Поиск по тегам
Содержание должно соответствовать форме
И снова здравствуйте! Этап номер два, перфоманс тюнинг ARS5
После того, как внешность автомобиля стала близка как никогда к RSке, настала очередь взбодрить ее и заставить передвигаться чуть шустрее сородичей. Благо мотор 3.0 тди позволял это сделать весьма бюджетно, а главное без серьезных вмешател
Инсталляция EZ30R. Завершение.
Во время постройки пришлось столкнуться со множеством трудностей, но самое страшное ждало нас по завершению всех слесарных работ. . . Двигатель, который пришел мне в мае оказался перегретым еще в Японии и когда прикрутили выхлоп и завели, то услышали то, чего боятся все Субаристы.... двигатель стучал(((
Инсталляция EZ30R. Выхлоп.
Инсталляция EZ30R. Разбор машины, покраска моторки.
Приехала машинка в сервис такой:
Инсталляция EZ30R. Подрамник. Бензобак.
После установки движка перешли к подрамнику. Так как датчики системы ABS(Импрезы и Аута) считывают информацию по разному, и внедрить задние кулаки от Легаси на старый Импрезовский подрамник не удалось, было принято решение о кардинальной переделки подвески, а именно о замене подрамника!
Вот так оно было:
Инсталляция EZ30R. Установка мотора. Прокладывание проводки.
Инсталляция EZ30R. Начало.
Вот решился на смену движка, но решил все-таки отказаться от турбо и поставить атмо, но не просто атмо, а 3.0! =)
3000 куб.см. 245 л.с. при 6600 об/мин; 297/4200 н*м
Ну хз я на nx спокойно от 250й иски уезжаю, что с места, что с ходов.
Bullet_7.62.SCC* Блоги → 47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/