О, сколько нам открытий чудных!..

Если бы не моя (временно моя) XC60, я бы так и осталась в неведении, что автомобили сейчас выпускают с такой деталью, как радиатор гидроусилителя… Вот же я темнота и деревня :)

В общем, случилась такая ситуация, что, пока меня тут не было, машиной пользовался мой коллега от издания, на которого также была оформлена доверенность...
Как-то днем раздается от него звонок, в ходе которого я узнаю, что из ГУРа вытекла вся жидкость, т.к. отлетел шланг и требуется руководство к действию. Любопытно, что при этом умный шведский автомобиль никак не подал сигнала тревоги, и поводом залезть под капот стало то, что руль стал крутиться с некоторым усилием.

Проще всего, конечно, было установить шланг на место и залить новую жидкость, но поскольку основная ответственность за автомобиль лежит на мне, то я решила не рисковать. Я попросила коллегу сначала созвониться с представителями компании, а затем уже предпринимать какие-то шаги.

Ребята из Volvo попросили ничего с машиной не делать, а дождаться эвакуатора, который отвезет автомобиль в сервис, там его осмотрят и решат проблему. Обещали на следующее утро отзвонить и сообщить, что да как.



В результате диагностики выяснилось, что где-то по дороге на эвакуаторе шланг отлетел окончательно и найти его так и не смогли, а из-за вытекшей жидкости накрылся радиатор гидроусилителя. Так я в первый раз услышала о такой детали.

Посколько история сама по себе гарантийная, то расстраиваться никто особо не стал – просто заказали по гарантии детали и оставили автомобиль на сервисе до лучших времен.

Ну а мне… а мне повезло: мне предложили автомобиль на подмену, причем даже дали выбор: S60 с двигателем 1,6Т, коробкой автомат и передним приводом, или S80 с двигателем 2,5 Т и с теми же остальными характеристиками.

Догадываетесь, что я выбрала?




Так что вот теперь у меня оказался незапланированный тест S80, чем я вполне себе довольна. Поэтому ждите рассказ о «восьмидесятке», и о том, как мне будут менять радиатор ГУРа на XC60.