По сложившейся традиции в пятницу мы публикуем для вас технические обзоры.

Абсолютно стоковая BMW M5 установила рекорда дрифта в Северной Каролине.

Всем привет!

И купил BMW...

Водитель не пострадал.

Странные места и обстоятельства.

Московский Международный Автосалон: большие рядом с маленькими, а в целом все довольно скучно

Московский автосалон 2010, про который говорили, что это будет чуть ли не бомба, у меня оставил сумбурное, немного скучное и серое впечатление второсортности происходящего: все, что можно, публике уже представили в первой половине этого года. Более того, 13 автоконцернов отказались от участия в ММАС — это были Alfa Romeo, Dodge, Seat и Rolls-Royce и другие марки, все-таки не все компании смогли быстро оклематься после финансового кризиса.

По-настоящему огорчило другое: Московский автосалон превратили в этакий «местечковый» показ мод, где демонстрировали не мировые новинки, а только новые для России модели. С одной стороны это, конечно, хорошо, а с другой — согласитесь, как-то не интересно. Было представлено 8 мировых премьер автомобилей, 7 европейских, и более 60 российских: большинство автокомпаний приурочило к автосалону старт российских продаж своих новинок. При этом мировые и европейские премьеры назвать премьерами в полном смысле этого слова очень сложно: в подавляющем большинстве это лишь действующие модели, прошедшие через «подтяжки» и «перелицовки». И как шутили многие посетители, «почти все это уже можно увидеть на наших улицах».

Когда Lexus впервые представили свой LFA суперкар в 2009-ом, все только и говорили о том, как устрашающе он выглядит или о том, какую мощь представляет 4,8-литровый 552 сильный V10. LFA никогда не казалась машиной, которую нужно делать еще лучше, однако, у Lexus на этот счет другое мнение.

В продолжении сегодняшнего рассказа про новый S-класс, мы докладываем информацию и фотографии нового салона.

Subaru представили концепцию следующего поколения ралли монстра на Нью-Йоркском автосалоне.