Ну вот уже середина зимы,а мы почти готовы к сезону 2013!Была проведена гигантская работа по мотору!Сразу отмечу, что ставилась задача делать сразу усиленный мотор по всем канонам тюнинга!
Были приобретены кованные поршня Wiseco и Кованные шатуны К1 и усиленные шпильки ГБЦ ARP и шпильки постелей коленвала ARP.Был найден почти новый блок цилиндров от СХ-7 и всё это хозяйство отправилось в Хонсервис на гильзовку и подгонку поршней!Пока блок находился в работе, параллельно укомплектовывалось калено новым облегченным маховиком фирмы Fidanza и новым сцеплением и так же отправилось в Хонсервис на балансировку и подгонку вкладышей.После возвращения не теряя не дня была выполнена работа по портингу ГБЦ и доработке впускного коллектора.Так же были убраны балансировочные валы сварена маслоотливная пластина, дабы избежать голодания при затяжных маневрах .Скажу сразу что блок от СХ-7 имеет немного другую конструкцию чем на мпс, отразилось это в приводном ремне, точной информации я не получил, но знаю что ремень стоит теперь от мерседеса)).Осталось подкрасить коцки и сделать небольшой внешний стайлинг.

Вообщем опять с товарищем Lavr1k и опять мазда. Делаем и ломаем и фару,и бампер)
Все в видео)

Приветствую СМОТРАвчани, давненько ни чего свежего про машину не писал, так как ни чего не делалось в связи с катастрофической нехваткой времени.
Ну так вот, ушел я в долгожданный отпуск (правда на 2 недели), и сразу же погнал свою мазду к знакомому что работает в ArtDEPO. Там она и остыла эм. . . работа в общем кипит, бурлит)
Ни так просто как оказалось сделать модернизацию, стилизацию, изменение кому как удобнее но смысл один - изменить внешний вид авто (в данном случае бампер) не отходя от стандартного вида авто и в то же время превратить мордашку в змеиную мордашку. Да, да, да,

Уже месяц как я влюблена. За это время сделано и сделаны следующие выводы.

Поменяно масло.
На первой неделе поехали на дачу. Там я спокойненько полезла ей под капот для детального рассматривания и раздумий. При покупке я была в курсе, что масло уже нужно менять. Достаю я щуп и вижу на нем только капли абсолютно черного отработанного масла. Опускаю щуп снова - масла практически нет. Тихим цапом едем в город и сразу же менять.
В оф сервисе за замену масла и топливного фильтра просят 6500. Сделали несколько иначе, сами купили оригинальное масло и фильтр. Поехали в сервис Bosch, часто их услугами пользуемся, там все прилично. Уже у них купили промывку 30-минутную. В итоге, вышло все это удовольствие потрачено 4740 рублей.
Как оказалось, масла было очень мало.
Вывод: у двигателя есть совсем небольшое масляное голодание. Об этом я знала. Но удостоверилась, что нужно обязательно поглядывать и иногда доливать, если нужно.

Долит антифриз.
Все в тот же заход на даче заметила, что антифриз уже на миллиметр пересек отметку Min. У нее там свой антифриз, он по-идее long life, но его найти не удалось и залит обычный зеленый. Это машине никак не вредит, просто немного сокращает срок жизни самого антифриза. Ныне антифриз не уходит, все тип-топ.
Цена антифриза: 340 рублей.

Переобута.
Резина досталась еще родная, японская. И это правда заметно отражается на ощущениях от вождения. Летние диски тоже японские. Что у зимней, что у летней, это последние сезоны. На зимней вела себя очень достойно. На летней тоже все хорошо. До 140 км/ч идет очень ровно, без дрожи, на 140 появляется какая-то микровибрация, но к 150-160 км/ч это бесследно проходит. Никуда не ведет. И это радует. Но балансировку для успокоения сделаю, поберегу подвеску.