Моя первая ласточка:)

Доброго времени суток уважаемые форумчане:)
Пост про первый автомобиль, это как первая любовь:) Хотя не, первая любовь с этим даже не сравниться....
В один прекрасный июльский день 2006 года, когда я наконец то получил водительское удостоверение взял у папки на законных основаниях семёрку покататься с друзьями:), на тот момент времени у меня наверно у одного были права на руках. Но не суть, короче стал обкатывать ласточку под себя, лето было бурное, ночи тоже тёплые ласточка летала где только могла и не могла, короче учился ездить в условиях города маленького и города чуток побольше (Дмитров), интенсивность движения разная, нужно было отрабатывать привычку делать все движения головой, руками и ногами в унисон:)
В скором времени, под конец лета, отец решает пригнать себе автомобиль побольше, из Европы, выбор пал на Passat Variant. Поисками занялись сразу несколько человек, в Калининграде и Беларуси, и спустя несколько месяцев, в конце октября отец пригоняет себе красавца, а семёрка переходит мне так сказать по наследству:)
Тут первая зима, учился в соседнем городе, там и жил в общаге, по тем временам из наверно человек трёхсот живущих в общаге, машин было у человек пяти:) Ну и я тут как тут первый парень на деревне!:) Короче машинка катала всех, крутила пятаки на стоянке а универом, до тех пор пока лёд не топился о асфальта, или морда не торчала в сугробе:))
Зима, новый год, первое января, и тут ппц, авария.........


Про аварию писать не буду, знающие люди поймут что произошло, спустя четыре месяца, я наконец восстанавливаю автомобиль.
Не проездив пары дней, утыкаюсь жопой в какой то долбанный грузовик, благо тогда маляры накосячили, всё сделали разом, в течение лета в тачку вгрохивалось немерено денег, всё что заработалось за лето, было отдано за покраску и вложено в лёгкие доработки. Правильная музыка, так что в багажнике места практически не осталось, мелкий ремонт, куда же без него, всё таки автопром то отечественный. Машина иногда начинала чудить, русские карбюраторы это злая вещь, да и наши "колхозные заправки", поэтому карбюр раза с третьего, разобрав на газетке, подвергся изменениям, машина стала ехать, после доработок редуктора в мосту, она стала рыть асфальт.
Была забавная история, стою на Т-образном перекрёстке, пробка....машины еле плетутся, мне нужно встать в колонну, а никто не даёт втиснуться, все же буржуи, а я тут патсанёк на семёрочке, смотрю какой то зазевавшийся дядя делает паузу в движении, я не долго думая газ в полик, кидаю сцепление, а машина рычит и не дет, что за бред тут же в голове щёлкнуло, на спидометре в тот момент 60 км/ч, и ласточка срывается с места, в тот момент я мог "жопой лом перекусить", короче руль на 90 градусов и машина бочком встаёт в поток, с меня пот ручьём, в зеркале вижу взгляд сзади едущего водителя и смех.



Ласточка ездила, щемила потихоньку владельцев авео, лачетти и прочего корейского хлама. Время от времени модернизовалась, впуск-выпуск, кое какое присутствие электроники, на улице все таки не 1971 год, откатала она моего пробега 60 тысяч, на момент когда она ко мне перешла было 50:) На стало время её продать, так как были скоплены средства на покупку новенькой машинки.
Стал размещать объявы везде где только можно, машине не продаётся и всё, не хотят её покупать, спустя 4 месяца машина уходит, попадает в руки таксиста.
Встречаю его через года полтора, он меня спрашивает, ты мотор не перебирал, я ему не, он говорит я проехал 280 тысяч он масла не жрёт, говорит единственно в 200 поменял всю ходовую и коробку. На момент продажи, я менял ходовую пару раз точно, ну а коробка была уработана ещё мною. Машина отслужила свой срок:)