Наконец производители диагностической программки CVTz50 взялись за свое детище и она порадовала своими новыми возможностями!))) …правда не безвозмездно, но оно того стоит!))))
Во первых она наконец стала русскоязычной и более понятной, и добавилось куча полезных менюшек!)))


Вот теперь видно что и как!))))

И конечно подключив ELM 327 v1,5 по блютузу к своему телефону …я полез помогать своему вариатору…

Друзья, задумался о таком вопросе: реально ли самому перевести машину с вариатора на механику, старый вариатор наелся, менять его это дорого да и не думаю что на долго, рано или поздно всё равно сломается, машину продавать не собираюсь, очень уж она дорога мне, вот подскажите, что думаете по этому п

Сегодня с утра встал, поехал по делам. Ничего не предвещало беды, вдруг машина сильно задергалась и в итоге встала посреди дороги, ни в зад ни вперед не едет, мигает нейтраль. Подскажите где можно заказать новый вариатор.

Итак всем привет,наконец решился обновить бортовик
В бортовике речь пойдёт о сборке поршневой,вариатора и пробной установке аудиосистемы.

Как всё растаяло,я тут же отправился в гараж,первым делом нужно было снять движку

Всем добрый день!
В этом посте я хочу рассказать и показать как я покрасил запчасти,а именно :две крышки вариатора,амортизатор,корпус воздушного фильтра,ножку кик-стартера,накладку на глушитель и держатель тросика тормоза.

снял всё что собрался красить:


Взял 2 разные шкурки,снял старую краску,оказ

Прошу прощение за качество фотографий,они делались с телефона(

Как всё было до начало работы, качество к сажелению плохое! Красным отмечены вмятины.



фото до начало работ забыл зделать но на 1/3 выпалнения зделал фото!,Воздушный фильтр уже полностью отшкурен и загрунтован безцветной грунтовкой.

Как правило, механическая коробка легкового автомобиля имеет пять скоростей, автоматическая – до восьми, а вариатор – бесконечное множество.

Итак, что же это такое – вариатор, и в чем его преимущество перед механикой и автоматом?

Вариатор – это передаточное устройство между двигателем и колеса

Рассмотрим, в чём заключаются различия между такими коробками передач как механическая, автоматическая, роботизированная, вариатор.

пост с Сиськами удалили(((..вот вам позновательное видео))))...без сисек.((

Условно коробки передач можно разделить на два вида – те, с которыми нужный режим передачи тяги приходится выбирать вручную, и те, которые делают это самостоятельно. В последних задача водителя – указывать технике, заблокировать ли трансмиссию, двигаться вперед, назад, или перейти на «нейтраль» – то есть просто выбирать режимы P, R, N, D и другие. Для управления режимами привычной многим АКПП служит всего один рычаг (иногда – дополнительные клавиши). Но ведь и в машине с «вариатором» тот же самый рычаг! При этом не стоит думать, что эти совершенно разные коробки передач устроены сходным образом!

Принцип действия главного узла, который используется сейчас в CVT – Continuously variable transmission (постоянно изменяющейся трансмиссии), которую мы привыкли называть «вариатором», был описан… в 1490 году (!) знаменитым Леонардо да Винчи. А вот первые автомобили, в которых этот узел успешно применили, появился почти через 500 лет после этого – под известной сейчас «грузовой» маркой DAF когда-то производились и легковушки, и именно на одной из таких голландских моделей в 1958 году впервые в мире стал серийно применяться «вариатор». Со временем не только европейцы, но и японцы стали интересоваться этим оригинальным типом коробки передач, и когда в 1990 году в США в продаже появилась первая машина с CVT, ей стала именно японская Subaru Justy GL. Со временем CVT избавились от своих «детских болезней», и вот теперь очень часто автомобили с «вариаторами» вытесняют с первых мест в рейтингах продаж своих «автоматных» собратьев.

В продолжении темы о коробках, по заявкам хотелось бы не много, но понятно написать о вариаторе.

Описывать ощущения, которые ты испытываешь от управления автомобилем в режиме “S” так же сложно, как описать в рассказе те эмоции, которые ты испытываешь от жарких объятий любимого человека, это разумеется не одно и то же, но адреналина в крови не меньше, так или иначе, конкретики будет мало, а будут эмоции…

Нет, речи здесь не пойдет о всеми любимом жанре мультипликации, я лишь хочу рассказать вам о своих наблюдениях и опыте эксплуатации вариатора (CVT) или Multitronic в обозначении Audi, а среди аудиводов просто "мультик".

Хочу сразу обратить ваше внимание, что я не вдаюсь в технические тонкости и это моя субъективная оценка, которую я ни в коем случае не навязываю и заранее прошу ярых противников автоматических трансмиссий воздержаться от комментариев.