рейтинг

Сбежало масло.

В одно прекрасное вторничное утро, отъехав на километр от дома, я узнал от бортового компьютера что "насяльника, масла нет. совсем нет". Остановился проверил по щупу - действительно, на самом минимуме на щупе. Развернулся, оставил машину на парковке возле дома, заодно увидел на месте ночной парковки большую и очень разноцветную лужу.

Вечером вызвал эвакуатор (от греха подальше - вытекло видимо очень быстро, такого масла в автомагазинах практически не сыскать) и отвез соарер на автосервис, где мне меняли ремень ГРМ.

[продолжение под катом]
Вчера узнал от них по телефону, что треснуло какое-то пластиковое колечко в районе коленвала, т.е. они опять разобрали движок, сняв почти все навесное, что мешало.
Поскольку они не смогли с уверенностью сказать треснуло ли оно от старости или от того что они потенциально могли что-то зацепить во время регламентных работ, то работу по разборке и сборке всей этой мишуры они сделали бесплатно. За мной только расходы на эвакуатор.

Что я могу сказать - молодцы ребята, очень сильно сомневаюсь что колечко треснуло из-за них, т.к. первую неделю после замены ГРМ я отъездил абсолютно нормально, поступили они очень порядочно. Скорее всего возраст, черт его подери, пластик и резинки за 20 лет, в отличие от металла, который в соарере по ходу вообще неубиваем, потеряли какую-либо жесткость и эластичность.

Сижу жду звонка, когда можно будет забрать от них машину.

Масло Fuchs Titan GT1 5W-40.
Порекомендовали залить, кстати, 50-ку, ибо двигатель старый.

Автомобили: Toyota Soarer III

Теги: toyota, масло, поломка, Soarer, uz

uz-soarer

6 October 2011 в 16:06

1390

20 комментариев:

# K 6 October 2011 в 16:10

масло странное.
впрочем, все эти игры с "залью вот того подороже, тачка будет лучше ехать" - кажутся весьма и весьма надуманными.

# uz-soarer 6 October 2011 в 16:19

Мне оно выходит недорого.
Тачка не будет лучше ехать, просто у хорошей синтетики свойства не так сильно от температуры зависит.
Т.е. реальная синтетика 50-ка будет в холода пожиже гидрокрякинговой "синтетики" 40-ки.

Ну и период замены, я и так меняю раз в 7000. Полусинь и этого пробега не выдерживает в наших условиях, если уж по хорошему.

# K 6 October 2011 в 16:28

ну, мотор та турбовый...
хз. масла та нынче лонг лайфовские делают. темный цвет его еще не говорит о потери смазочных свойств

# uz-soarer для K 6 October 2011 в 16:31

Где турбовый? У кого? o_O

Я не по цвету определяю, а по консистенции, большинство масел уже после 7000 как водичка.
Что там в двигателях современных машин с "увеличенными интервалами замены масла" я даже подумать боюсь.

Впрочем сейчас время одноразовых движков и "необслуживаемых" АКПП.

# K для uz-soarer 6 October 2011 в 16:38

прошу прощения )

# uz-soarer для K 6 October 2011 в 16:44

Только 4 литра! Только V8!

Хотя душа просит

1GZ V12 битурбо

Но это потом :)

# K для uz-soarer 6 October 2011 в 16:46

это чойта за изврат? 2 срощенных джизета?

# uz-soarer для K 6 October 2011 в 16:47

Ну в принципе так оно и есть.
Движок от Toyota Century, который есть 2 срощенных 1JZ.

5.0 V12
Ну и дунули чутка, до 1200 сил, может ща уже больше.

# K для uz-soarer 6 October 2011 в 16:57

сентюри - это уж совсем редкость.
да и такой мотор на соарере будет морду перевешивать, имхо

# uz-soarer для K 6 October 2011 в 16:57

Ну да, ща там развесовка 55/45. Лучше только у супры со сходным шасси.

# K для uz-soarer 6 October 2011 в 17:03

есть ощущение (не лесть), что из всех старых тойбот соарик с в8, а точнее лексус - прекраснейшая и недорогая машина (ну не про обслугу речь) для дальних дорожек.

# uz-soarer для K 6 October 2011 в 17:05

Соарик, лексус - какая ~~в жопу~~ разница?
У владельца сервиса, кстати как раз SC400.

А у меня пруль, но на пневме, бхахаха )

# K для uz-soarer 6 October 2011 в 17:07

на трассе разница таки есть. спорить не хочу, к прулю хорошо отношусь, но оттягиваться нужно дальше.

а на sc пневму не ставили шоли?!

# uz-soarer для K 6 October 2011 в 17:09

Нет, не ставили в принципе ащпе. Так же как и ультразвуковую очистку зеркал, телек и GPS навигацию с сенсорным управлением и еще кой чо по мелочи.

Еще были соареры с гидроактивной подвеской, которая сама под дорогу подстраивается, в Москве таких 1 или 2.

А на сараи не ставили VVT-i UZ 295-сильный и 5-ступенчатую АКПП, так и шли 260 сил до 2000 года.

# ПупсеньВупсень 6 October 2011 в 16:12

Таких сервисов поискать надо, которые так сделают тебе все...

# uz-soarer 6 October 2011 в 16:20

Я-то кинуть телефончик в личку могу без вопросов, вот только они тойотами занимаются только, насколько я понимаю, причем по большей части свапами движков.

# ПупсеньВупсень 6 October 2011 в 16:29

Не, спасибо, у меня уже сервисы есть с хорошими знакомыми) Просто это редкость в наше время)

# uz-soarer для ПупсеньВупсень 6 October 2011 в 16:34

Ну в общем после поста о замене прокладок клапанных крышек и масла в E39 за 42 косаря, я в этом уже и не сомневаюсь :))

# VDV 6 October 2011 в 16:37

тк грм меняется примерно раз в 60т. км вместе с грм желательно менять все расходники: сальники втулки прокладки, ролики. за некоторыми серьезными сервисами замечал привычку не сообщать владельцу о поломке при плановом обслуживании. в результате приходится ехать второй раз к ним же.