Приветствую вас смотровчане... Как многие уже знают я остался без машины и теперь состою в роли пешехода, и тут бродя по сайтам ищя своего следущего коня вдруг наткнулся на такое вот чудо золотых рук...


И вот вдруг у меня возникла безумная идея... а почему бы не сварганить подобное чудо из полноприводного турбированого Субрика, в стиаевских обвесах, и с ярким цветом лакопокрасочного покрытия, который прекрасен в управлении, динамичен и никогда не остается без внимания на дорогах...

А в

Ежедневные сервисные будни Про-Сервис,ничем не отличаются от многих.
Везде все заняты своим делом,работой,автомобилями.

В этом месяце в Про-Сервис очень много машин-проектов,которые стоят на Ярославке и на Большой Очаковской.

Наконец-то мой товарищ свел видео с осенней поездки в подмосковье на мероприятие "Radical Autumn Pioneer Custom Meeting"
Это был самый чудесный день этой осени! И атмосфера в видео передана отлично!
И наконец-то моя машинка часто попадала в кадр)

Поменян весь впуск на 2.5 алюминий и установлен фронтальный интеркуллер. Так же заменен стоковый бай пассный клапан на блоу офф.

Иначе назвать блог нет смысла, да и хотя зачем когда все и так знают чем занимаюсь я, и компания Про-Сервис, которая в этом году преподносит много сюрпризов)
Одним из таких вот подарков народу станет спортивное подразделение, которое ориентируется на многое, что связанно с автоспортом, философией доработки и всем всем всем, но только на крутом уровне, не том, который видели в России.

Рост компании всегда очень увлекательное занятие, даже если наблюдать это со стороны.
На данном этапе идет активное развитие компании Pro-Service CUSTOMS, что является филиалом основного Ателье.
Основной задачей данного автосервиса было обслуживание автомобилей и решение не стандартных ситуаций, от этого и приставка CUSTOM.
Для многих не требуется понимание что такое Кастом, Викепедия Вам в помощь!
С недавних пор, на Большой Очаковской д.2 производят еще и кузовной ремонт, для этого мы установили покрасочную итальянскую камеру и...

В предверьи нового сезона переделок, решил подвести краткие итоги того что сделано…
Конечно не все чего хотелось, но все же. Результаты видны невооруженным глазом)
Вот что мы имели в самом начале

Здравствуйте еще раз)))решил сразу 2 поста написать о своей машине)а то давно не писал вообще.
Начали работать с ковшами с 8 вечера,как рабочий день кончился,приволок сварку,приволок болгарку,вытащил и разобрал водительскую сидуху до основания салазок,пассажирскую я вынул днем раньше.
Задача была не из простых. Сварка-я ее не люблю)))но надо)и балгарыч я не люблю но

Этот автомобиль побывал у моих ребят на Новоалексеевской на прошлой неделе.
Задача стояла доработка выхлопной системы и соединение нержи с титаном Акраповича.
Многие могли видеть его на страницах Драйва, он там по праву в топе. так как вложенный труд владельца оценить иначе нельзя.
Некоторые работы Олег, так зовут хозяина БМВ, проделал в гараже сам, но в такой работе как изготовление выхлопной системы требовалась помощь профессионалов.

Есть у меня друг, зовут Паша, он толковый малый, которому принадлежит компания RENEGADE, вы не раз видели эти обвесы на страницах сайта и инстаграма у нас.
Взявшись за Финик, потом за СРТ, теперь перешел к другому автомобилю, Рейнж Ровер Спорт, к которому сегодня прикоснулись мастера моего техцентра на Тайнинской 9.
Что именно будем делать?
Нет, не обслуживать, этот авто новый, пробег 3.800км, сегодня нам предстоит изготовить выхлоп, из компонентов которые привез Павел.

Кто следит за нами в инстаграме (PRO_SERVICE) могли видеть коробку, а потом и создание машины кит кара, которая в итоге превратилась в AC Cobra с пламенным мотором в 7.2 литра и 540 лошадиных сил, которые передаются на задние колеса без ограничения электроники и подручных систем.
Представляете что это за монстр при весе всего 950кг?
А что это за коробка с запчастями, сегодня Вам расскажу.

Сегодня хочу поведать рассказ и показ проекта Мерседес Бенца Е-класса от нашего ателье Про-Сервис.
Задача была расширение кузова под вылет колес Лоринзер, с учетом уже ранее установленного обвеса.
На все про все срок был отведен достаточный, поскольку машина любимая и далеко не последняя в гараже клиента, поэтому делали не торопясь.

Что бы избежать плагиата своего подкапотного пространства( так как много всего сделано на заказ с более лучшими характеристиками продаваемого тюнинга и денег затраченно было меньше нежели приобретать всякое барахло предлагаямое торговцами запчастей) было пинято решение выкладывать фотки либо отдельных запчастей или отдельных узлов механизма.

Этот пост содержит несколько слов и один видеоролик. Если кратко...