Вобщем это можно сказать мой первый пост так что не судите строго...Тут будет больше фоток чем слов)
Значит решил я пойти на эту встречу, о Muscle Garage узнал как и многие от Давидыча,
Захожу я во двор, меня встретил добрый дядечка узбек, или кто он там незнаю, ну он говорит проходи туда, туда и туда, и как только я зашел я сразу увидел эту машину






Потом я пошел дальше, и увидел еще одну интересную машинку


Когда зашел в гараж меня встретили двое веселых людей, первые пять минут я вобще просто ходил и офигевал, но потом чуть отошел)) У меня было такое впечатление что я нахожусь в кругу нигеров или лоурайдеров :D

Иногда я жалею, что я не родился в США или, что в нашей стране флагманом автопроизводства является АВТОВАЗ, а не Lincoln Мотор Кампани. Спросите почему? Хотя наверное не спросите всем и так ясно почему. Но все же, вот вам мой ответ.



Она просто божественна. Ее плавные линии так и манят отплировать ее до блеска. Большой диван располагает к приятному общению с противоположным полом под под зведным небом. Хватит этjq лирики! У меня эта машина ассоциируется с мафией годов 60-х-70х. ну или жесткими латиносами/неграми, разъезжающи

Тут нечего даже писать...
Просто много красивых бомб
(Бомба — это лоурайдеры, сделанные из автомобилей 40х-50х годов выпуска с низкой посадкой и определёнными аксессуарами.)

Лоурайдер. Низкоедущий, или, можно даже сказать, низколетящий. Мода на лоурайдеры пришла из Америки. Там одно время стало популярно строить машины с экстремально низкой подвеской. Ярко раскрашенные, обильно увешанные хромом, Кадиллаки и пикапы буквально стелились по асфальту. В конце концов соображения аэродинамического совершенства вступили в явное противоречие с практичностью - даже по американским хайвеям машина с дорожным просветом в два дюйма могла перемещаться с большим трудом. Ответом на создавшееся положение стала подвеска с изменяемым клиренсом - гидроэлектропривод позволял менять дорожный просвет в широких пределах. Надо спрыгнуть с тротуара или завернуть на проселок - одно нажатие кнопки и автомобиль приподнимался над дорогой. Появились фирмы, специализировавшиеся на мелкосерийном изготовлении комплектов таких подвесок. Сам процесс "выпуска шасси" был настолько зрелищным, что владельцы лоурайдеров никогда не упускали случая похвастаться перед публикой новомодным "наворотом". И появились подвески с более мощными гидросистемами, более сложным управлением, независимым приводом каждого колеса и т.п. Наконец, стали проводиться соревнования, чья машина более артистично и энергично спляшет под музыку. К тому времени техника дошла до таких высот, что оставаться в салоне скачущего автомобиля было просто невозможно, и тумблеры управления гидроприводами начали выносить на отдельный пульт, на длинном проводе, чтоб оператор мог находиться на безопасном расстоянии от пляшущей машины. Так лоурайдеры из аэродинамичных тюнингованых болидов превратились в хип-хоп денсеров. Модное веяние вскоре пришло в Европу. Первый русский лоурайдер был получен путем препарирования Оки, поляки взяли за основу Варшаву 223.

Двигатель позаимствовали от Ford Scorpio - инжектор 2,9 литра, мощностью под 200 л.с. Резина 195/35R15. Ну и конечно мощнейшая аудиосистема.
Далее под кат)

Мне не нужны в этой теме ни плюсы, ни минусы, ок ребят?) Мир всем нашим.

Подскажите марку, модель и г.в. этих двух.

Ехал довольный после покупки нового капота для переделки, стою на светофоре и вижу это! под катом

Итак, поехали)
Lowrider это вид автомобильного тюнинга, взявший своё начало в далёких 30 годах прошлого века. Многие небольшие городки на юге США были населены мексиканскими эмигрантами. В большинстве своем, мексиканцы ездили на старых "Шевроле" и "Фордах". Это были недорогие и вследствие этого, весьма распространенные машины. Желая хоть как-то выделиться из потока, молодые мексиканцы пытались хотя бы внешне украсить свои авто. Автомобили красили в необычные цвета, резали капот, чтобы достичь сходства с открытой пастью крокодила, выхлопные трубы выводились не сзади, а сбоку, срезались лишние витки на пружинах подвески, переваривали ее узлы, или ставили колёса маленького диметра, занижая авто.
Это хобби затем вылилось в настоящее движение, девизом которого стала фраза «Low and Slow»