Сортировать по:
бортовик автомобиля R →
#40. Уходит антифриз, замета термостата Volvo 30650469
#40. Уходит антифриз, замета термостата Volvo 30650469
- В один прекрасный день перед запуском и прогревом двс решил я заглянуть подкопот моего "зверя". Ну как любой владелец s60r или focus st вместо масла смотри на расширительный бочек антифриза, к сожалению который у меня стал пустым. Печаль настигла меня, вроде все делаю для улучшение состояния авто а тут такая картина неприятная. Начал узнавать у всех грамотных владельцев s60r и не только . Решил проверить общин признаки когда уходят охлаждающая жидкость:
1) запуск двс, первые пару минут на холодную должен троить и сильно испарять белым паром -нету!
2) прогреть двс до рабочей температуры и дать пару раз газ в пол, должна быть моментально ошибка о низком уровне охлаждающей жидкости - нету.
3) проверить на твердость верхний патрубок охлаждающей жидкости -нету
Проверил все симптомы сложилась странна ситуация что антифриз остался на уровне о0. Не стал ждать решил покататься по пробкам Москвы и периодически смотрел подкопот , через пару тройку часов увидел потек в районе термостата , обрадовался что нашёл наконец-то чёртову яму ухода антифриза. Визуально осмотрев увидел подтёк в районе термостата, оказалось между соединяющими частями термостата видимо выдавило прокладку или от старости уже перестала держать, тонкой струйкой давило на блок двс, от туда антифриз моментально испарялся поэтому изначально не было видно куда уходила охлаждающая жидкость . После обнаружения причины ухода антифриза решил заказ прокладку соединения термостата, она оказалась дерьмо и при установке дала трещину откуда ещё больше выходило антифриза. По счастливой ситуации мне достался почти новый термостат Volvo 30650469 с японского мотора который проехал менее 60к визуально он блестел как новый и резиновые уплотнения более живые чем у меня на 120к . При замене термостат пришлось менять охлаждающую жидкость. В летний сезон отлично зарекомендовал себя антифриз ravenol htc всегда держал стабильно температуру, даже с включенным кондиционером температура по дополнительному датчику Blitz dc2 падала ниже 80 градусов что очень хорошо для наших моторов. К зиме подготовился , теперь будет антифриз свежий и термостат не подтекать . Стары термостат Volvo 30650469 полностью работоспособный могу отдать!
- При демонтаже термостата пришлось снимать вставку под мой дополнительный датчик Blitz dc2, т.к вставка была красного цвета решил покрасить ее в черный матовый чтобы не выделялась. Раз начал яркие цвета устранять подкапотом заодно решил перекрасить крышку бочка охлаждающей жидкости, крышку заливной горловины омывающей жидкости и щуп уровня масла.
- Заглушку личинки центрального замка в двери решил установить от Mercedes-Benz a2107660056. Для того чтобы хром не кидался в глаза и лишний раз кривые чужие руки не будут пихать всякий мусор. Пришлось сделать пару махинаций для того чтобы встала данная заглушка и все встало красиво на свое место.
1) запуск двс, первые пару минут на холодную должен троить и сильно испарять белым паром -нету!
2) прогреть двс до рабочей температуры и дать пару раз газ в пол, должна быть моментально ошибка о низком уровне охлаждающей жидкости - нету.
3) проверить на твердость верхний патрубок охлаждающей жидкости -нету
Проверил все симптомы сложилась странна ситуация что антифриз остался на уровне о0. Не стал ждать решил покататься по пробкам Москвы и периодически смотрел подкопот , через пару тройку часов увидел потек в районе термостата , обрадовался что нашёл наконец-то чёртову яму ухода антифриза. Визуально осмотрев увидел подтёк в районе термостата, оказалось между соединяющими частями термостата видимо выдавило прокладку или от старости уже перестала держать, тонкой струйкой давило на блок двс, от туда антифриз моментально испарялся поэтому изначально не было видно куда уходила охлаждающая жидкость . После обнаружения причины ухода антифриза решил заказ прокладку соединения термостата, она оказалась дерьмо и при установке дала трещину откуда ещё больше выходило антифриза. По счастливой ситуации мне достался почти новый термостат Volvo 30650469 с японского мотора который проехал менее 60к визуально он блестел как новый и резиновые уплотнения более живые чем у меня на 120к . При замене термостат пришлось менять охлаждающую жидкость. В летний сезон отлично зарекомендовал себя антифриз ravenol htc всегда держал стабильно температуру, даже с включенным кондиционером температура по дополнительному датчику Blitz dc2 падала ниже 80 градусов что очень хорошо для наших моторов. К зиме подготовился , теперь будет антифриз свежий и термостат не подтекать . Стары термостат Volvo 30650469 полностью работоспособный могу отдать!
- При демонтаже термостата пришлось снимать вставку под мой дополнительный датчик Blitz dc2, т.к вставка была красного цвета решил покрасить ее в черный матовый чтобы не выделялась. Раз начал яркие цвета устранять подкапотом заодно решил перекрасить крышку бочка охлаждающей жидкости, крышку заливной горловины омывающей жидкости и щуп уровня масла.
- Заглушку личинки центрального замка в двери решил установить от Mercedes-Benz a2107660056. Для того чтобы хром не кидался в глаза и лишний раз кривые чужие руки не будут пихать всякий мусор. Пришлось сделать пару махинаций для того чтобы встала данная заглушка и все встало красиво на свое место.
Автомобили: Volvo S60
бортовик автомобиля R →
#41. Диагностика параметров бензонасоса с помощью vida dice
- Очередная смена основного бензонасоса. Вдался я в изучение параметров которые должны быть в допусках на наших s60r и немного был опечален т.к бензонасос обычный AEM320 который я покупал в проверенном месте race-parts начал показывать через год коэффициент загрузки более 45% а должен быть 35+-5 %, бензин никогда ниже 1/4 не опускался, неизвестно по какой причине данный насос показывал коэффициент больше нормы. Проверял коэффициент загрузки на ходу с помощью vida dice показания были даже лучше чем ожидаемое давление запрашивал компьютер. Пообщавшись с нашими спецами и принял решение почистить сетку тонкой отчистки бензонасоса которая стоит в основной колбе. К сожалению очистка только сделала ещё больше коэффициент загрузки каким то образом, загрузка была 40% стала выше 45%. Начал изучать информацию про новый насос который в очередной раз пришлось менять. Пообщавшись с людьми выбор пал на бензонасос с керамическими лопатками AEM320 л/ч 50-1200 надеюсь данный насос будет более устойчивый к нашему топливу и лопатки будут более износостойкие. Установка прошла быстро т.к снимаю уже не 1 раз и есть все специальные инструменты.
В данном видео будет подробная инструкция как снять и поставить нестандартную вставку нового насоса.
#41. Диагностика параметров бензонасоса с помощью vida dice
- Очередная смена основного бензонасоса. Вдался я в изучение параметров которые должны быть в допусках на наших s60r и немного был опечален т.к бензонасос обычный AEM320 который я покупал в проверенном месте race-parts начал показывать через год коэффициент загрузки более 45% а должен быть 35+-5 %, бензин никогда ниже 1/4 не опускался, неизвестно по какой причине данный насос показывал коэффициент больше нормы. Проверял коэффициент загрузки на ходу с помощью vida dice показания были даже лучше чем ожидаемое давление запрашивал компьютер. Пообщавшись с нашими спецами и принял решение почистить сетку тонкой отчистки бензонасоса которая стоит в основной колбе. К сожалению очистка только сделала ещё больше коэффициент загрузки каким то образом, загрузка была 40% стала выше 45%. Начал изучать информацию про новый насос который в очередной раз пришлось менять. Пообщавшись с людьми выбор пал на бензонасос с керамическими лопатками AEM320 л/ч 50-1200 надеюсь данный насос будет более устойчивый к нашему топливу и лопатки будут более износостойкие. Установка прошла быстро т.к снимаю уже не 1 раз и есть все специальные инструменты.
В данном видео будет подробная инструкция как снять и поставить нестандартную вставку нового насоса.
Автомобили: Volvo S60
бортовик автомобиля R →
#43. Покупка зимней резины MICHELIN X-Ice North 23540 R18
- Зимнюю резину решил сменить т.к старая с Volvo 850R была 225/40 R18 , отходила уже прилично км плюс в некоторых местах шипов оставалось очень мало от переднеприводной эксплуатации . Выбирал только проверенный бренд, обязательно с шипами и шириной 235мм. Под мои запросы подошёл MICHELIN X-Ice North 235/40 R18 с чуть большей шириной чтобы профиль был по выше, за счёт увеличения ширины резины стало более комфортно передвигаться в зимнее время. Общее впечатление от резины положительное, зацеп на полном приводе всегда радует!
- После покупки зимней резины MICHELIN X-Ice North 235/40 R18, комплект литых дисков на зиму был визуально в плачевном состоянии от прикосновения бордюров и некачественной покраски был виден грунт. Отвезли литые диски в polimerkras на диагностику и дальнейшие вытекающие восстановительные работы. Профиль 225/40 сильно низкий для зимней эксплуатации что по итогу диагностики сообщили: правка всех 4х литых дисков и порошковая окраска в себеро с матовым лаком. После проделанных восстановительных работ, зимний комплект Pegasus R18 на MICHELIN X-Ice North 235/40 R18 благополучно установлен.
- Для полного эстетического фен шуя были установлены новые двух составные сборно-разборные ниппеля которые отлично вписались в цвет свеже окрашенных литых дисков.
- Декоративные колпачки для колесных болтов установил чтобы реагенты не окисляли хромированные болты. Общий вид стал более эстетический красивый.
#43. Покупка зимней резины MICHELIN X-Ice North 23540 R18
- Зимнюю резину решил сменить т.к старая с Volvo 850R была 225/40 R18 , отходила уже прилично км плюс в некоторых местах шипов оставалось очень мало от переднеприводной эксплуатации . Выбирал только проверенный бренд, обязательно с шипами и шириной 235мм. Под мои запросы подошёл MICHELIN X-Ice North 235/40 R18 с чуть большей шириной чтобы профиль был по выше, за счёт увеличения ширины резины стало более комфортно передвигаться в зимнее время. Общее впечатление от резины положительное, зацеп на полном приводе всегда радует!
- После покупки зимней резины MICHELIN X-Ice North 235/40 R18, комплект литых дисков на зиму был визуально в плачевном состоянии от прикосновения бордюров и некачественной покраски был виден грунт. Отвезли литые диски в polimerkras на диагностику и дальнейшие вытекающие восстановительные работы. Профиль 225/40 сильно низкий для зимней эксплуатации что по итогу диагностики сообщили: правка всех 4х литых дисков и порошковая окраска в себеро с матовым лаком. После проделанных восстановительных работ, зимний комплект Pegasus R18 на MICHELIN X-Ice North 235/40 R18 благополучно установлен.
- Для полного эстетического фен шуя были установлены новые двух составные сборно-разборные ниппеля которые отлично вписались в цвет свеже окрашенных литых дисков.
- Декоративные колпачки для колесных болтов установил чтобы реагенты не окисляли хромированные болты. Общий вид стал более эстетический красивый.
Автомобили: Volvo S60
7 January 2019 в 14:45
бортовик автомобиля R →
#45. Реставрация и локальное восстановление кожы c покраска
#45. Реставрация и локальное восстановление кожы c покраска
- Очередной раз приступил чистить кожу в салоне и решил начать с водительского сиденья. Присмотрелся по ближе на общее состояние кожи которую реставрировали недавно и пришёл в ужас от общей картины, водительское сиденье визуально было похоже на пробег 300+ т.км. Пообщавшись с братом приняли решение восстановить ещё раз но во избежание такого результата который сейчас, остановились на уже в проверенной компании LeTech где восстанавливали брату элементы кожи более пару лет назад. По приезду в LeTech предварительно записавшись на осмотр состояния кожного изделия. Оценив масштаб трагедии Мастера приступили к демонтажу передних кресел для более чательного осмотра и удобства восстановительных работ. При более детальном осмотре выявлено что боковой левый шов на водительском кресле был в плохом состоянии и в скором времени разойдется плюс задняя часть карма висела как мешок. Тк на пассажирском кресле боковой шов и задний карман собирали, то и водительское тоже будем делать по феншую. При снятии чехла с каркаса для пошива и сборки заднего кармана, нам повезло и натуральную кожу мы напитали воском для улучшения эластичности. Пропитав внутреннюю сторону кожи, прошив все старые нитки, мастера приступили к установки чехла на каркас кресла. Собрав кресло приступили к отпариванию кожи для улучшения структуры , прокраске труднодоступных мест и пару базовый слоёв на всю поверхность кресла. Затем пару слоёв защитного лака и дать коже отдохнуть пару дней.
Более подробная информация о процессе тут: Реставрация кожи Volvo S60 R ( часть 1)
и Реставрация кожи Volvo S60 R ( часть 2).
Небольшой видео отчёт:
Более подробная информация о процессе тут: Реставрация кожи Volvo S60 R ( часть 1)
и Реставрация кожи Volvo S60 R ( часть 2).
Небольшой видео отчёт:
Автомобили: Volvo S60
заебатый. вот только с собой неудобно таскать
ленивый.77rus Блоги → Подарок от Тойота