учесть тот факт, что на борту было два человека и сумки с оборудованием : )



Как видите до 200 с лишним разгон у «ашки» идет очень бодро, так что на каком-нибудь немецком автобане ехать на ней будет одно удовольствие : ) Отдельно обращаю Ваше внимание на выхлопную систему, которая каждое переключение ярко чавкает так, что ни один человек вокруг не сможет этого не заметить, шоу-элемент!)





При активном вождении понравилась менюшка под названием AMG, где кроме текущей скорости показывается еще и ряд температурных параметров – на треке это будет очень в тему. Кстати все на том же информативном экране система подсказывает когда лучше переключить передачу, ибо если Вы упираетесь в отсечку, то переключение будет не настолько быстрым, как если бы Вы сделали это чуть раньше.



A45 AMG оставляет яркие впечатления – этот автомобиль можно назвать роботом-терминатором или ракетой класса «люкс», ибо то, как он рвет вперед и рулится заслуживает самых восторженных отзывов, а полный привод 4-MATIC позволит Вам эксплуатировать такую бестию еще и в зимнее время года – настоящий универсальный солдат!)

А что Вы думаете об A45 AMG?

С уважением, Енилеев Алан.