решил закончить историю этого великолепного авто на данном ресурсе, поставить жирную точку и расписаться.

авто продано 23 сентября 2009 года, ровно через три года после покупки, не странно ли..?

взамен куплен новый объект для корчевания, собственно логическое продолжение интерпретации двенадцатой темы или ее очень глубокий рестайлинг!)

еще в начале того месяца наскреб деньжат на ксенон и был полон решимости его приобрести, но не тут то было. переплачивать магазину за красивые глазки мне не хотелось, иногда переплата составляла 50-70% стоимости самого света. в итоге промотавшись полторы недели по разным конторкам пришел к выводу, ч

все началось летом этого года. я думаю что даже те, кто изредко следит за темой в данном блоге, в курсе, почему пятая дверь другого цвета. так вот, волею судеб занесло меня за той самой дверью в весьма далекую клааку. товар был хорош, разговорившись с продавцом, он предложил "по старой дружбе" торпе

на днях откапывал свое чудо из сугроба, но сначала пофоткал его на телефон. удивило то, что после двух дней простоя в мороз ниже -20С грейдер бодренько так завелся))) в этот момент владелец соседней астры покосился и пролжил смахивать снег с неожившей после морозов красной каракатицы...

ЗЫ: машина с

так не люблю я зимнюю резину. уже так не погоняешь! continental RULEZZZ

рано или поздно, шиповка превращается, в липучку, а потом в слик)))

креатифф

замена торпеды на евро-2 т.е. родную 2112 от машин после 2005гв. в реале она 2008 г.в)))


старые и вонючии помои






не расчитал свои силы и закрыл дверь по мужски...

трумц

погодки. 2001 год. люкс. эксклюзивный цвет а-ля М5 серебристоголубой металлик. кто помнит как у баварцев он назывался?

последстви

собственно фотки))) а ф багажнике 6 колес...)))

многое опубликовано впервые.
объява на авто.ру

да, такой она была...


было всякое... факинг пирелли 6000

спурт №1

как то вечером я посетовал на то, что ресурс в 40тык км уже давно пройден и не плохо было бы откапустить хрюнделю немного шершавых бумажек, т.к. клапана притирать в мороз - дело последнее на мой взгляд. перспиктивка не радостная и мало приятная, с какой стороны не глянь. т.к. жгуны мы те еще, то реа

еще сосвсем недавно, до того, как были проварены лонжероны, машина представляла собой зачетную погрмушку. после устранения проблем с кузовом и передней балкой, стало на много тише, рульнее, увереннее и вообще лучше, но было выявлено много других недостатков. слишком много посторонних шумов, часть из

-теперь я точно знаю какого она цвета
-она оказывается умеет блестеть
-диску все-таки не серые
-зачернили резину и она стала черной, вау
-на мойке спросили есть ли у меня турбина, чип и т.п.
-чистый пасат захотел погоняться
-опустил стекло, поднял и оно грязное
-почему с неба падает столько пыли
-можно мне

еду я позавчера по мичуринскому, в правом ряду, музон качает и я кайфую от погоды. качу неспешно домой в предвкушении еды и теплой компании))) и тут трых-пых-пых... машины задергалась, как будто кончается бенз. кое как дотянул от фестиваля до заправки перед переделкино(налика не было, только карта),

после недели мучений, машинка обзавелась еще одной приятной фетишулькой - дневным светом, а-ля Ауди.

с матерком и мастерком, да кое как и через одно место разобрал я одну фару, ужаснулся и принялся ковырятть далее с целью устранения косяков и поисков чего бы в них тынингонуть)
итого, нифига не придумал, как отполировать стекло и почистить все изнутри + подрегулировал шторку ближнего света


отгнивший г