Пришло время поменять колодки, последний раз на этих дисках, в следующий раз менять уже буду вместе с дисками

Всем хай, наконец-то приобрел тормозные диски и суппота фирмы Brembo. Сразу скажу, что обошелся он мне очень дорого. В принципе я давно уже планировал прикупить такие вещички, и поэтому не жалею о потраченных деньжищь.
Вот как изначально выглядела моя тормозная система:


Я снял всю эту шлеп-ёбань и выкинул на помойку.) Что бы снять тормозную систему, мне пришлось выложить немало сил.
В общем вот такой крутой комплект:

Пришло время замены тормозных колодок.Стояли дешевенькие колодки, что сзади, что спереди.И так тормозили плохо, а в последнее время еще хуже.В принципе, износ у них был не адский, но решил их выкинуть.Новые покупать не стал, так как были почти не изношенные.В процессе замены пришлось вычистить и пок

Толстожопый, пятидверный корвет не тюнится, а бортовик надо наполнять, так что пардоньте, но напишу)
Каждый автоспортсмен знает, что тормоза это залог того что ты доедешь до финиша и возможно целым.

В этом видеотчете Вас ожидает очередной тюнинг BMW X6, где мы работали с важнейшей системой в автомобиле - тормозами. Стоковые тормоза модели 50i уступили место оригинальной тормозной системе X6M - мощным тормозам с крупными тормозными дисками, имеющими внутреннюю вентиляцию, тормозам, использующим дисковые механизмы диаметром 395мм с неподвижным суппортом спереди и диаметром 385мм сзади с плавающим суппортом.

Небольшой пост.
Были изношены тормозные диски. Пришло время и[ менять и заскочил в магаз и заказал.

И вот они пришли, наступило время отпуска.
Сняв колесо и расслабив суппорт из него полелась тормозная жидкость, ремонту суппорт не подлежал, купил новый(привет такси), заодно приобрел жаропрочную серебристую краску, т.к. старый(целый)суппорт был "ржавого" цвета, а повый - золотистого. Зачистив и

Друзья!
Рады представить вашему вниманию еще одну интересную нашу услугу - окрас тормозных суппортов в любой цвет.
Стоит сказать, что процедура эта непростая и требует особого усердия, так как тормоза во время эксплуатации нагреваются до достаточно большой температуры и краска должна быть не обычн

Сегодня меняла задние колодки на своей Кресте. Замена прошла легко,втулки не прикипевшие,супорта в отличном состояние. Меняла, потому что свист при торможение был. Так что тормозить))))теперь приятно, ни каких посторонних звуков.

Закончили с делами внутри салонными, переходим к тормозам. Итак мы имеем: по кругу перфорация Otto Zimmermann, колодки перед Ate, зад Textar.
Накатал на них 15К, нареканий нет вообще. (многие пишут мол их ведет по страшному...)

В нашем сегодняшнем обзоре расскажем о небольшой проведенной работе в рамках частичного рестайлинга автомобилей BMW. Не так давно у нас побывал заряженный внедорожник BMW X6M, и все в нем, казалось бы, хорошо, однако модель «дорейстайлинговая» и покрашенные на ней тормозные суппорта в черный цвет выглядят довольно просто и непримечательно. Что ж, рестайлинг так рестайлинг, подумали мы и сняли, почистили, покрасили, забрендировали и получили то, чего требовалось! Фирменный «эмочный» цвет и нанесенный оригинальный логотип с легкостью превратили скучные серые суппорта в яркие и стильные. Работы по покраске проводились с соблюдением всех существующих технологий, гарантирующих длительную эксплуатацию.