13 января, Сан-Хуан.
Эдуард Николаев приезжает почти сразу за Фирдаусом Кабировым, его отставание от Чагина 14 минут 37 секунд. Артур Ардавичус – седьмой (+00:25:00), Ильгизар Мардеев – восьмой (+00:27:56).

Болельщики самого серьезного конкурента «КАМАЗ-мастер» Жерара Де Роя разделились на два лагеря. В конце октября во время тестов автомобиль Владимира Чагина получил повреждения, для устранения которых автомобиль необходимо было доставить на базу команды в Набережные Челны. Руководитель команды Семен Якубов обратился с просьбой о помощи к Жерару Де Рою, семейным бизнесом которого, являются грузоперевозки.

Новости от команды BMW X-Raid: Герлен Шишерит три раза словил «уши» – на раллийном сленге это означает тройной переворот через крышу.

10 января, Копьапо.
«Чагин снова в деле» - так гласит сегодняшний заголовок пресс-релиза организаторов ралли ДАКАР. Да, Владимир Чагин умеет возвращаться – он пятый в абсолютном зачете!

14 января, Кордоба.
Стартовав сегодня отдельно от мотоциклистов и автомобилистов, с 237 километра спецучастка, основные лидеры грузового зачета уже финишировали к полудню по местному времени. Спецучасток на этапе Сан-Хуан – Кордоба изначально был запланирован для грузовиков более коротким. По задумке организаторов участники ралли Дакар из других категорий не должны были мешать выяснению отношений в финальной битве грузовиков.

Нашу страну в ралли-марафоне Дакар 2012, Кубке Мира по ралли-рейдам и чемпионате Мира по эндуро будут представлять ведущие российские спортсмены и менеджеры, которые на сегодняшний момент являются хедлайнерами отечественного авто и мотоспорта в ралли-рейдах: Владимир Чагин (менеджер команды КАМАЗ-Мастер), Эдуард Николаев (пилот команды КАМАЗ-Мастер), Айрат Мардеев (пилот команды КАМАЗ-Мастер), Леонид Майоров (руководитель международного ралли-рейд клуба RRClub), экипаж Антон Мельников (пилот) / Антон Николаев (штурман), экипаж Илья Кузнецов (пилот) / Роман Елагин (штурман), Алексей Кузьмич (штурман), Александр Лункин (Президент Мотоциклетной Федерации России), Алексей Наумов (мотогонщик).
Подробнее под катом.

Презентация ралли "Шелковый путь" - серия Дакар 2010 стартует в Санкт-Петербурге

15 апреля 2010 года в 15.00 в Отеле "Англетер" в Санкт-Петербурге пройдет презентация международного ралли-рейда Шелковый путь - серия Дакар 2010 - первой из пятилетней серии, посвященной Олимпиаде 2014.
Проект проведения гонки был одобрен Премьер-министром В.В.Путиным

Арика – Антофагаста - очередной этап ралли Дакар после дня отдыха.
Изначально планировалось, что будет один из самых длинных скоростных участков всего марафона: 631 км для мотоциклов и квадроциклов, 611 км для джипов и грузовиков. Однако по объяснению организаторов гонки из-за того, что последние два этапа были крайне сложными (часть участников достигла бивуака в Арике только в день отдыха, а процент сошедших, например, в категории джипов, - около половины стартовавших в Буэнос-Айресе), длину спецучастка сократили более, чем вдвое.

Возьму, пожалуй, за правило писать заметки. А начну с по-настоящему приключения - посещения двух аэропортов (Доводедово и Шереметьево) за один вечер (или ночь?).
Началось все с того, что в этом году пресс-релизы от Камаз-Мастер по Дакару сначала... не приходили! Я заходила каждый день на сайт команды и буквально-таки караулила новости...

Как я уже писала в предыдущей заметке, в этом году я следила не только за выступлениями команды "Камаз-Мастер" в Дакаре, но и за судьбой Леонида Новицкого (категория Car Джипы) и Алексея Наумова (категория Bike Мотоциклы). Вступила в группу в facebook (Наумов едет в Дакар ! Группа поддержки российского мотоциклиста в ралли !), и вдруг мне пришло приглашение на event "Встреча Алексея Наумова!"

Интервью Алексея Наумова - первого российского мотогонщика, финишировавшего на Дакаре

Пожалуй, сложно найти другой советский спортивный автомобиль, про который ходило бы столько легенд, настолько известный, но, вместе с тем, та информация, что есть в открытых источниках настолько отличается от одной статьи к другой, и настолько непохожа на правду (взять хотя бы слова одного из итальянских авторов, утверждающего, что на Ниве Джеки Икса стоял турбинированный шестицилиндровый ВАЗовский двигатель объемом 2,5 литра), что однозначно сказать что-то про этот легендарный автомобиль весьма и весьма затруднительно.