Дизельный Lexus IS 220d (обзор после года эксплуатации)

Здраствуйте!

Хотелось бы поделиться с Вами о таком овоще как Lexus IS 220d (дизель)



Хар-ки в стоковом состоянии:
Снаряженная масса / кг - 1655
Макс. скорость -220км/ч
До 100 - 8,9с
Объём - 2231см³
177лс при 3600об/мин
400nm при 2000-2600об/мин
Пока не чиповал и врят ли буду, но с чипом мне бы дало
203сил и 470 момента

Про динамику в общем:

Скажу сразу, что эта машина, для своего класса достаточно тяжелая её соперник BMW 320d весит 1430кг, BMW 525d (3.0d) - 1690. Кто-то скажет что это хуйня полная, сравнение массы, а кому-то сразу стало ясно, что куда.

Поездив год на этом авто могу сказать, что не каждый сразу поймёт, что это за овощь. Т.е. если ты любитель ганашить в правом ряду, то всё окейна. Но если же ты хочешь вваливать, то нужно следить за оборотами и будет тебе счастье в виде эффективного момента от 2000-2600об/мин. Ну когда привыкаешь и более знаком как нужно давить на гашетку, старты со светофора не задрачивал, но на обгонах с 30км/ч, с 60км/ч, с 90км/ч вжимает норм.

И ещё такой момент, выпуливает дизель, на хорошо прогретом двигле. Зимой в -5 проедешь 5км, стоишь на свитафоре, дашь под жопу, а она как всю ночь не спавшая до 2к еле еле поднимает, но после 2-х как будто пин по жопу, плюс там инжекторы с новой технологие пьезо-элементов, кароче полюбому надо прогреть, потом валить ))))

Что же привлекает больше всего в дизельных авто? Да! Это то, что на современных достаточно новых дизельных движках везде или почти везде стоит непосредственный впрыск CommonRail, турбонаддув и на некоторых интеркулер (какого хуя Лексус не вкрутил в свой дизель, до меня до сих пор загадка). Все эти понты дают нам возможность на тракторе выпуливать (не так резко как бенз) достаточно равномерно после 2к об/мин.
+ ко всему, на дизельном авто, очень многое зависит от мозгов, не посредственно от их настроек. Если какой-нибудь такой грамотный чип попадётся, то думаю буду чиповать, а пока и этого хватает ))))

Расход топлива:
Вчера залил полный бак 65л
Сразу же стал вваливать, выехал на автостраду где овощи ганашат 120, я 35км проехал на скорости 160-180-215 (на спидометре) приехав домой мой расход составил 8,6л/100км по борт компу.
В режиме "Внимание я овощь" расход у 2.2 турбо дизеля у меня состовляет 6,4л на 100
По трассе не более 120км\ч около 5,5л на 100
В среднем город\ автострада 7л.
Данные с бортовика.

Обслуживание
Масло и расходники я делаю всё сам (ну а нахуй я механик ))))
Масло, масленый фильтр каждые 10тыс км маслом Castrol 5w40 синтетика (ОД советует 15, ну пусть советуют ЖВ)
Топливный, воздушный фильтр каждые 30тыс км.
Но у ОД, совсем другие показатели. А мне похуй, у меня свои показатели. До меня эта машина обслуживалась каждые 15тыс км у ОД, и когда я вытащил топливный фильтр, то бля, я был уверен что 130тыс км его никто не менял, такая же хуйня с воздушным фильтром. В обслуживание, я себе доверяю ))))


За счёт достаточно высокого момента с низких оборотов, жечь резину это сплошное удовольствие.
Советую любителям BURNOUT садиться на дизель ))))

Внутри авто:

Ну тут достаточно не бюджетненько, много всего, навик тачскрин, аудио система 14 колонок Mark Levinson, но что отличает эту сучку от её конкурентов так это то что в этом классе есть функция "попа в прохладе", летом это очень кайфово ))))))))
По отделке скажу так... Машине уже 5 лет, и пока ничего облазить не начало ))))

Спасибо за внимание, респекты приветствуются :)

P.S. Я с машины vahue ЖВ